Hallo,
Für einen 200W 12V Golfcaddy / Golftrolley (Vorwärtsgang) suche ich e.
Fahrtregler. Kriterien:
1. einfache Reparatur - möglichst im Alugehäuse der Altsteuerung
2. kosteneffektiv - Selbstbau ist möglich, habe aber keinen Schaltplan
3. Spaßfaktor muß oben bleiben - evtl. nur Hilfsantrieb(?) - darf
batterieschonend autom. stehen bleiben wenn nicht ausreichend
unterstützt, vielleicht auch mal unvorhergesehen "zicken", z.B. halbe
Raddrehung per Zufallsgenerator machen.
Irgendeine Idee?
LG
Die Altsteuerung war ein Curtis Controller? Obwohl ich mir das bei einem
12 Volt Caddy kaum vorstellen kann.
Du kannst dir mal den Cougar Controller anschauen. (Gurgel mit diesem
Begriff) . Auch dieser Controller ist eigentlich für höhere Spannung
gedacht, sollte aber mit dem Gasstellpoti kompatibel sein und hat auch
einen Bremschopper.
12 Volt bei 200Watt ist ja nicht viel, dimensioniere aber den Controller
deutlich darüber, denn beim Anfahren und Bremsen fliesst da doch schon
einiges an Leistung.
Nee, der Cougar Ctrl. ist viel zu groß und hat Netzanschluß:
http://www.computerbase.de/bildstrecke/28999/
Hier ist nur eine handbetriebene Sackkarre mit E-Unterstützung, also
das, was Suchmaschinen unter "golf motor trolley" ausspucken. Habe mir
die Daten von so einem herausgesucht, der könnte durchaus auch weniger
haben, der Motoraufkleber fehlt.
Die Steuerung ist nur so´n kleiner Kasten mit nem Gaspoti am Deckel.
Unter "golf trolley controller" spuckt die suchmaschine ähnliche Bilder.
Ich brauch einen Plan der Innereien. Die Polin und die C-Apotheke haben
es auch, aber zu groß vorgefertigt und den KK soll ja wenn nötig, das
vorhandene Kästchen bilden.
Ich dachte vllt. an sowas, gibt es gerade f. 20A und 30A aber ist das
was für mich?
chinesische Ampere sollen etwas kleiner sein, hab´ich gehört und ich sah
schon ein Autoradio mit zwei TDA2005 in der Endstufe mit sagenhaften
300W auf der Verpackung!
http://www.ebay.de/itm/Fahrtregler-Speed-Controller-20A-Bursten-Motor-Regler-Fahrtenregler-/140787469137?pt=RC_Modellbau&hash=item20c7964b51
oder
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=fahrtregler+30A&_sacat=0&_odkw=fahrtregler+25A&_osacat=0&_from=R40
Bei den Preisen baue ich natürlich nicht, aber machen die was ich will?
Nicht so ganz. Zum einen mußt du darauf achten, daß es da zwei
unterschiedliche Arten gibt. Die "brushless"- oder "BLDC"-Variante ist
für Drehstrom-Synchronmotren gedacht, erkennbar auch daran, daß drei
Leitungen richtung Motor gehen.
Zweitens steuert man diese über so eine Art PWM an, kann sie also nicht
direkt an ein Poti hängen.
(Siehe Modellbauservo Ansteuerung: Signalaufbau)
Man müßte sich noch eine kleine Mikrocontroller-Schaltung basteln, um
das richtige Signal zu generieren. Evtl. tut's aber auch ein
"Servotester", den's als Bausatz zu kaufen gibt.
Danke,
für den Link.
Der Bürstenregler mit 20A wird noch so beschrieben:
Input 6-12 Volt
Brake On/Off
Auf Ni und Li umsteckbar (irrelevant bei Autobatterie)
Der Geschwindigkeitsregler geht in eine Richtung. JAPP, das reicht.
Im Datenblatt konnte ich noch lesen:
PWM Frequenz 2kHz
Brake function can be disabled by a jumper. Also Wahlweise AUS?
Der Regler ist somit nur die halbe Miete und ich brauch noch ein Oszi
und ein Wandler?
plus m. schrieb:> Der Bürstenregler mit 20A wird noch so beschrieben:> Input 6-12 Volt
Mit "Input" ist hier die Versorgungsspannung gemeint. Das Steuersignal
hat üblicherweise 5V.
> Brake On/Off> Auf Ni und Li umsteckbar (irrelevant bei Autobatterie)
Der Unterschied ist die Abschaltschwelle, die Tiefentladung vermeiden
soll.
> Der Geschwindigkeitsregler geht in eine Richtung. JAPP, das reicht.
Der Regler ist für Modellflugzeuge gedacht, wo man ja nur eine Richtung
braucht. Für Autos oder Boote gibt's auch welche, die beide Richtungen
können, falls das von Vorteil wäre.
> Im Datenblatt konnte ich noch lesen:>> PWM Frequenz 2kHz> Brake function can be disabled by a jumper. Also Wahlweise AUS?
Ja. Die Bremse soll beim Flieger dafür sorgen, daß die Luftschraube bei
abgeschaltetem Motor stehenbleibt und nicht durch den Fahrtwind in
Rotation gehalten wird. Im Prinzip macht diese Bremse nix weiter, als
den Motor kurzschließen.
> Der Regler ist somit nur die halbe Miete und ich brauch noch ein Oszi> und ein Wandler?
Die 2 kHz sind die Frequenz der PWM am Motor-Ausgang, nicht die des
Steuersignals. Das sieht immer so aus wie im Link oben beschrieben.
Hier ist noch zu beachten, daß die 2 kHz im Motor zu einem hörbaren
"Fiepen" führen können.
plus m. schrieb:> 200W 12V Golfcaddy
Damit hast du mich aufs Glatteis geführt. In Caddies kann man sich
reinsetzen, und die fahren meistens mit 48 Volt und den Curtis
Controllern.
Der Cougar Controller wird hier beschrieben, ist aber 3 Nummern zu gross
für deinen Trolley:
http://ecomodder.com/wiki/index.php/Open_ReVolt/PCB_Schematics:
Eine eigene Frage?
Dieser Thread ist über 14 Jahre alt.
Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.
