Ich habe hier LEDs aus einem Audi Scheinwerfer - wie kann ich die zum Leuchten bringen? Die im Bild nehme ich an, sind irgendwas wie Nebel oder Blinker gewesen, ich habe auch noch die anderen. 4 Drähte gehen dran, und 3 LEDs sind drauf. Einer der Drähte ist mit dem Kühlkörper und ? Masse? (habe auch + probiert) verbunden. Wenn ich jetzt 10V draufgebe, leuchten die LEDs nicht. Außerdem gehen auch an jede LED 3 Leiterbahnen. Ansonsten sehe ich keine Elektronik da drauf. Die anderen wie Standlicht und Blinker auf einer anderen Baugruppe sind so ähnlich verschaltet, jede Menge Einzeldrähte und einer an den Kühlkörper. Was ist hier das Geheimnis um die Dinger zum Leuchten zu bekommen?
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Wozu dann die Kondensatoren auf dem pcb, wenn da keine Elektronik drauf ist? Für Leds alleine wären die nicht notwendig.
dann müßte die Elektronik in der Cu Platine sein. Auf der Unterseite ist nur Wärmeleitpaste. Ich nehme eher an, daß es irgendwelche programmierbaren LED sind. So wie WS2812 die würden auch nicht ohne Ansteuerung laufen.
Thomas G. schrieb: > Wenn ich jetzt 10V draufgebe, leuchten die LEDs nicht. > Was ist hier das Geheimnis um die Dinger zum Leuchten zu bekommen? Nach solchen undurchdachten Versuchen? Oft wars das ganz einfach..
Beitrag #8029125 wurde vom Autor gelöscht.
Helmut -. schrieb: > Wozu dann die Kondensatoren auf dem pcb, wenn da keine Elektronik > drauf > ist? Für Leds alleine wären die nicht notwendig. Um die fürs KFZ-Bordnetz nötige Störfestigkeit zu erreichen, sind sogar für einfache LEDs Kondensatoren nötig.
Du hast die LEDs durch deinen Versuch zerstört. Nächstes Mal: Labornetzgerät mit Strombegrenzung (10mA sollten genug sein) und dann langsam die Spannung hochdrehen, bis was leuchtet.
Hatte es wenigstens kurz geblitzt, als Du 10V draufgabst?
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Jan S. schrieb: > Hatte es wenigstens kurz geblitzt, als Du 10V draufgabst? Nein gar nichts. Strom war auf 100mA max eingestellt. Auf den anderen für Fernlicht und Abblendlicht steht auch 12V drauf, ich nehme nicht an, daß da mit 3V gearbeitet wird, dann sollte jedenfalls ein anständiges Aufblitzen zu sehen sein.
ich denke eher daß alle Leitungen zu einem LED Steuerkontroller geht und wahlfreies Einspeisen möglicherweise alles tötet.
Oder die LEDs viele Chips in Reihe haben und 20V brauchen, weil viel Spannung und wenig Strom weniger Kupfer in den Zuleitungen braucht. Wenn auf der Platine nichts aktives drauf ist, dann macht das "Master"-Steuergerät die Wandlung von Bordnetz auf LED-Spannung, wie auch immer die aussieht. Ich würde einfach Mal 1k in Reihe schalten und die Spannung langsam bis 30V hochdrehen, kaputter als kaputt wird's nicht.
Die Leiterbahnen sehen nach Reihenschaltung aus, oder täuscht das?
Uwe schrieb: > Oder die LEDs viele Chips in Reihe haben und 20V brauchen, weil viel > Spannung und wenig Strom weniger Kupfer in den Zuleitungen braucht. Ja genau, so sieht es aus, das werde ich nach dem Mittagsschlaf mal machen.
schau mal hier, da hat es jemand auch mit12V versucht, mit 24V lief es dann: https://forum.arduino.cc/t/dynamischer-blinker-fur-kfz-12-14v/422999/14
Wenn man die Leitungen Verfolgt sieht man: Pin1 GND Pin2 NTC Pin3 LED- Pin4 LED+ Aktive elektronik ist da keine, ich denk mal die Kerkos sind gegen beschädigung der LEDs durch überspannungsspitzen die in die Leitungen einkoppeln könnten. Der (3.) Anschluss der LED an die Massefläche dient nur der Kühlung. 3LED in reihe sollte unter 10V Flusspannung bedeuten, aber beim test immer mit strombegrenzung.
Möglicher Kupferkern hin oder her. Mir erschließt sich nicht wie die beiden Krümel mit den haarfeinen Leiterbahnen mehr als nur Standlicht erzeugen können sollen.
Armin X. schrieb: > Mir erschließt sich nicht wie die beiden Krümel mit den haarfeinen > Leiterbahnen mehr als nur Standlicht erzeugen können sollen. Naja, eine 12V/21W KFZ-Glühlampe brachte so 400..450lm. Mit modernen LEDs sind dafür 3-4W nötig.
Ich würde mir erstmal ElsaWin besorgen und da nach Infos suchen.
H. H. schrieb: > Naja, eine 12V/21W KFZ-Glühlampe brachte so 400..450lm. Mit modernen > LEDs sind dafür 3-4W nötig. Ich hatte vor kurzem auch so BMW-Standlicht-LED in den Händen Da waren massivste Kühlkörper verbaut, Fahrtwindgekühlt... Die Teile waren ca. 12 Jahre alt - bei LED hat sich viel getan, damals haben wohl die 3W nicht mal fürs Standlicht gereicht
Heinz R. schrieb: > Ich hatte vor kurzem auch so BMW-Standlicht-LED in den Händen > Da waren massivste Kühlkörper verbaut, Fahrtwindgekühlt... Die LEDs sollen ja auch bei 45°C in der Wüste, bei einem schwarzen Auto nicht verrecken. Bei voller Sonneneinstrahlung kann sich das Innenleben ganz locker auf 70°C und mehr aufheizen.
Flip B. schrieb: > Wenn man die Leitungen Verfolgt sieht man: > Pin1 GND > Pin2 NTC > Pin3 LED- > Pin4 LED+ > > Aktive elektronik ist da keine, Hier ist die Lösung, danke Frickelfreak. Glimmen der LEDs setzt bei ca 11V ein. Dann ab 13V geben sie etwas Licht, in .1V Schritten ab 13V geht es anständig hoch. bei 14V ziehen sie dann 112mA also 1.5W. Diese LEDs hatten einen Spiegelreflektor, daher nehme ich an, die sind für Nebelscheinwerfer, denn das Standlicht müßte wie das Tagfahrlicht so ein Streifen gewesen sein. Diese sind mit den Blinkern auf einem anderen Kühlkörper.
Thomas G. schrieb: > Glimmen der LEDs setzt bei ca 11V ein. Dann ab 13V geben sie etwas > Licht, in .1V Schritten ab 13V geht es anständig hoch. bei 14V ziehen > sie dann 112mA also 1.5W. Und jetzt suchen wir mal nach LED-Grundlagen, die Sache mit dem begrenzten / geregelten Strom.
Thomas G. schrieb: > nehme ich an, Das sind adaptive Matrix-Scheinwerfer. https://www.ebay.com/itm/134994575585
Alexander schrieb: > Thomas G. schrieb: >> nehme ich an, > > Das sind adaptive Matrix-Scheinwerfer. > > https://www.ebay.com/itm/134994575585 Wundert mich warum sie die einzeln verkaufen. Der Scheinwerfer ist total dicht, man sieht dort auf ebay unten auf dem Bild so einen. Der hat alles drin auch Motoren, aber man kommt nicht ran. Ich habe den aufgesägt, und total zerstört. Ansonsten kommt man da gar nicht rein zum Teile wechseln.
stand zumindest in der Ausstattung des Spenderfahrzeugs
Alexander schrieb: > stand zumindest in der Ausstattung des Spenderfahrzeugs wenn es nur der Blinker oder das Nebellicht ist- es hat nichts mit den Matrix-Scheinwerfern zu tum
Thomas G. schrieb: > Wundert mich warum sie die einzeln verkaufen. Wer lesen kann oder jemanden kennt, der beim Lesen hilft ... Da steht gleich oben *Condition: Used* - das ist kein reguläres Ersatzteil, sondern von einem Schrotthöker. Alexander schrieb: > Das sind adaptive Matrix-Scheinwerfer. Alexander schrieb: > stand zumindest in der Ausstattung des Spenderfahrzeugs Wieviele Alecxse verbergen sich eigentlich hinter diesem Accout, einer alleine kann doch garnicht soviel Stuss erzeugen?
Manfred P. schrieb: > Thomas G. schrieb: >> Wundert mich warum sie die einzeln verkaufen. > > Wer lesen kann oder jemanden kennt, der beim Lesen hilft ... > Da steht gleich oben *Condition: Used* - das ist kein reguläres > Ersatzteil, sondern von einem Schrotthöker. Zuviel getrunken heute? Ich frage mich warum die dieses Teil aus dem Scheinwerfer verkaufen wo man da gar nicht rankommt ohne Aufsägen. Was soll dann jemand damit machen? Etwa einen kaputten Scheinwerfer aufsägen und reparieren? Ich wollte die als Beleuchtung für den Garten nehmen, aber da die fast 14V brauchen, sind die nicht geeignet für Bleiakkus.
und jetzt? da steht auch Alufelgen und Sportsitze? Nur weil das Spenderfahrzeug Matrix-LED hatte - das hat doch nichts mit den Blinkern oder Nebellampen zu tun?
Da waren noch mehr solche ähnlichen Baugruppen drin. Auch Aufblendlicht mit einer riesigen Linse. Dann Blinker, Standlicht zusammen. Dieses Teil hier und noch ein anderes. Vielleicht nennt VW das dann Matrixscheinwerfer. Ich würde auch die Aussage "headlight" vom Schrott-ebayhändler nicht so ernst nehmen. Es ist einfach nur eines von 4 Lampen die da im Scheinwerfer drin war.
Thomas G. schrieb: > Ich frage mich warum die dieses Teil aus dem Scheinwerfer verkaufen wo > man da gar nicht rankommt ohne Aufsägen. Was soll dann jemand damit > machen? Etwa einen kaputten Scheinwerfer aufsägen und reparieren? Nur weil Du nur zerstörisch da ran kommst, kann das bei anderen ganz anders aussehen. > Ich wollte die als Beleuchtung für den Garten nehmen, aber da die fast > 14V brauchen, sind die nicht geeignet für Bleiakkus. Schon von Buck-/Boostmodulen gehört?
Rufe doch mal die Telefonnummer an die da auf den Kühlkörper geprägt ist. Dann erfährst Du was die Teile neu kosten.
Alexander schrieb: > Rufe doch mal die Telefonnummer an die da auf den Kühlkörper > geprägt ist. Dann erfährst Du was die Teile neu kosten. Ernsthaft?
Thomas G. schrieb: >> Wer lesen kann oder jemanden kennt, der beim Lesen hilft ... >> Da steht gleich oben *Condition: Used* - das ist kein reguläres >> Ersatzteil, sondern von einem Schrotthöker. > > Ich frage mich warum die dieses Teil aus dem Scheinwerfer verkaufen wo > man da gar nicht rankommt ohne Aufsägen. Was soll dann jemand damit > machen? Etwa einen kaputten Scheinwerfer aufsägen und reparieren? Die Einnahmequelle eines Schrotthökers besteht im Verkauf von Teilen, deren Verwendung muß den nicht interessieren. Was Du als "aufsägen" bezeichnest, können andere Leute vielleicht etwas feinfühliger und tatsächlich Leuchten reparieren. Gab es gelegentlich in FS-Autosendungen zu sehen, aber die entscheidenden Öffnungsschritte werden natürlich verborgen. > Ich wollte die als Beleuchtung für den Garten nehmen, aber da die fast > 14V brauchen, sind die nicht geeignet für Bleiakkus. Warum auch immer man dafür eine solch spezielle Baugruppe verwenden will. Du brauchst halt einen Boost-Converter oder auch Step-Up-Wandler, der den passenden Strom bei passender Spannung liefert - wie auch im Auto. Alexander schrieb: > Was heißt Headlight? Etwas, was bei Dir ständig ausfällt.
Alexander schrieb: > Magnus M. schrieb: >> Ernsthaft? > > ja, die Teilenummer gibt's auch neu Nimmst du Drogen? Alexander schrieb: > Rufe doch mal die Telefonnummer an die da auf den Kühlkörper geprägt > ist.
Heinz R. schrieb: > Ich hatte vor kurzem auch so BMW-Standlicht-LED in den Händen > Da waren massivste Kühlkörper verbaut, Fahrtwindgekühlt... Fahrtwindgekühlt beim Standlicht!
Mani W. schrieb: > Heinz R. schrieb: >> Ich hatte vor kurzem auch so BMW-Standlicht-LED in den Händen >> Da waren massivste Kühlkörper verbaut, Fahrtwindgekühlt... > > Fahrtwindgekühlt beim Standlicht! Die Kühlkörper hier sind auch super massiv für die kleinen LEDs. Allerdings ist das nicht windgekühlt sondern muß im geschlossenen Plastikgehäuse die Wärme abstrahlen, deshalb sind die vielleicht so überdimensioniert.
Mani W. schrieb: > Fahrtwindgekühlt beim Standlicht! wie nennt man das Licht das als Positionsleuchten oder wie auch immer dient? Was ich in der Hand hatte waren die LED-Module für die BMW Angel-Eyes-Leuchtringe Wurde wohl im Stand falls zu heiss heruntergedimmt?
Eine Dimmung der Hauptscheinwerfer erfolgt normalerweise unsichtbar, dient dazu die Spannungsschwankungen der LiMa auszugleichen um eine konstante Helligkeit zu gewährleisten. Bei den Angel-Eyes ist Dimmung wohl eher ein Gimmik.
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