BMS funktioniert nicht zufriedenstellend

Da werkelt ein S-8242A von Ablic/Seiko, eigentlich nichts besonderes.

Merkwürdiges Verhalten.

Ralph B. schrieb:

Was mache ich falsch?

Im worst case ist der zweite Akku falsch herum angeschlossen. Das hatten wir schon mal und kam dann beim Bild vom gesamten Aufbau heraus.

Es gibt Platinen, da funktioniert das nur, wenn das Ladegerät, die Akkus und die Verbraucher auch wirklich galvanisch getrennt sind, oder nur die Massen oder nur die Plus-Leitungen verbunden werden.

Ralph B. schrieb:

diesen BMS nicht

Wo ist denn die Dokumentation von dem Produkt?

Ralph B. schrieb:

Ich habe die beiden Akkus an den Anschlüssen 0V 4,2V und 8,4V angeschlossen.

Die beiden Akkus gehören zwischen 8.4V und 0V. Der zwischen Abgriff an 4.2V.

Gruß D. T.

Siehe Bild

Wolfgang S. schrieb:

Siehe Bild

Genauso habe ich den BMS angeschlossen. Eine Dokumentation zu diesen BMS habe ich keine gefunden

Ralph

Es kann eigentlich nur eine der beiden Akkuzellen defekt sein.

die Akkuzellen sind funkelnagelneu. Sie liefern beide zur Zeit 3,7V

Muss man den BMS irgendwie erst mal initialisieren? und wenn ja wie?

Ralph

Sorry, aber warum kauft man solche Dinge ohne Dokumentation? Geiz ist nicht geil, sondern doof.

Ich finde unfair, dass bei solchen Fällen zuerst hier um Hilfe gebeten wird. Die Frage sollte an den Händler gerichtet werden, der so faul ist, keine Doku bereit zu stellen, und so frech ist, für den Müll auch noch Geld zu nehmen.

Solange dieser Ramsch gekauft wird, ohne den Händlern auf die Nerven zu gehen, machen die genau so weiter.

Hans W. schrieb:

Sorry, aber warum kauft man solche Dinge ohne Dokumentation? Geiz ist nicht geil, sondern doof.

Es wurden bei keinen der vielen BMS als einzelne Platine eine Dokumentation angeboten. aus den spärlichen Daten war es das einzige BMS welches die Last nicht erst bei einer Entladeschlussspannung von 2,5V abwirft.

Den Verkäufer habe ich bereits auch angeschrieben, ich befürchte das er aber auch keine erschöpfende Antwort bieten kann. Diese BMS kommen ausnahmslos alle aus China. Da daef man keine umfassende Dokumentation erwarten.

Meine Hoffnung war, dass es hier jemand gibt, der dieses Modul schon erfolgreich eingesetzt hat, und mir entsprechende Tipps geben kann. Alle Teile sind neu

Ralph Berres

Datenblatt.

When the battery is connected for the first time, discharging may not be enabled. In this case, short the VM pin and VSS pin or connect the charger to restore the normal status.

H. H. schrieb:

or connect the charger to restore the normal status.

besten Dank für das Datenblatt. das Ladegerät hat es nicht in den normalen Status versetzt. Kann es sein dass ein Ladestrom von 500mA zu niedrig ist für das Modul zu aktivieren?

Ralph

Ralph B. schrieb:

Kann es sein dass ein Ladestrom von 500mA zu niedrig ist

Vielleicht ist einer der Akkus zu hochohmig und mit 500mA wird die Abschaltspannung erreicht?

Oder das Ladegerät hat am Ausgang eine Elko, der für einen kurzen hohen Strompaek sorgt, dass das BMS gleich wieder sperrt?

Beide Akkus sind fabrikneu und am Ausgang ist auch kein Elco

Ralph

Ralph B. schrieb:

Beide Akkus sind fabrikneu

Auch da kann es Überraschungen geben, wenn nachprüft wird.

Du könntest aber auch Platinchen erwischt haben, die so sehr alles an Bauteilen eingespart haben, dass Du diese über die elektostatischen Aufladungen beim Händling schon beschädigt wurden.

Ralph B. schrieb:

Beide Akkus sind fabrikneu

Dennoch einzeln prüfen.

Fehler gefunden

BMS war defekt. Ich hatte gott sei Dank 3 Stück bestellt.

Ralph

Ralph B. schrieb:

BMS war defekt.

Aber ein sehr merkwürdiger Defekt.

naja bei 3 Stück für 9.99€ mache ich jetzt keinen Stress.

Ralph

was genau war defekt? ist es optisch oder messtechnisch erkennbar? lag es an Verpolung?

Julian L. schrieb:

was genau war defekt? ist es optisch oder messtechnisch erkennbar? lag es an Verpolung?

das weis ich nicht. Optisch war nichts erkennbar. Verpolt habe ich auch nichts. Messtechnisch habe ich zumindest an den Mosfets keine Auffälligkeiten entdeckt.

Bei dem geringen Anschaffungspreis habe ich allerdings wenig Lust meine restliche Lebenszeit in Ursachenforschung zu investieren.

Die Leiterplatte geht in den Elektronikschrott und gut ist.

Ralph

Hier mal ein paar Bilder von meinen Projekt.

Ich habe auch mal ein paar Messungen gemacht. Die BMS schaltet den Entladevorgang ab wenn die Akkuspannung 6V unterschritten hat. Genau das was ich wollte.

Ralph

Ich sehe hier zwei parallelgeschaltete Pärchen. Sind eventuell die Exemplarsteuungen bei den verwendeten Akkus zu groß und das die Ursache für das eigenartige Verhalten des BMS?

BTW: Habe noch nie LiIon-Akkus direkt parallelgeschaltet. Offenbar kann man das bedenkenlos.(?)

ciao
gustav

Karl B. schrieb:

Ich sehe hier zwei parallelgeschaltete Pärchen.

Richtig

Sind eventuell die Exemplarsteuungen bei den verwendeten Akkus zu groß und das die Ursache für das eigenartige Verhalten des BMS?

Alle 4 Akkus stammen aus der gleichen Charge und sind fabrikbeu

Nach Austausch des BMS Moduls funktioniert es ja jetzt.

BTW: Habe noch nie LiIon-Akkus direkt parallelgeschaltet. Offenbar kann man das bedenkenlos.(?)

Zumindest habe ich bisher noch nichts gegenteiliges gehört.

Ralph

Was denkst du was eine Bezeichnung wie 2S3P bei einem Akkupack bedeutet. Natürlich sind da Akkus parallel geschaltet (2S3P heisst hier 2 in Reihe und je 3 parallel) Ob man die AKkus erst parallel ond dann in Reihe schaltet oder besser (im Beispiel) 3 x je zwei in Reihe wurde hier schon diskutiert. Die Akkus sollten halt vor dem parallel schalten halbwegs gleich geladen sein. Zur Not mit einem Widerstand erst mal ausgleichen lassen.

Ralph B. schrieb:

Karl B. schrieb:

Ich sehe hier zwei parallelgeschaltete Pärchen.

Richtig

Sind eventuell die Exemplarsteuungen bei den verwendeten Akkus zu groß und das die Ursache für das eigenartige Verhalten des BMS?

Alle 4 Akkus stammen aus der gleichen Charge und sind fabrikbeu

Sie sollten aber auch den gleichen Ladezustand haben. Deswegen lade ich die neuen vorher alle einmal einzeln auf.

Helmut -. schrieb:

Sie sollten aber auch den gleichen Ladezustand haben. Deswegen lade ich die neuen vorher alle einmal einzeln auf.

Sie hatten alle 4 eine Spannung von 3,704V

Das ist mir gleich genug.

Ralph