Beim Schlüssel für meinen ID.3 ist das Gehäuse von einem der beiden "Funk-Schlüssel" kaputt gegangen, genauer gesagt, es ist der Metallbügel an zwei Stellen gebrochen. Ursache unbekannt.
Die Platine/Elektronik (siehe Foto) ist noch ok. Ohne das Gehäuse ist die Nutzung natürlich möglich, aber auf Dauer nicht ideal. Laut VW-Werkstatt gibt es keine Ersatzteile für den Schlüssel. Also, Kauf eines neuen Funk-Schlüssels, Kosten einschl. Programmierung: um die 350 €.
Frage ist jetzt, ob man das Teil nicht auch reparieren kann. Im Internet findet man für wenig Geld zwar Hüllen für den Schlüssel (z.B. https://de.aliexpress.com/item/1005006145110982.html ), ich vermute aber, dass das Hüllen über den kompletten (originalen) Schlüssel sind, also nicht geeignet, wenn das Gehäuse fehlt. Weiß da wer was genaueres? Gibt es Alternativen? 3D Druck vielleicht?
Laut VW-Werkstatt gibt es keine Ersatzteile für den Schlüssel. Also,
Kauf eines neuen Funk-Schlüssels, Kosten einschl. Programmierung: um die
350 €.
Freche Preise wenn man den Kunden erst mal an der Angel hat und das
Monopol ausspielen kann.
OT: Ein ähnliches Problem mit ähnlichen Preisen gibt es bei Brillen.
Früher konnte man bei Bruch eines Bügels für ca. 10€ einen neuen
bestellen. Jetzt gibt es nur noch neue Brillen als Ersatz.
Selbst bei LandRover gibts die Schlüsselhülle für unter 20 EUR, und der
Laden gilt in der Wartung als 3 x so teuer wie Volumenhersteller.
Er wollte doch nur die Info des Besitzes eines ID3 unter die
Nichtbesitzenden bringen
Und ich die eines LandRover-Besitzers fur alle VW-Besitzer.
Urg, wie soll man wissen, was man nicht hat und nie machen musste. Beim alten Volvo, Polo, Käfer ging nie ein Schlüssel kaputt. Damals passten Schlüssel auch noch am Schlüsselbund in die Hosentasche, heute muss man ja einen Schulranzen oder Rucksack mit sich rumschleppen für die immer fetteren Schlüssel, zumal es oft nicht der einzige ist.
Selbst bei LandRover gibts die Schlüsselhülle für unter 20 EUR, und der
Laden gilt in der Wartung als 3 x so teuer wie Volumenhersteller.
Er wollte doch nur die Info des Besitzes eines ID3 unter die
Nichtbesitzenden bringen
Und ich die eines LandRover-Besitzers fur alle VW-Besitzer.
Urg, wie soll man wissen, was man nicht hat und nie machen musste. Beim
alten Volvo, Polo, Käfer ging nie ein Schlüssel kaputt. Damals passten
Schlüssel auch noch am Schlüsselbund in die Hosentasche, heute muss man
ja einen Schulranzen oder Rucksack mit sich rumschleppen für die immer
fetteren Schlüssel, zumal es oft nicht der einzige ist.
Rückschritt wo man hinguckt.
Das siehst DU so! Schau mal: Das macht doch einen viiiel besseren Eindruck, das Teil samt neuestem Wischfon in der Kneipe, sorry Restaurant(!), publikumswirksam auf dem Tisch zu drapieren! ;-))
Wenn der OT schon immer mal überlegt hat, ob Leder-Handarbeiten das
passende Hobby für ihn wären und er nur ein gutes Startprojekt sucht:
Hier ist es.
Hallo Walter,
naja, Leder Handarbeiten sind nicht so ganz das meine. Aber eine Hülle aus Leder (oder festem Stoff) wäre schon eine Idee, wenn das mit dem originalen Gehäuse nix wird. Ich kenn' auch wen mit Näherfahrung .....
Habe auch so eine. Die Schlüssel sind einfach Billig-Müll. Bei mir ging der obere Deckel ab, direkt nachdem ich meinen Jahreswagen abgeholt habe. Hab dann so ein Ding drüber gestülpt. Bei mir ging das ohne Probleme, war aber auch nix gebrrochen.
Joe
Ich empfand den Schlüssel auch als extrem schlecht. Undurchdacht und minderwertig. Wenn man in der Hosentasche von der Naht einen Faden abstehen hatte, hat der sich gleich zwischen Rahmen und Deckel eingeklemmt und den Deckel abgehebelt. Wenn man ein wenig auf den Deckel drückte, stand auch die eine Ecke ab. Und vielleicht das Übelste ist der Mechanismus des mechanischen Schlüssels. Normal braucht man den ja nicht, aber er ist im Schlüsselkörper versteckt. Und zwar verbunden mit der Öse, durch die man den Schlüsselring fädelt. Durch Druck auf einen kleinen Knopf kann man den Schlüssel aus dem Gehäuse lösen. Das heißt wenn irgendwie in der Hosentasche oder sonst wo der Knopf betätig wurde, wird das Schlüsselgehäuse samt Elektronik weg fliegen, wenn man den Schlüsselring hält. Zurück bleibt nur der mechanische Schlüssel. Vielleicht merkt man das dann auch erst später, dass da was fehlt und man weiß nicht mehr wo man suchen soll.
Da fragt man sich echt, wer sich so etwas ausdenkt und wer so etwas dann auch noch frei gibt. Zum Glück habe ich das Auto so schnell wie möglich wieder verkauft, das war ja eine Katastrophe. Sieht offenbar auch die Mehrheit der potentiellen Käufer so, sodass die ganze MEB Plattform grandios gefloppt ist und VW jetzt wieder was ordentliches entwickeln muss und angeblich auch will. Aber ob das wirklich was wird, wage ich zu bezweifeln. Wenn man schon liest, dass die Entwicklungszeit eines neuen Modelles von 50 auf 36 Monate gesenkt werden soll. Da befürchte ich eher, dass es nur noch unausgereifte Autos geben wird, weil die Modelle dann schon wieder eingestellt werden, bevor sie fertig entwickelt sind.
Und vielleicht das Übelste ist der
Mechanismus des mechanischen Schlüssels.
Ja, der ist ungeschickt gemacht. Ich hatte auch schon öfter den Not-Schlüssel in der Hand und den Rest in der Tasche.
Weil die Ersatzhülle aus dem Internet nicht rechtzeitig geliefert werden konnte, hat meine Frau wie von Walter T. vorgeschlagen eine Hülle allerdings aus Filz genäht. Ist sehr schön geworden. Aber irgendwas hat den Schlüssel außer Betrieb gesetzt. Es geht nix mehr, insbesondere leuchtet auch die LED nicht mehr beim Betätigen der Taste. Mein Verdacht/meine Hoffnung ist, dass die Batterie leer ist. Vielleicht hat da irgendwas dauern auf einen der Taster gedrückt. OK, ist nur der Ersatzschlüssel. Trotzdem wäre mir wohler, wenn der nutzbar wäre. Aber wo bekommt man an Weihnachten auf dem Land in der Oberpfalz eine CR2032 her? Größere Tankstelle? Raststätte an der Autobahn?
Früher (TM) war vieles besser...
Früher (TM) gab es auch nicht die Möglichkeit das Versagen mal schnell per Update zu bereinigen.
Da musste man sich eben mehr Mühe machen um das Produkt einigermassen Fehlerfrei auf den Markt zu bringen.
Und vielleicht das Übelste ist der
Mechanismus des mechanischen Schlüssels. Normal braucht man den ja
nicht,
Ich habe mit meinem Auto (kein VW) ein Leder-Schlüsseltäschchen bekommen. Dank Keyless-Entry muss der 'Schlüssel' nicht angefasst werden, wird doch beim ID3 nicht anders sein?
wo bekommt man an Weihnachten auf dem Land in der Oberpfalz eine CR2032
her?
Aus der Personenwaage, dem LCD-Thermometer oder wo auch immer sowas drin sein könnte? Oder einfach drei Tage warten, so dringend wird das kaum sein.
Nach einem kurzen Test Markenware Panasonic oder Renata besorgen, die Billigzellen machen nach wenigen Wochen Ärger, hatten wir mal in einem anderen Thread.
Früher (TM) gab es auch nicht die Möglichkeit das Versagen mal schnell
per Update zu bereinigen.
Oder, schrieb ich an anderer Stelle, das genaue Gegenteil: Der wenige Wochen alte ID.3 eines Kollegen ließ sich nicht einschalten, das Update in der Nacht zuvor war fehlgeschlagen. Der musste dann per Abschleppwagen in die Werkstatt, einen Leihwagen hat man ihm natürlich nicht mitgebracht.
Schluessel.JPG
(190 KB)
