USB-Ports durchschalten über 3. Port

Q1 kannn so nicht funktionieren, weil da nichts ist, dass Spannung zwischen G und S anlegt.

Mache das mal lieber mit Relais.

Und verabschiede dich von der Idee, dass KI Systeme elektronische Schaltungen entwickeln können. Der ganze Schaltplan ist schön bunter Bullshit.

Nico schrieb:

Anwendung: ich möchte im Auto einen %G-Router betreiben. Dieser hat USB-C-Anschluss, geht automatisch an wenn die Spannung anliegt und aus wenn die Spannung fehlt.

Der wird mit dem USB-C Netzteil reden wollen, um die nötige Spannung/Leistung anfordern zu können. Das müsste man einem für das KFZ-Bordnetz gedachten USB-C Netzteil realisieren. Du müsstest deshalb zunächst ermitteln welche Anforderung der ans Netzteil schickt.

Hans W. schrieb:

Und verabschiede dich von der Idee, dass KI Systeme elektronische Schaltungen entwickeln können. Der ganze Schaltplan ist schön bunter Bullshit.

Du hast Recht, habe ich vergessen zu schreiben dass der KI-Plan sogar für mich komisch aussieht.

H. H. schrieb:

Der wird mit dem USB-C Netzteil reden wollen, um die nötige Spannung/Leistung anfordern zu können

Ich habe ein "dummes" Netzteil für Zigarettenanzünder, ohne QC und PD und Co. Habe in Zwischenzeit was mit Relais gebastelt, es funktioniert einwandfrei: + und - 5V von USB der Datenbuchse an die Spule und Plus und Minus der 5V des Zigarettenanzünder-Netzteils USB auf 5G-Router über 2 Schließer durchschalten: läuft. Nur ist das Ganze etwas zu groß und lässt sich schlecht unterbringen, daher suche ich eine Lösung/Schaltung mit IC's/MOSFET.

Dann zeig doch mal deine funktionierende Lösung.

H. H. schrieb:

Dann zeig doch mal deine funktionierende Lösung.

So sieht es aus. Das Relais in dem Versuchsaufbau hatte keine Diode.

Dann mimm doch ein kleines Signalrelais.

H. H. schrieb:

Dann mimm doch ein kleines Signalrelais.

ja, vielleicht. Ich habe Bedenken: Baugröße, Verschleiß der Kontakte... So ein IC wäre aus meiner Sicht eleganter. Nur leider fehlen mir dafür die Gehirnwindungen :-)

Nico schrieb:

H. H. schrieb:

Dann mimm doch ein kleines Signalrelais.

ja, vielleicht. Ich habe Bedenken: Baugröße, Verschleiß der Kontakte... So ein IC wäre aus meiner Sicht eleganter. Nur leider fehlen mir dafür die Gehirnwindungen :-)

Im KFZ-Bordnetz ist ein Relais gar nicht so schlecht. Und so kleine Relais sind nicht viel größer als ein Transistor in TO-220.

Du könntest mal schreiben, wie groß der zu schaltende Strom ist. Dann kann man sicher ein passendes Subminiaturrelais finden. Freilaufdiode schadet aber sicher nicht und könnte den USB Ausgang schützen. Kein Platz im Auto finde ich allerdings merkwürdig. Ist das ein Microcar? :-P

H. H. schrieb:

Und so kleine Relais sind nicht viel größer als ein Transistor in TO-220.

Zumal man bei einem eng eingepackten Transistor schnell Probleme mit der Kühlung bekommt.

Statt irgend einem KI-Ding könnte man es so machen wie es seit Jahrzehnten gemacht wird.

Nico schrieb:

Die 12V-Steckdose im Auto ist an wenn Zündung an ist und geht mit Zündung auch aus. Das ist ungünstig, weil dann auch Router aus ist.

Es ist also "Dauerstrom" gefragt. Das ist Klemme 30. Bzw. eine Variante wie 30L, 30B(?), 30f wären wahrscheinlich besser. Es mag noch andere brauchbare 30er-Klemmen geben. Also (Teil-)Schaltplan vom Auto auftreiben und nach 30f, 30L, 30B, ... suchen. Belastbarkeit abschätzen. Über eine Sicherung abgreifen. USB-Spannungsregler anschließen, Router einstecken.

Fertige Spannungsregler mit Buchse werden einem in dubioser Qualität und praktisch garantiert ohne E-Nummer oder Konformitätserklärung nachgeworfen (Z.B. https://de.aliexpress.com/item/1005012412017251.html https://de.aliexpress.com/item/1005010228136376.html). Da eine komplette Bastellösung so was auch nicht hat macht es auch keinen Unterschied.

Nachteile, auch der KI-"Lösung":

1. Der Router lutscht einem die Batterie leer. Es sei denn man nimmt Klemme 30f und das Auto lässt genug Batterieladung für sich übrig. Wobei die Ruhestromerkennung bei 30f schon viel zu knapp für einen Router sein könnte. Jedenfalls, es hat schon seine Gründe wenn die vorhandene Buchse an etwas wie 15 oder 30B angeschlossen ist.

2. Der TÜV hat eine gewisse Meinung zu Bastellösungen und Nachrüstungen. Ich schaue jetzt nicht in die ECE R10 ob man für das Nachrüstteil eine E-Nummer oder Konformitätserklärung braucht. Eine zu haben könnte bei Diskussionen helfen, egal ob sie vorgeschrieben ist oder nicht.

Wenn es für die überlegte Schaltung keine fertige Lösung für USB gibt ist die überlegte Schaltung in der Regel großer Quatsch und killt einem im Worst Case alle angeschlossenen USB-Geräte.

Nico schrieb:

Anwendung: ich möchte im Auto einen %G-Router betreiben. Dieser hat USB-C-Anschluss, geht automatisch an wenn die Spannung anliegt und aus wenn die Spannung fehlt. Die 12V-Steckdose im Auto ist an wenn Zündung an ist und geht mit Zündung auch aus. Das ist ungünstig, weil dann auch Router aus ist.

Das ist aber günstig weil dann der Router dir die Autobatterie nicht leer nuckelt wenn der Karren mal 3 Tage rumsteht.

Nico schrieb:

Die integrierten USB-Datenbuchsen gehen mit Zündung an und erst aus, wenn Zündung aus ist und Fahrertür geöffnet wird. das wäre für Router top

Alternativ könnte man ja schlicht nur die Zündung an lassen solange man den Router nutzen will und erst wenn man aussteigen will macht man die Zündung aus. Haben wir früher mit dem Radio z.B. auch immer so gemacht weil das auch mit der Zündung ausging. Da mussten wir nix basteln für ;)

Hallo!

vielen dank für die Anregungen. Stand jetzt: ich habe passende Schaltung gefunden, die auch funktioniert. Jetzt werde ich überlegen ob ich die Relais- oder die MOSFET-Lösung wähle.

Ich bedanke mich für anregende Beiträge, die geholfen haben Ideen zu entwickeln und schließe hiermit das Thema.

Ich wäre vorsichtig damit, die GNDs zu verbinden. Das muss man, weil es sonst nicht funktioniert, aber die Zeit als alle Minuspole im Auto eh mit dem Blech verbunden waren ist lange vorbei.