Wie schafft man es bei kleinen Elektro-Außenbordmotoren, dass kein Wasser eindringt?

Wellendichtring, umgangssprachlich Simmerring.

Stopfbuchse

Rainer W. schrieb:

Stopfbuchse

Heutzutage bei Motorwellen nicht mehr üblich. Da nimmt man Wellendichtringe.

Es gibt dafuer auch aufwendige Technik, aber nicht in dieser Preisklasse. Im abgeschalteten Zustand drueckt zusetzlich eine Dichtungsmanschette degegen. Waehrend des Betriebs wird Druckluft erzeugt so dass tendenziell das Wasser herausgedrueckt wird.

Alter Mafia-Spruch: "Wenn du deinen Feind nicht besiegen kannst, umarme ihn!". Bezogen auf Unterwasser-Motor:

BLC-Motor bei dem der Rotor aus Permanent-Magneten besteht. Die Wicklungen vom Stator sind gut vergossen und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Frank E. schrieb:

BLC-Motor bei dem der Rotor aus Permanent-Magneten besteht. Die Wicklungen vom Stator sind gut vergossen und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Bremst aber auch ungemein gut...

H. H. schrieb:

Frank E. schrieb:

BLC-Motor bei dem der Rotor aus Permanent-Magneten besteht. Die Wicklungen vom Stator sind gut vergossen und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Bremst aber auch ungemein gut...

Und zwar bis er stehen bleibt.

Frank E. schrieb:

und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Daa gibt es auch und funktioniert. Allerdings sin da die Propeller auf kleine Drehzahlen ausgelegt. Das durchgepumpte Wasser wird zum Teil auch als zusaetzlicher JetStream genutzt.

Zusätzlich zu den Stopfbuchsen oder radialen Wellendichtringen:
Axiale Karbondichtungen, auch als Gleitringdichtung bezeichnet.

Nick schrieb:

Zusätzlich zu den Stopfbuchsen oder radialen Wellendichtringen: Axiale Karbondichtungen, auch als Gleitringdichtung bezeichnet.

sonst Lenzpumpe

Früher hat man auch lignum vitae verwendet. Sogar noch in einem Atom-U-Boot.

BirnKichler 🧐 S. schrieb:

H. H. schrieb:

Frank E. schrieb:

BLC-Motor bei dem der Rotor aus Permanent-Magneten besteht. Die Wicklungen vom Stator sind gut vergossen und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Bremst aber auch ungemein gut...

Und zwar bis er stehen bleibt.

Alle Tauchboote machen das so, weil dem Druck sonst nix standhält, allerdings bei geringen Drehzahlen. Um den Wirkunsgrad zu verbessern sind bei solchen Antrieben die Propeller zusätzlich ummantelt (Stichwort "Naca"?) ...

H. H. schrieb:

Frank E. schrieb:

BLC-Motor bei dem der Rotor aus Permanent-Magneten besteht. Die Wicklungen vom Stator sind gut vergossen und man lässt das Wasser einfach rein. Trägt zur Kühlung bei ...

Bremst aber auch ungemein gut...

Ja schon, aber nicht so stark wie du evtl. vermutest: Das Wasser dreht sich einfach mit. Ausserdem macht man das nur bei gringen Drehzahlen.

Frank E. schrieb:

bei geringen Drehzahlen

Sicherlich auch großem Lufspalt, bzw hier Wasserspalt.

Frank E. schrieb:

Das Wasser dreht sich einfach mit.

Das Wasser hält sich schon an die Naturgesetze.