Mitsubishi Colt VI Z30 Tacho Problem

Alexander OP #7956543

Wir haben letztes Jahr einen Mitsubishi Colt geschenkt bekommen, der diente ursprünglich als Werkstattersatzwagen, doch nun hat sich meine Liebste an den Elefantenrollschuh gewöhnt und ich muss ihn wieder herrichten.

Lenkgetriebe und Sicherungsblock hab ich schon getauscht, die CPU vom Bordcomputer nachgelötet, funktioniert soweit alles wieder.

Nun trat vor dem Löten (und ausschließlich bei ihr) das Tachoproblem auf. Man liest hier und da der Bordcomputer sei ursächlich, daher dachte ich das Problem sei erledigt.

https://www.youtube.com/watch?v=4-wxpalOaFk

Jedoch liegt da noch immer ein aktueller Fehler im Fehlerspeicher, dass das Motorsteuergerät ein Timeout in der CAN Kommunikation mit dem Tacho hat.

Der Fehler ist seltsam da der Tacho und das MSG jeweils mit 120 Ohm den CAN Bus terminieren. Die CAN Bus Struktur ist flach gehalten, es gibt nur diesen einen CAN Bus, da hängt auch der OBD2 Port dran.

Als Oszi stehen mir ein DSO138 und ein ET828Pro zur Verfügung, aber zeigen beide nichts vernünftiges an.

Mir fehlt ein bisschen der Ansatzpunkt bei so einem sporadisch auftauchenden Fehler, von dem man nicht weiß ob er nun behoben wurde bis die Gute wieder damit gefahren ist.

Fehlercode U1108 ist unter 54D-84 gelistet. (Links im PDF funktionieren auf dem PC)

http://mmc-manuals.ru/manuals/colt/maintenance/Colt_2006_Service_Manual/065_WM_PDF/PrefaceForWM.pdf

Antwort Zitieren Bearbeiten Thread verschieben Thread sperren Langsamer Modus Anmeldepflicht aktivieren Anpinnen Thread löschen Thread mit anderem zusammenführen Melden Danke
Michael B. #7956593

Alexander schrieb:

es gibt nur diesen einen CAN Bus

Es wird ja kein Hochgeschwindigkeits-CAN-FD sein.

Und es hangt auch nichts zudätzlich am Bus was der Hersteller da nicht eingebaut hat.

Dann eher Masseproblem, Motorsteuergerät oder Anzeigeinstrument.

Wegen der höheren Ströme eher beim Motorsteuergerät. Miss dessen Masse gegenüber der Instrumentenmasse mit einem Oszilloskop und achte auf peaks.

Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Alexander OP #7956659

CAN ist Highspeed 500 kbit/s unverbastelt. Ich denke Du meinst im laufenden Betrieb; wird schwierig der Fehler tritt bei mir nie auf.

Massepunkte habe ich vier leicht zugänglich im Motorraum, die sehen tadellos aus, aber kann ich ja mal ab schrauben.

Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Chris S. (Firma: hier&da) #7957052

Alexander schrieb:

Mir fehlt ein bisschen der Ansatzpunkt bei so einem sporadisch auftauchenden Fehler, von dem man nicht weiß ob er nun behoben wurde bis die Gute wieder damit gefahren ist.

Da steht 120Ohm in ECU oder CVT und Meter dadurch Frage ist das ein Automat?

Wenn ja CVT Steuergät mal prüfen oder ebend das Tacho wo die Terminierungen sitzen. Sonst einfach mal ca. 300Ohm zusätzlich reinhängen zb über OBD Buchse.

Da aber hier gelistet ist, würde ich auf die Terminierung des Tacho schielen oder auf einen Defekt innerhalb des CAN Drivers https://ecu.de/t/mitsubishi/tacho-display-kombiinstrument/colt-%28z30%29-kombiinstrument-7645

PS bis 1Mbps Speed

Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Alexander OP #7957070

Es lässt sich eine Temperatur einstellen aber das Gebläse ist nicht geregelt, daher ist es wohl keine Automatik (Google P7820A221-Y)

Die Terminierung hab ich gemessen, alles passt. Den Tacho hatte ich schon offen, bin aber nicht weitergekommen beim nackig machen, da ich Angst hatte die Zeiger abzuhebeln.

Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Alexander OP #7957851

Mobile schrieb:

Ist der Wagen nicht mit dem Smart 4forfour baugleich?

Interessant, komme mit Xentry/DAS in einige Steuergeräte rein. Da war auch ein GESPEICHERTER Fehler im Fehlerspeicher. Hab ich gelöscht.

1
 
U1108 Die CAN-Botschaft vom Steuergerät 'A1 (Kombiinstrument)' fehlt oder ist fehlerhaft.

Konnte auf alle Istwerte des Klimasteuergeräts zugreifen (meter-A/C-ECU) das scheint ja im Kombiinstrument integriert zu sein.

1
 
Combination meter (incorporating meter-A/C-ECU)

Wenn nun aber CAN grundsätzlich bis zum meter-A/C-ECU funktioniert, muss die Unterbrechung irgendwo innerhalb des Kombiinstruments sein. Ich könnte es noch mal zerlegen aber dazu bräuchte ich eine Anleitung.

Angehängte Dateien:
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Thread beobachten

Antwort schreiben

Eine eigene Frage? Dieser Thread ist über ein Jahr alt. Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.

Neuen Thread starten

Eine Lösung, Ergänzung oder Rückmeldung zu diesem Thread? Dann antworte hier.

Formatierung
  • [c]C-Code[/c]
  • [code]Code in anderen Sprachen, ASCII-Zeichnungen[/code]
  • [math]Formel in LaTeX-Syntax[/math]
  • [[Titel]] – Link zu einem Artikel
  • Verweis auf einen anderen Beitrag: Rechtsklick auf dessen Beitrags-ID (#8078628), „Adresse kopieren“, in den Text einfügen

Mehr zur Formatierung

Längeren Sourcecode als Anhang, nicht in den Text. JPG nur für Fotos und Scans; Zeichnungen und Screenshots als PNG oder GIF. Siehe Bildformate.

Dein Name und deine E-Mail-Adresse

Schon registriert? Anmelden

Wird nicht angezeigt. Wir schicken dir einen Link; sobald du damit bestätigst, erscheint dein Beitrag.

Mit dem Abschicken legst du einen kostenlosen Account an und erkennst die Nutzungsbedingungen und die Datenschutzerklärung an.