Mikrocontroller mit Nulldurchgangserkennung und TRIAC direkt

PTS Gast #5438786 
Ich möchte einen umgewickelten Mikrowellentransformator ("MOT") primär 
für kurze Zeit einschalten.
Das ganze ist nur ein Versuch und nicht für Dauerbetrieb gedacht.
Und klar: Netzspannung ist u.U. tödlich (keine galv. Trennung zu 230 
VAC).
TRIAC ist ein BTA12-800CW.

Könnte so gehen, oder?

---



http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/Atmel-2508-Zero-Cross-Detector_ApplicationNote_AVR182.pdf

http://www.st.com/content/ccc/resource/technical/document/application_note/95/52/c4/2c/12/2b/45/c1/CD00003820.pdf/files/CD00003820.pdf/jcr:content/translations/en.CD00003820.pdf

http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/00521c.pdf
http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/00958A.pdf

http://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/Atmel-2586-AVR-8-bit-Microcontroller-ATtiny25-ATtiny45-ATtiny85_Datasheet.pdf

https://www.mikrocontroller.net/articles/230V
https://www.mikrocontroller.net/articles/TRIAC
https://www.mikrocontroller.net/articles/230V_Schalter_und_Dimmer
Angehängte Dateien:
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Bernhard S. #5438852 
Mirkowellentrafo und 230V... wo soll das angeschlossen werden? Phase an 
den oberen Test-Anschluß, der Mikrowellen-Trafo an den Triac und dann??
Den Neutralleiter vom Mikrowellen-Trafo an den unteren Test-Anschluß? 
Dann liegen am Mikrocontroller 230V AC an - Wumms! Der 1MEG-Widerstand 
dürfte da kaum was helfen.

Oder hängt der Controller "in der Luft" und soll nur das Gate des Triac 
ansteuern? Male mal einen Gesamt-Schaltplan inclusive der geplanten 
Verbindungen zu 230V und dem Trafo.
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Gerhard O. #5438854 
Falls von Interesse, hier ist ein praktisches, funktionierendes 
Beispiel einer Motor Steuerung nach NXP AN10496 Angaben aus 2008. Ich 
testete es mit einem 2KW Universal Motor.

Da keine Netztrennung vorhanden ist, alle einschlägigen Sicherheits- 
Vorkehrungen treffen und einhalten. Es besteht Lebensgefahr.
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PTS Gast #5438956 
Danke für die Hilfsbereitschaft.

Ich habe mal Equipment rausgekramt und für sichere 30 VAC gesorgt.
Wenn das Gate nicht angeschlossen ist, funktioniert die 
Nulldurchgangserkennung vermutlich (LED am Gate-Ausgang erlischt 
planmässig kurz), d.h. dort wird der INT0 ausgelöst.
Wenn das Gate angeschlossen ist, ist der Gate-Ausgang immer High, d.h. 
er wird entweder das Gate "hochgezogen", oder die 
Nulldurchgangserkennung funktioniert nicht.
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MaWin Gast #5439295 
PTS schrieb:
> Könnte so gehen, oder

Fällt eher unter Prinzipschaltung, alle Sicherheitsvorkehrungen, wie 
VDR, Übertemp und Sicherungen fehlen.

Ob der Spannungsregler die Rückspeisung verträgt müsste man mit dem 
Einzelexemplar abchecken.
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PTS Gast #5439563 
Der Spannungsregler hat sich zum Glück noch nicht beschwert und wird bei 
USB-Betrieb auch "rückwärts" gespeist.

Also: die Nulldurchgangserkennung funktioniert (passabel, denke ich). 
Siehe Anhang (Bezug ist 3V+).

[bei INT0 aufpassen mit den level/edge interrupts vs. sleep mode]


Aber irgendwas passt beim Triac nicht: wenn ich den Schaltausgang mit 2 
Hz Rechteck blinken lasse, ist alles gut. Wenn ich den Ausgang über 50 
Ohm ans Gate halte, resettet der Controller.
Das passiert auch, wenn keine Wechselspannung anliegt!

Im Schaltplan stimmen die Pin-Nrn. nicht: am BTA12 ist 1 A1, 2 A2, 3 G. 
Es ist aber gemäß Symbol verbunden, d.h. A1 ist an 3V+ und G sollte 
dadurch per Mikrocontroller auf A1-3V geschaltet werden.

Wenn ich die Spannung auf 115 VAC aufdrehe und das Gate manuell mit 
Batterie-Minus verbinde, schaltet der Triac eine angeschlossene 
Glühlampe ein. Es fliessen 38 mA durchs Gate.

Hier ist der Schaltplan vom "Digispark" (D3 ist falschherum 
eingezeichnet). M.M. sollten die unbeschalteten USB-Leitungen keinen 
Einfluss haben.



Ahhrgh!
Es ist die Versorgungspannung: 3V Batterie, und mit 16 MHz getaktet, mag 
der AVR dann offenbar die 40 mA nicht.
Mit 5 V aus einem isolierten DCDC blinkt die Glühlampe einwandfrei, und 
auch der Pulsbetrieb funktioniert.

Ich melde mich evtl. nochmal mit Messungen, und ob der Triac den Trafo 
überlebt...
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PTS Gast #5439629 
Der Triac hat einige 125 ms Pulse (+ Zeit bis zum nächsten 
Strom-Nulldurchgang) durch den MOT mit Last überlebt.
Messungen mache ich vorerst keine, genug Zeit vergeudet.

Beim Punktschweissen die Teile schön zusammenpressen, damit es 
keinen/weniger Lichtbogen bzw. Funkenflug gibt. Brandgefahr!
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