Steuerung Schnellauftor BK 150 FUE-H F519 Antrieb

Kacper S. schrieb:

Gibt es vielleicht einen Kundendienst, der sich damit auskennt?

Vielleicht mal hier anfragen: https://www.micompan-shop.de/Reparatur/Reparatur-Hoermann-Steuerung-BK-150-FUE-H::231.html

Hier noch das Manual, und der Fehler F519 bedeutet: IGBT driver chip detected overcurrent. Also Motor prüfen, auch auf Masseschluss, mit einem ISO-Meter.

Mit Motor ist alles in Ordnung, haben wir das geprüft. Ich habe dort telefoniert, wollen sie echt zu viel. Besser um die Steuerung zu tauschen. Ich werde noch andere Service suchen, vielleicht Ausland wird billiger.

Kacper S. schrieb:

Mit Motor ist alles in Ordnung

Ist das Kabel auch in Ordnung? Zeigt die Steuerung den gleichen Fehler wenn das Motorkabel abgeklemmt ist?

Kabel auch in Ordnung.

ja, ich habe das versucht. F915 ist die ganze Zeit.

Ich habe ein Paar Servicestellen gefunden. Jetzt muss ich noch die Preise vergleichen.

Ich habe gehört, dass dieser Fehler der häufigste ist.

Danke für den Tipp. Ich werde mir das Video ansehen und es versuchen. Ich melde mich dann.

Hallo, Hast du das Problem bereits gefunden? MFG Claude

wir hatten bei einem anderen Torantrieb ähnliche Probleme

Es half letztendlich die Elkos zu tauschen

Kacper S. schrieb:

Steuerung Schnellauftor ...

Ein Tor geht schnell auf, wenn man ein Schnelllauftor installiert. Seit 30 Jahren lässt sich das prima auseinander halten. scnr

Hallo Ich habe noch eine Frage. Könnten Sie mir bitte das Äquivalent zum Optokoppler HK308 nennen? Ich bin mir unsicher, da dieser sehr heiß wird. BFG Claude

Hallo Hier ein Bild von dem Optocopler MFG Claude

Oh ya Vielen Dank für die Antwort Jetzt wird es einfacher sein, dieses Bauteil zu finden. Ja, ich kaufe bei verschiedenen Anbietern: Radiospares, Mouser, eBay und Amazon. Du bist eine Grosse Hilfe Nochmal danke schön BFG Claude

Claude E. schrieb:

Ich bin mir unsicher, da dieser sehr heiß wird.

In den allermeisten Fällen werden Optokoppler nur heiß, wenn sie falsch beschaltet sind. Auch ein Äquivalenttyp wird daran nichts ändern, falls der eigentliche Fehler nicht behoben wird.

Du müsstest also klären, was an dem schnell aufgehenden Tor dazu führt, dass er überlastet wird.

Hallo Rainer Danke für deine Antwort, Ich werde zuerst den Optokoppler austauschen und dich auf dem Laufenden halten. Dass geht am schnelsten MFG Claude

Claude E. schrieb:

Dass geht am schnelsten

Das wird aber das Problem nicht lösen. Auch ein defekter Optokoppler kann nicht heiß werden, wenn er richtig beschaltet ist.

Hallo, Da der Motor zwar anspringt, aber sofort wieder ausgeht: Weiß jemand, wie der Steuerstromkreis aufgebaut ist? Danke. Mit freundlichen Grüßen

Hallo in die Runde. Hat nun einer erfolgreich eine Reparatur für den Fehler F.519 durchgeführt?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo, Also ich meine es ist der Motor,wir werden ihn nexte Woche zum uberprüfen geben

Ok. Ich bin erst am Anfang. Werde jetzt erst Isolationsmessung am Motor machen. Sollte mal laut Hersteller Seuster/Hörmann machen. Mein Schnelllauftor hat 59000 Zyklen. Das sollte doch noch nicht zu viel sein. Hat jemand Erfahrung mit der Fa. https://bramy.support ?

Die Fa. https://www.micompan-shop.de/Reparatur/Reparatur-Hoermann-Steuerung-BK-150-FUE-H::231.html hat gesagt, dass sie bei Fehler F.519 nicht helfen können.

Hallo Also wir hatten den Motor ein ein frequenze Wechsler angeschlossen und als wir merh als 8 hz eingaben viel der frequenz Wechler in fehler

Hallo zusammen,

entschuldigt bitte, dass ich mich so lange nicht mehr gemeldet habe. Ich habe heute zufällig wieder an diesen Thread gedacht und wollte euch noch eine Rückmeldung geben.

Dank bramy.support konnte mein Steuerungsproblem endlich erfolgreich gelöst werden! Die Jungs haben nicht nur die Steuerung repariert, sondern auch noch weitere Probleme entdeckt und mir wirklich umfassend geholfen.

Ich hatte anschließend auch noch Schwierigkeiten bei der Programmierung. Dafür haben wir einen telefonischen Termin vereinbart. Das Gespräch war zwar auf Englisch, da der deutschsprachige Mitarbeiter wohl gerade im Urlaub war, aber die Verständigung hat trotzdem super funktioniert.

Dabei stellte sich heraus, dass ich zusätzlich noch einen Kurzschluss in einer der Leitungen außerhalb des Tores hatte. Ohne diesen Hinweis hätte die reparierte Steuerung möglicherweise immer wieder Schaden nehmen können.

Ich muss wirklich sagen, dass ich von dem Team begeistert bin. Sehr kompetent, hilfsbereit und sie haben sich auch Zeit genommen, die eigentliche Ursache zu finden.

Das Tor läuft mittlerweile seit vielen Monaten absolut problemlos!

Vielleicht hilft meine Erfahrung ja jemandem, der ebenfalls mit dem Fehler F519 unf F915 kämpft.

Vielen Dank auch nochmal an alle hier im Thread für eure Tipps und Unterstützung!

Viele Grüße

Kacper S. schrieb:

Dabei stellte sich heraus, dass ich zusätzlich noch einen Kurzschluss in einer der Leitungen außerhalb des Tores hatte. Ohne diesen Hinweis hätte die reparierte Steuerung möglicherweise immer wieder Schaden nehmen können.

Soso!

Herausgestellt hat sich nur, dass Du denen Glauben geschenkt hast...

Kacper S. schrieb:

Das Gespräch war zwar auf Englisch, da der deutschsprachige Mitarbeiter wohl gerade im Urlaub war, aber die Verständigung hat trotzdem super funktioniert.

Und im Gespräch wurde dann festgestellt, dass eine der Leitungen einen Kurzschluss hat und die Steuerung immer wieder Schaden nehmen kann...

Du bist ein leicht gläubiger Mensch!

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht ganz, was du mit deinem Kommentar bezwecken möchtest.

Nachdem ich die reparierte Steuerung wieder eingebaut und angeschlossen hatte, traten noch andere Fehlermeldungen auf. Ich habe mich deshalb erneut an die Firma gewandt.

Die Mitarbeiter haben mich dann Schritt für Schritt durch die Fehlersuche geführt. Dafür haben wir auch einen Videoanruf über WhatsApp genutzt, sodass ich ihnen direkt zeigen konnte, was vor Ort passiert.

Schließlich haben wir die beschädigte Stelle gefunden. Es stellte sich heraus, dass die Leitung eines Sensors innerhalb der Torführung durchgescheuert war und deshalb kein Signal mehr an die Steuerung übermittelt wurde.

Natürlich hat niemand den Fehler einfach am Telefon „erraten“. Ich habe die Prüfungen selbst vor Ort durchgeführt und wurde dabei per Video angeleitet.

Nur weil du dir offenbar nicht vorstellen kannst, dass jemand auf diese Weise kompetente Hilfe bekommt, heißt das nicht, dass es unmöglich ist. Schließ bitte nicht von dir auf andere.

Ich wollte hier lediglich meine Erfahrungen teilen und vielleicht anderen helfen, die das gleiche Problem haben. Wenn du nichts Konstruktives dazu beitragen kannst, musst du deshalb nicht gleich andere als leichtgläubig bezeichnen.

Mein Tor funktioniert jedenfalls seit Monaten problemlos. Das ist für mich am Ende das, was zählt.

Ok, Sorry...

Hallo Kacper S., das klingt irgendwie fast zu gut - zu blumig. Aber gut wenn du das Problem für dein Tor lösen konntest.

Hast Du nur die Steuerung oder auch den Antrieb regenerieren lassen? Wieviele Zyklen hatte dein Tor? Hast du deine eigene Steuerung und/oder den Antrieb zur Regeneration eingeschickt? Oder Austauschsteuerung/Antrieb gebucht?

Danke fürs Beantworten.

Hallo Marko,

anfangs haben wir versucht, das Problem bei uns in der Firma selbst zu diagnostizieren. Laut Herstellerhandbuch deutete der Fehler F.519 auf einen ungewöhnlichen Motorstrom hin. Deshalb haben wir die Motorwicklungen, die Widerstände und andere mögliche Ursachen überprüft. Alles schien in Ordnung zu sein, trotzdem trat der Fehler weiterhin auf.

Erst später habe ich erfahren, dass ein ungewöhnlicher Motorstrom nicht unbedingt bedeutet, dass der Motor elektrisch defekt ist. Derselbe Fehler kann auch auftreten, wenn der Antrieb mechanisch verschlissen ist, beispielsweise wenn schwergängige oder festgefressene Lager zu einem erhöhten Widerstand beim Betrieb führen.

Bei bramy.support hat man mir allerdings einen wichtigen Unterschied erklärt: Wenn der Fehler F.519 sofort erscheint, noch bevor das Tor überhaupt versucht, sich zu bewegen, deutet das eher auf ein Problem mit der Steuerung selbst hin.

Auf deren Bitte hin habe ich auch den Zyklenzähler überprüft. Mein Tor hatte ungefähr 100.000 Zyklen hinter sich. Man erklärte mir, dass bei einem Antrieb mit weniger als 400.000 Zyklen und ohne sichtbaren Ölaustritt in meinem Fall keine Überholung des Antriebs notwendig sei.

Letztendlich habe ich nur meine eigene Steuerung eingeschickt, ohne Motor oder Antrieb.

Ich hatte auch überlegt, die Steuerung gegen eine andere auszutauschen, aber davon wurde mir abgeraten. Man erklärte mir, dass bei der Reparatur meiner Originalsteuerung alle bisherigen Parameter und Einstellungen erhalten bleiben. Die Konfiguration einer Austauschsteuerung sei dagegen deutlich aufwendiger und könne zusätzliche Programmierarbeiten erfordern.

Deshalb habe ich mich für die Reparatur meiner eigenen Steuerung entschieden und rückblickend war das meiner Meinung nach die richtige Entscheidung.

Ich muss wirklich sagen, dass dort sehr kompetente Leute arbeiten. Sie konnten mir die Unterschiede zwischen einem Defekt der Steuerung und mechanischen Problemen am Antrieb verständlich erklären und haben mir auch keine unnötigen Reparaturen oder Ersatzteile aufgedrängt.

Ich hoffe, ich konnte dir damit weiterhelfen!

Viele Grüße Kacper