Verständnisfrage: 2 Blei-Säure Batterien in Reihe

Thomas V. schrieb:

Es gibt dort ja kein BMS.

So wie in den 3 Zellen a 2 V in 6 Volt Batterien.

Thomas V. schrieb:

Wenn die Lichtmaschine lädt, kommen dann beide auf vollen Ladezustand?

Ja, weil durch die breits vollen Zellen immer noch Strom fließt, wobei die Lade-Schluss-spannung hoch genug sein muß, also geschätzt 28 V.

mfg

Die Batterie, die beim Laden zuerst voll ist, gast und leitet damit den Ladestrom durch, ohne weiter geladen zu werden.

Gut ist das nicht. Beide Akkus so einer Serienschaltung sollten vom gleichen Typ und gleichem Alter sein, gleiche Kapazität haben und vor dem Zusammenschalten einzeln vollgeladen werden.

Beim Bund wurden Autobatterien für LKW oder Panzer nach gemessener Kapazität selektiert zu Paaren für die Serienschaltung zusammengestellt.

Und solche Basteleien, wie eine 12V Anzapfung für ein Autoradio im LKW sind auch kontraproduktiv, weil damit nur die untere Batterie entladen wird. Für ein 12V Radio muß man also einen Spannungswandler von 24V auf 12V vorsehen.

Vielen Dank an "roehrenvorheizer" und "thosch"

Auf dem Schiff,das ich und andere betreuen gibt es mächtige Batterien. Einmal Starterbatterien und auch Verbraucher-Batterien. Entkoppelt über massive Leistungs-Dioden.

Jemand hatte dort einen Inverter auf 230V verbaut, an den Verbraucher-Batterien. Allerdings ein 12V-Teil.

Wir haben das ersetzt durch ein 24V-Teil.

Danke für Eure Hilfe

Thomas V. schrieb:

Entkoppelt über massive Leistungs-Dioden.

Wenn darüber geladen wird, sollte man im Auge behalten, das die Batterien wg. der Flussspannung der Dioden nie ganz voll werden. Früher hat man das mal so gemacht, heute nimmt man Ladegeräte mit mehreren Ladebänken.

Thomas V. schrieb:

Auf dem Schiff,das ich und andere betreuen gibt es mächtige Batterien.

Also ein neues Philadelphia-Experiment...

mfg

Thomas V. schrieb:

Ich möchte verstehen, was bei 2 in Reihe geschalteten Blei-Säure-Batterien auf einem LKW oder einem Boot passiert, wenn nicht beide auf dem gleichen Ladezustand sind. Es gibt dort ja kein BMS. Wenn die Lichtmaschine lädt, kommen dann beide auf vollen Ladezustand?

Nein, nicht ohne Schaden der volleren.

Wenn beide gleich sind, erreicht das Gesamtkonstrukt die Ladeschlussspannung 28.8V.

Wenn eine deutlich leerer ist, wird die andere voller als voll, überladen, und geschädigt.

Kleine Abweichungen führen nur zu geringer Uberladung, das überstehen die Akkus. Wartungsfrei gasen, bauen Druck auf, rekombinieren das Gas dank Katalysator, und alles ist wieder ok, so lange der Überdruck nicht so hoch wurde, dass das Ventil öffnete.

Thomas V. schrieb:

Jemand hatte dort einen Inverter auf 230V verbaut, an den Verbraucher-Batterien. Allerdings ein 12V-Teil.

Das ist Pfusch, weil ein Akku damit schneller entladen wird.

Wir haben das ersetzt durch ein 24V-Teil.

Das ist besser so.

Danke für die vielen Antworten.

Das Problem war ja schon gelöst.

Ich wollte nur verstehen, was da passiert bei ungleichem Ladezustand.

Meine Vorlesungen Grundlagen E-Technik waren vor mehr als 40 Jahren. Und Reihenschaltung von Blei-Säure-Batterien wurde nicht behandelt.

Jetzt bin ich schlauer ;-)

Offtopic: @ Matthias S.: Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. ;-)

H. H. schrieb:

Thomas V. schrieb:

Meine Vorlesungen Grundlagen E-Technik waren vor mehr als 40 Jahren. Und Reihenschaltung von Blei-Säure-Batterien wurde nicht behandelt.

Ist auch mehr Chemie.

Bonne soirée,

in Chemie war ich auf dem Gymnasium eine Null :-(

schönen Sonntag noch Grüsse von der Ostsee ;-)

Thomas V. schrieb:

Offtopic: @ Matthias S.: Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. ;-)

Besser is' das ;-)

Unterm Kiel reicht nicht. Propeller und Ruder liegen oft tiefer... ;-)

Achim K. schrieb:

Unterm Kiel reicht nicht. Propeller und Ruder liegen oft tiefer... ;-)

https://de.wikipedia.org/wiki/Ruea_Hang_Yao :-)