LPC3625, Ladegerät mit Mikrocontroller-Steuerung 36V/25A für Blei-Akkus. Schaltregler pumpt ca. alle 2 Sekunden, dann erreicht Ausgangsspannung kurzzeitig 2V und fällt dann wieder ab. Das kurze Zirpen würde ich im Trafo der PFC vermuten. Obligatorisches, wie nachlöten, Elkos und alle großen MKT-Kondensatoren ausgelötet und nachgemessen/getauscht habe ich schon gemacht. Auch die 5 Mosfets IRF740 habe ich ausgelötet und mit einer einfachen LED-Schaltung geprüft, sind i.O., Dioden scheinen auch ok zu sein. Gerät ist eigentlich solide augebaut und war sehr teuer. Hat aktive PFC, PWM-Schaltregler und ST62 als µC. Kann Akkus genau nach Ladekennlinie laden. Würde es gerne wieder flott kriegen. Bin aber erstmal nicht weiter gekommen. Hat jemand einen Tipp, oder den Schaltplan, auch von ähnlichen Geräten, die im Bootsbau gerne eingesetzt werden. Hersteller ist Lovanger Elektronk AB in Schweden.
Gast
#1851657
Matthias K. schrieb: > nachlöten, Elkos z.B. 1. bucklige Elkos sollte man sehen 2. normale Elkos altern auch / Low ESR=? 3. LPC3625+Google=?
>bucklige Elkos sollte man sehen sehen normal aus, und alle (außer die SMD) geprüft/ersetzt >3. LPC3625+Google=? Nichts brauchbares gefunden, habe auch google.se bemüht, aber ich kann nicht mal eine Homepage der Firma finden.
Gast
#1851875
Akkus kaputt? Versuche mal je die 12 V mit einem Autoladegerät zu laden (in 3 Etappen) und vergleiche die Ströme. Gruss Bernd
Gast
#1851885
Matthias K. schrieb: > Elkos geprüft/ersetzt -Wie geprüft? Nur Kapazität reicht nicht. Evtl. sind sie hochohmiger geworden? -Durch 105-Grad-Elkos ersetzt? Wiki: RESR, der Äquivalente Serienwiderstand, er fasst die ohmschen Verluste des Bauelementes zusammen. Dieser Wirkwiderstand wird allgemein nur „ESR“ (Equivalent Series Resistance) genannt. -Evtl. Foto machen ob einer Deine Kiste kennt oder Fehler sieht?
Gast
#1851899
oszi40 schrieb: > -Evtl. Foto machen ob einer Deine Kiste kennt oder Fehler sieht? Gute Idee, Ladegeräte werden gern umgelabelt (zumindest in D.) frank
Ist wahrscheinlich ein LEAB Typ. Hier paar Bilder. In den rot markierten Bereich der PFC ist es zumindest mal sehr warm gewurden. Die 4 Widerstände sind aber ok. In Applicationen zum UC3854 finde ich leider so einen Schaltungsteil nicht. Könnte man die PFC versuchsweise komplett deaktivieren?
Angehängte Dateien:
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3625_1.jpg
(330 KB)
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3625_pfc.jpg
(340 KB)
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3625_schaltregler.jpg
(370 KB)
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3625_mikrocontroller.jpg
(270 KB)
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3625_36V-Seite.jpg
(300 KB)
die PFC deaktivieren braucht nicht unbedingt zum erfolg führen, ich hab das mal mit einem pc-netzteil probiert um die zwei FETs im primärkreis des wandlers nutzen zu können (die waren nämlich gestorben) aber der regler-ICs fand es nicht toll, daß dann 70V primärspannung fehlen. mit zwei neuen FETs alles ok. auf jeden fall würde ich mal mein interesse an dem ding anmelden wenn du es nicht repariert kriegst. schmeiß es also nicht weg und (wenns geht) verbastel es nicht zu sehr! :)
Gast
#1853347
Am MIC4427 ist rechts eine Leiterbahn unterbrochen?
Alex schrieb: > Am MIC4427 ist rechts eine Leiterbahn unterbrochen? Das war schon, ist gefräst. Vermutlich ein LP-Fehler. Die Verbindung schaltet auch nur die beiden Mosfet-Treiber des MIC4427 parallel.
hast du mal die spannung des zwischenkreises nach der PFC gemessen? VORSICHT, 400Vdc!!
Die Zwischenkreisspannung ist stabil bei ca. 340V an den beiden großen Elkos. Ich habe auch schon den MOSFET der PFC ausgelötet. Dann hört das pumpen aller 2s auf, bringt aber keine Änderung.
Gast
#1853385
Matthias K. schrieb: > Schaltregler pumpt ca. alle 2 Sekunden, dann erreicht Ausgangsspannung > kurzzeitig 2V und fällt dann wieder ab. Das kannst Du ja nur ohne angeschlossener Batterie gemessen haben. Ladegeräte mit µC Steuerung machen vor dem Laden aber recht umfangreiche Prüfungen: Batterie angeschlossen? Batterie nicht teifentladen? etc. Was genau wie gemessen wird ist sehr unterschiedlich. Erst nach der Initphase wird geladen. Ein Ladegerät ist eben nicht einfach ein Netzteil. Ich denke Du kommst nur mit einer garantiert nicht tiefentladenen und nicht (ganz) vollgeladen Batterie am Ausgang weiter. Aber wahrscheinlich weißt Du das alles selbst und ich habe die Fehlerbeschreibung fehlinterpretiert. frank
Eine Batterie habe ich nicht dran. Es müsste auch so wenigestens eine LED leuchten. Der µC-Teil bekommt ja nicht mal die Versorgungsspannung um überhaupt die Gelegenheut zur Anwesenheitsprüfung der Batterie zu haben.
hm so wie ich das sehe funktioniert die PFC-schaltung schon mal nicht. 340V sind die gleichgerichtete netzwechselspannung, bei laufender PFC müßten es mindestens 380-400V sein. der hauptwandler ist auch ein recht komplexes teil, dem steuer-IC und gleich zwei IR2113 zufolge ein ZVS-vollbrückenwandler.
Gast
#1853485
Bei älteren Ladegeräten mit konventionellen Trafo wurde die Ladesteuerung meist aus der zu ladenden Batterie gespeist. Ich meine, dass das bei SNT-Ladegeräten eigentlich nicht mehr üblich ist, aber man weiß es ja nicht. Was passiert denn mit angeschlossener Batterie? frank
glaube ich nicht, dann würde das ding keine startversuche im 2s-takt machen.
> Was passiert denn mit angeschlossener Batterie? Mit Batterie ging auch nichts mehr. Der PWM-Wandler ist eine Vollbrücke mit 4x IRF740 und 2 Haupttrafos, Zweiweggleichrichtung sekundärseitig mit Schottky-Doppeldiode. Leider gestaltet sich bei dem Teil auch das nachmessen schwierig, da alles mit einen Isolierlack überzogen ist.
hast du eigentlich die nötige messausrüstung dafür? trenntrafo und oszi?
Natürlich am Trenntrafo. Hat leider nur 250W, aber zum testen reicht das. Oszitests habe ich daran noch nicht gemacht, bleibt mir wohl nicht erspart.
schau dir mit dem oszi mal die versorgungsspannung des PWM-controllers und des PFC-controllers an.