Akku scheint OK zu sein, 36V Lithium Akku liefert 40,4V.
Anzeige schaut normal aus. Licht lässt sich ein- und ausschalten. Aber wenn ich den Geschwindigkeitsdrehdings am Lenker bestätige, passiert nichts.
Vom Controller finde ich keine Infos im Netz, kein Datenblatt, nichts.
"12in controller mk-36v-rdk" steht drauf.
Ich will vermeiden, die mit Schrumpfschlauch gesicherten Drähte aufzumachen. Aber vielleicht muss ich das tun, um zu prüfen, ob a) die Wicklungen in Ordnungen sind und b) ob der Controller tatsächlich 3 Wechselspannungen ausgibt.
Oder wie kann ich sonst weitere Fehlersuche machen?
Mich würde ja schon interessieren, was die ganzen Anschlüsse tun.
Ich will vermeiden, die mit Schrumpfschlauch gesicherten Drähte
aufzumachen. Aber vielleicht muss ich das tun, um zu prüfen, ob a) die
Wicklungen in Ordnungen sind und b) ob der Controller tatsächlich 3
Wechselspannungen ausgibt.
Oder wie kann ich sonst weitere Fehlersuche machen?
Mich würde ja schon interessieren, was die ganzen Anschlüsse tun.
Mit den offensichtlich nicht vorhandenen Voraussetzungen (selbst das Foto zeigt nur die absolut uninteressanteste Seite der Alukiste) würd ich:
nicht eine Freundschaft aufs Spiel setzen
und
auch nicht die Bereitschaft eingehen, dem Lebenslauf der Freundesmutter eine unerwartete Wendung zu geben und
auch nicht die Kosten einer allfälligen Versicherungsfall übernehmen
wollen.
Wenn Dich interessiert wie solche Roller funktionieren brauchst Du die Drähte nicht abisolieren sondern kannst Dich bei BLDC-Motoren und ggfs auch bei FOC-Regelungen einlesen.
diese Controller sind sich alle etwas ähnlich.
Du solltest kontrollieren ob eventuell das Signal der Bremse richtige anliegt. Das ist überweise ein Öffner.
Wenn dieser geöffnet ist heißt das Bremse gedrückt und man kann kein Gas geben. Der Motor sollte 3 Wicklungsanschlüsse haben. Die kann man ohmisch durchmessen und vergleichen. Ich gehe davon aus das er 3 Hallsensoren verbaut hat. Das heisst irgendwo gibt es eine dünnere 5polige Leitung vom Motor die du mal checken kannst Belegung ist meist
Versorgung+
Versorgung-
Signal1
Signal2
Signal3
Deshalb auch 5 polig.
Wenn du in der Lage bist das alles zu kontrollieren bist du schon weit gekommen. Die Kontroller sollte man auch günstig neu bekommen.
Das Gaspedal kannst du auch mal checken. Ist meist ein Poti wo alle 3 anschlüsse überwacht werden.
Nein, ich weiß, wie solche Motoren funktionieren. Aber ich möchte diesen Roller wieder zum Laufen bringen. Scheinbar bin ich nicht weiter entfernt. Ich würde jetzt mal Wicklungen durchmessen und dann schauen, was der Controller auf den Phasen tut.
Ich möchte auch gerne messen, was der Drehring am Lenker macht. Aber die Leitungen sind alle gleich schwarz und nicht beschriftet. Und da ich kein Datenblatt habe...
Das Teil ist doch sehr einfach zu kontrollieren. Sind doch überall Stecker dran. Die Sensorleitung vom Motor 5 (adrig) kannst du bei abgesteckten Stecker an der Kontroller Seite nur die Versorgung Spannung kontrollieren. Du müsste im betrieb auf den 3 Sensor Leitungen messen und dann sollte jeder beim drehen des Motors HIGH und LOW ausgeben.
Wegfahrspeere ist Blödsinn. Nicht bei so einem billigen Teil.
Die Kontroller sind meist schlecht (bis garnicht) gegen Wasser geschützt. Ich würde mich auf Bremse und Gaspedal konzentrieren.
Ich würde mich auf die Bremse konzentrieren. Wenn da ein Kontakt schlecht oder abgerissen ist macht der Roller Fahrtechnisch nichts mehr.
Ist meist ein 2 poliger stecker.
Einfach Akku abstecken und in die 2 poligen Stecker ohmisch reinmessen, dabei die Bremse immer drücken und loslassen. Hat man dann schnell gefunden. Wenn man den nicht findet hat man den Fehler gefunden, dann kabel nachverfolgen.
Poti ist meist verbaut weil es billiger ist. Das Kontroller Gehäuse lässt darauf schließen das es kein hochwertiges teil ist. Wahrscheinlich kommen die Kabel durch ein Loch im Gehäuse raus und darum ist Kantenschutz ;-)
Ist dann IP00 :-DD
Ich kenne die Gasgriffe der E-Zweiräder nur mit Hallsensor.
OK. Wie funktioniert das genau? Winkelgeber mit einem Metall Ring mit Graycode und Hallsensoren mit Dauer-Magneten? Luftspalt klein=1, groß=0?
Aber ich denke, es wird ein Poti sein. Der Anschluss hat 3 Pins.
Das Teil in der Anlage war letztens bei den Bündel-/Knallerangeboten für 0,99€ dabei, natürlich abzüglich der anteiligen Abzüge von 2,-€ bei Bestellungen von 6 Artikeln...
Das Teil in der Anlage war letztens bei den Bündel-/Knallerangeboten für
0,99€ dabei, natürlich abzüglich der anteiligen Abzüge von 2,-€ bei
Bestellungen von 6 Artikeln...
Naja, wenn ich mit einem Standard-Fluke-Widerstandsprüfer messe, wird ja
wohl nichts kaputt werden.
Gasgriff und Motorsteuerung werden wohl dreiadrig mit rot, schwarz und weiss verbunden sein.
Im betriebsbereiten Zustand sollten an Rot 3,3 oder 5 V zu Schwarz anliegen.
Sind die nicht vorhanden, musst Du am Gasgriff nicht weiter suchen.
Ansonsten solltest Du zwischen Schwarz und Weiss eine vom Drehwinkel des Gasgriffes abhängige Spannung messen können.
Das Teil in der Anlage war letztens bei den Bündel-/Knallerangeboten für
0,99€ dabei, natürlich abzüglich der anteiligen Abzüge von 2,-€ bei
Bestellungen von 6 Artikeln...
Wo hast Du das gefunden? Wäre interessant...
Wenn man bei Ali einige male ein bestimmtes Gebiet mehrfach beackert und später wegen ggf. ganz anderen Dingen in die Bündel-/Knaller-Umgebung geht, erlebt man immer wieder die dollsten Überraschungen.
T7 Bauteiletester unter 5,-€, 4-fach 18650er Tester/Lader ebenso, Tuya/Zigbee-Zwischensteckdose mit Leistungsmessung für 1,49€, usw. usf.
Beim Gasgriff war ich vorher mehrmal nach E-Bike Controllern am stöbern.
Wirklich zu durchblicken ist die Ali-KI dabei nicht, ggf. dazu erziehen:
Kauf jetzt, das Angebot kommt nie wieder!
Und das auf andere Angebote projeziert, die ggf. gar nicht günstig sind.
Hatte auch mal so etwas auf dem Tisch, dieser Roller konnte allerdings nicht selbst anfahren. Da musste man anrollen und dann Gas geben damit der Motor unterstützte.
Der Roller ist zum Sitzen, und die Mutter meines Kumpels ist eine recht alte Frau. Das wird wohl nichts mit Anrollen. Und davon steht auch in der Anleitung nichts. Aber ich kann das mal ausprobieren.
Auf die Messung des Potis bin ich schon gespannt. Ich glaube tatsächlich, dass der Bremsschalter nicht tut.
Leider habe ich den Roller nicht getestet, bevor ich ihn zerlegt habe. Ich habe gehört, dass er nicht mehr gut geht und der Akku bald in die Knie geht.
Kannst Du denn bergab rollern oder rekuperiert er dann? Leuchtet das
Bremslicht?
Es gibt viele Gegenden, wo es nicht passend bergauf und bergab geht.
Welche E-Roller kennst Du, die überhaupt rekuperieren können? Selbst die E-Edelbikes können das nicht, soweit da mein Überblick ist.
Selbst die
E-Edelbikes können das nicht, soweit da mein Überblick ist.
Weil diese einen Mittelmotor haben . . . und jetzt überlege mal!
Da muss ich nicht überlegen, dass ein durch Freilauf entkoppelter Motor/Generator nicht repurieren kann, ist eine völlig klare Sache.
Die E-Roller die ich bisher hatte bzw. gefahren bin (UNU, NIU, E.F.O.)
haben alle rekuperiert. Ist Standard behaupte ich mal.
Da könnte ich tatsächlich nicht auf dem neueren/aktuellen Stand sein und zu alte Modelle gemessen zu haben.
Ebenso überalterte Datenblätter, Bescheibungen, etc. im Kopf zu haben.
Zur gleichzeitigen Kapazitäts- und Leistungsmessung schleife ich idR. gerne so ein Teil zwischen Akkupack und Controller/FU ein:
Liefert erstaunlich gute Werte in beide Richtungen, in Laderichtung bisher aber nur, wenn ich die einfachen Akkupacks/BMS mit identischem Anschluss für Betrieb/Aufladung damit gemessen habe.
Eine kurze Suche nach E-Scooter/Roller und Rekuperation bestätigt Deine Kritik.
Bei den Pedelecs/E-Bikes mit Nabenmotor schaue ich noch..
Leider habe ich den Roller nicht getestet, bevor ich ihn zerlegt habe.
Ich habe gehört, dass er nicht mehr gut geht und der Akku bald in die
Knie geht.
Also weisst du, dass der Akku kaputt ist, und nach dem Du den Roller zerlegt hast (Warum?) Funktioniert gar nichts mehr?
Das ist ja das Eigenartige. Ich habe den Akku geladen und dann alle Zellen durch gemessen. Alle hatten fast die gleiche Spannung. Ich dachte dann, wahrscheinlich muss ich den Akku entladen, damit ich die kaputten Zellen sehe. Oder eben, wenn der Akku belastet wird, im Betrieb. Aber jetzt dreht sich garnichts.
Ich werde am Montag Poti und Bremsschalter durchmessen. Ich tippe auf die Bremse, denn es tut sich überhaupt nichts, und warum sollen auf einmal die Wicklungen vom Motor etwas haben.
Ja, war nicht sehr geschickt.
Ich hätte auch gerne mal gesehen, was er tut. Aber ich hatte damals noch einen Kollegen, der sich auf diesem Sektor sehr gut ausgekannt hat. Der ist leider im September 2024 plötzlich gestorben.
Wollte ein Netzteil mit 40,4V und einen Leistungswiderstand in Serie hängen. Und ein Amperemeter. Dann könnte ich die Belastung genau testen. Aber zuerst schaue ich mir die einfachen Dinge an.
Ich hab hier auch noch einen billigsten Einhell Scooter rumstehen, da gibt es außer Display und Controller noch eine kleine Blackbox. Es ist wirklich nur ein kleiner Würfel. Das ist was ich mit Wegfahrsperre meine.
