Lüftersteuerung Innenraum DB, BMW

Falk W. schrieb:

Der µC ist ein 72F324, der kein CAN unterstützt, aber UART, SPI und PWM.

Falk W. schrieb:

Wie bekommt das Ding seinen Stellwert?

Vermutlich per LIN.

Die Bezeichnung des 8-Pin IC ist nicht klar zu erkennen, da TDO (Transmit Data Output) und RDI (Receive Data Input) aber wohl dorthin führen wird es vermutlich ein K-Line Transceiver sein (LIN wahrscheinlich nicht).

Wenn das Teil aber tatsächlich in einem Mercedes eingebaut sein sollte liegt daran das Problem...

Nachtrag: Das ist eventuell "BMW I-/K-Bus" und nicht K-Line.

sieht sehr nach BMW aus

Anbei der Schaltplan, wird wohl nur mit PWM angesteuert, kein Bus

Für einen reinen PWM-Treiber scheint mir der Aufwand etwas zu hoch.

Gruß, Falk

Falk W. schrieb:

Für einen reinen PWM-Treiber scheint mir der Aufwand etwas zu hoch.

Die Luftspule sieht aus wie eine Antenne. Vielleicht ist der ganze Fernbedienungskreis für die Standheizung mit drauf?

Wenn der TO die Bezeichnung der beiden ICs mit den 8-Pins nennen würde wüsste man vermutlich etwas mehr über die Schaltung.

im ersten Foto sieht man doch die Teile-Nr - kann danach googeln?

Es ist wohl echt nur eine simple Lüferendstufe die - warum auch immer - viele Komponenten enthält

Heinz R. schrieb:

im ersten Foto sieht man doch die Teile-Nr - kann danach googeln?

Eigenartig ist, das die anderen alle 6 Anschlüsse haben.

wie meinst 6 Anschlüsse?

Heinz R. schrieb:

im ersten Foto sieht man doch die Teile-Nr - kann danach googeln?

Es ist wohl echt nur eine simple Lüferendstufe die - warum auch immer - viele Komponenten enthält

Für Automotive sehr ungewöhnlich, viele Bauteile zu verwenden wenns auch einfacher ginge...

Heinz R. schrieb:

wie meinst 6 Anschlüsse?

Ich habe das gegoogelt und mehrere, die gleich aussehen, haben oben vier Anschlüsse und etwas tiefer, noch zwei nebeneinander. Dieses hat oben nur zwei Anschlüsse nebeneinander.

Roland E. schrieb:

sehr ungewöhnlich

Allerdings. Aber kann ja sein, dass das in anderen Ausführungen gebraucht wird. Dann ist das wieder billiger.

Ich korrigiere mich nochmal. Nachdem es vom TO bisher nur eine nichtssagende Nummer eines Gehäuseteils gab die bei der BMW und Mercedes Variante identisch ist (und es ja auch nur ein Mercedes Modell gibt): die Heizung im Lüfter von Valeo wird bei BMW und Mercedes verbaut, allerdings mit unterschiedlichem Innenleben und Ansteuerung. Die Mercedes Variante sieht im Prinzip so wie auf den Bildern aus.

Das würde dann bei Mercedes um 2005 doch für eine Ansteuerung per LIN Bus sprechen, der 8-Pin IC ist eventuell ein TJA1020.

Da vom TO nichts mehr kommt: Einer der 8-Pin ICs ist wie vermutet ein TJA1020 (LIN Transceiver, es wird aber auch der pinkompatible MC33399 verbaut), der andere ist ein LM2903 (Low-power dual voltage comparator). Die Leistungshalbleiter sind: 2x STP100NF04 (Automotive-grade N-channel STripFET II Power MOSFET), MBRB1645 (High Performance Schottky Rectifier) und VND7NV04 (OMNIFET II fully autoprotected Power MOSFET). Die Spannungsversorgung erledigt ein TLE 4266 (LDO).

Die Ansteuerung ist in etwa wie im Bild (das Teil ist Bestandteil der "Umlufteinheit Klimatisierung A32"), der TO hält es ja nicht für nötig das genaue Mercedes Modell zu nennen, daher könnte es auch ein wenig anders sein, je nach Fahrzeugmodell (die Anschlussbelegung des 4-poligen Steckers sollte aber passen). Am LIN Bus des Klima-Steuergeräts hängen auch noch die Stellmotoren der Luftklappen.

Ich nochmal... Danke an alle für die Hinweise. Zwischen Job und Familie ist oft nicht viel Zeit und ich weiß auch nicht, welches Modell genau der Freund hat.

Die Bezeichnung auf dem SO-8 ist kaum zu erkennen, xxx1020 könnte aber passen. Also LIN, das ja gerade für solche Anwendungen entwickelt wurde.

Das heisst, dass ich das Ding nicht mit akzeptablen Aufwand isoliert testen kann. Eingebaut funktioniert es nicht, ausgebaut hat es das wohl getan, so der Freund.

Da sein einziges Ziel ist, bei Kälte die Windschutzscheibe frei zu halten, werde ich ihm von seiner Idee mit der manuellen PWM (Ein/Ausschalter) nicht abraten ;-)

Schönes Wochenende, Falk

Zum Testen ohne Fahrzeug müßte man wissen was auf dem LIN-Bus geschickt wird. Wenn man Zugang zum Fahrzeug hat und an den LIN-Bus der Klimaanlage herankommt wäre das relativ einfach zu machen, man muss nur die Daten aufzeichnen, z.B. mit unterschiedlichen Einstellungen für den Lüfter. Die Aufzeichnung kann man dann verwenden um den Lüftungsregler anzusteuern.