SoC von E-Auto abfragen

Ich glaube BMW hat keine API dafür. Über die Wallbox Typ2 werden keine Daten ausgetauscht. Die Wallbox gibt über PWM vor wie viel das Auto ziehen darf. Wenn die Wallbox ein Messgerät hat kannst du sehen wie viel das Auto zieht und wie viel kW geladen wurden.

S. M. schrieb:

Wenn die Wallbox ein Messgerät hat kannst du sehen wie viel das Auto zieht und wie viel kW geladen wurden.

Ich könnte einen Drehstrom-Stromzähler der Wallbox vorschalten und diesen abfragen. Aber diese Variante hat den Nachteil, daß ich am SmartHomeSystem jedes Mal beim Stecken des Ladekabels den aktuellen Ladezustand mitteilen müsste. Das ist umständlich.

Sabine R. schrieb:

S. M. schrieb:

Wenn die Wallbox ein Messgerät hat kannst du sehen wie viel das Auto zieht und wie viel kW geladen wurden.

Ich könnte einen Drehstrom-Stromzähler der Wallbox vorschalten und diesen abfragen. Aber diese Variante hat den Nachteil, daß ich am SmartHomeSystem jedes Mal beim Stecken des Ladekabels den aktuellen Ladezustand mitteilen müsste. Das ist umständlich.

Zahlen sind nicht soo dein Ding? Außerdem ist deine eigentliche Info im ersten Post erfolgt.

Davon hilft nichts weiter?

https://github.com/bimmerconnected/bimmer_connected

https://www.msxfaq.de/sonst/stromer/bmw_api.htm

Eine Suchmaschine liefert noch mehr.

Sabine R. schrieb:

Ich könnte einen Drehstrom-Stromzähler der Wallbox vorschalten und diesen abfragen. Aber diese Variante hat den Nachteil, daß ich am SmartHomeSystem jedes Mal beim Stecken des Ladekabels den aktuellen Ladezustand mitteilen müsste. Das ist umständlich.

https://www.fronius.com/de-at/austria/solarenergie/installateure-partner/technische-daten/alle-produkte/anlagen-monitoring/offene-schnittstellen/wattpilot-ocpp-1-6-j

Fronius bietet eine Reihe von Schnittstellen an, aber den SoC des Fzgs kennt die Wallbox nicht.

Ein der Wallbox vorgeschalteter Drehstromzähler aber auch nicht.

Wallbox und Wechselrichter "unterhalten" sich über die SolarAPI von Fronius. Das könnte ein Ansatz sein, ich habs selbst nie probiert. Was ich schon gemacht habe über ModBusTCP auf den Zähler der am Netzverküpfungspunkt zuzugreifen, über den Wechselrichter, das geht.

Sven L. schrieb:

Sabine R. schrieb:

Ich könnte einen Drehstrom-Stromzähler der Wallbox vorschalten und diesen abfragen. Aber diese Variante hat den Nachteil, daß ich am SmartHomeSystem jedes Mal beim Stecken des Ladekabels den aktuellen Ladezustand mitteilen müsste. Das ist umständlich.

https://www.fronius.com/de-at/austria/solarenergie/installateure-partner/technische-daten/alle-produkte/anlagen-monitoring/offene-schnittstellen/wattpilot-ocpp-1-6-j

Fronius bietet eine Reihe von Schnittstellen an, aber den SoC des Fzgs kennt die Wallbox nicht.

Ein der Wallbox vorgeschalteter Drehstromzähler aber auch nicht.

Wallbox und Wechselrichter "unterhalten" sich über die SolarAPI von Fronius. Das könnte ein Ansatz sein, ich habs selbst nie probiert. Was ich schon gemacht habe über ModBusTCP auf den Zähler der am Netzverküpfungspunkt zuzugreifen, über den Wechselrichter, das geht.

Das soll Sabine lieber lassen, sonst merkt sie noch den Unterschied der Werte am Zähler und das was ihr 'einen E-Auto (BMW)' so daherschwindelt...

Über bluetooth auf die OBD2 Schnittstelle ?

Sind die werte von BMW so falsch? Ich kann Tesla und da passt es ungefähr. Natürlich mit Ladeverluste.

S. M. schrieb:

Sind die werte von BMW so falsch? Ich kann Tesla und da passt es ungefähr. Natürlich mit Ladeverluste.

Eben diese!

S. M. schrieb:

Ich glaube BMW hat keine API dafür.

Es scheint etwas zu geben:

https://bmw-cardata.bmwgroup.com/thirdparty/public/home

Allerdings wollen sie wie üblich Geld dafür, wenn auch scheinbar gedeckelt auf 5 EUR pro Monat und Fahrzeug.

Es geht über einen Umweg auch lokal mit einer guten Portion Bastelbereitschaft: EVs die über CCS DC-Laden können, müssen zwangsläufig die Ladekommunikation über DIN70121 oder ISO15118 implementieren. Im Handshake einer DC-Session sendet das Fzg. den SOC (nicht im AC Message Set enthalten). Wenn Du nun dem Auto eine DC-Session vorgaukelst, bis zur Message "ChargeParameterDiscovery.Req", bekommst Du damit auch den SOC. Die Kunst ist es nun die DC-Session so zu abzubrechen, dass das Fzg. nicht beleidigt ist und ein schwenk zu einer AC-Session ohne Kommunikation erlaubt, ohne ein neues Stecken des Ladekabels zu verlangen. Kommt aufs Fzg. an.

Thomas F. schrieb:

Wenn Du nun dem Auto eine DC-Session vorgaukelst, bis zur Message "ChargeParameterDiscovery.Req", bekommst Du damit auch den SOC. Die Kunst ist es nun die DC-Session so zu abzubrechen, dass das Fzg. nicht beleidigt ist und ein schwenk zu einer AC-Session ohne Kommunikation erlaubt, ohne ein neues Stecken des Ladekabels zu verlangen. Kommt aufs Fzg. an.

Und wie will man das in einer vorhandenen Wallbox implementieren?

Der Informationsaustausch einer "normalen" WB über CC und CP ist recht tivial.

Keine Ahnung ob Wallboxen mit Wallbe Controller sowas vielleicht schon von Haus aus können?

Und wie will man das in einer vorhandenen Wallbox implementieren?

Das kommt darauf an, was eine vorhandene Wallbox bereits unterstützt. Idealerweise ist bereits ein PLC-Modem verbaut, was aber in den wenigsten Fällen gegeben sein sollte. Daher muss das ggf. noch parallel auf die CP-Leitung. Deshalb schrieb ich auch "guten Portion Bastelbereitschaft", da der Aufwand je nach gegebenen Voraussetzungen schon recht sein kann.