Hallo,
ich würde mir gerne einen Schiebepotentiometer ins Auto einbauen. Über
den Widerstand soll im Intervallmodus die Zeit zwischen den Intervallen
gesteuert werden. Also von normal(0Ω) bis relativ selten (???Ω).
Hoffe mal dass das auch so funktioniert wie ich mir das vorstelle.
Soweit ich vermute wird irgendwas aufgeladen, oder so in der Art, und
dann in regelmäßigen Abständen ein Impuls vom Relais abgegeben. Der
Widerstand soll also den Ladestrom begrenzen. Ohne Widerstand normale
Zeit, je weiter der Widerstand erhöht wird, desto seltener soll der
Wischer aktiviert werden. Dazu meine Frage, wie groß muss/sollte der
maximale Widerstand sein.
Dachte beim Widerstand an sowas--> Conrad Nr: 441406-15 oder einen der
größeren Ω.
Falls das komplett anders funktioniert, erklärt es mir. Der Grund für
das ganze ist, wenn es noch nicht wirklich regnet, sondern nur so
tröpfelt. Dauernd antippen ist nervig, und für Intervall ist es einfach
zuwenig regen.
Relativ altes Auto. Kein CAN, ABS, usw.
Ich weiß nur dass der Scheibenwischer über ein Relais gesteuert wird,
weil es immer klackt sobald er wieder seine Runde dreht.
Typ ist ein Peugeot.
Meißt ist es ein Relais mit eingebauter Elektronik, dass auch die
Intervallschaltung enthält - vermutlich wird, wenn mehrere
Intervallstufen vorhanden sind, im Wischerschalter der Widerstandswert
geändert.
Wenn nicht, wird das Relais mehrere Eingänge haben:
z. B. "Aus - Intervall 1 - Intervall 2 - Stufe 1 - Stufe 2"
Du müsstest herausfinden, wie bei Deinem PKW die
Intervallgeschwindigkeit regukiert wird.
Otto
Kauf dir von VW das programmierbare Wischer-Relais Nummer 99 und dann
hast du ein programmierbares Intervall. Das ist dann einfach Plug&Play.
Programmierung wie folgt: Hebel Antippen. Wenn Scheibe wieder voll,
Hebel ganz in die Intervall-Stellung. Die Zeit hat sich das Relais
gemerkt und wischt nun danach. In fast allen alten autos sind die
Wischer-Relais gleich, also einfach austauschen. Gibts bei ebay usw.
Der Hebel ist so belegt:
Tastfunktion(nur Taster) - Aus (Standard) - Intervall - Stufe 1 (normal)
- Stufe 2 (schnell).
@Christian Wenn das so einfach geht, schau ich gleich mal danach. Hoffe
mal dass es rein passt. Bin mir aber gerade nicht so sicher mit den
Pins. Sehen zwar identisch aus, aber werde das mal genau abmessen.
Ungefähr so sieht der Sockel aus:
_
| _ |
|
(Jeder Strich ein Pin)
Ansonsten gäbe es natürlich noch die Möglichkeit eine eigene Black-Box
dazwischen zu setzten, die das Antippen "simuliert".
Aber wenn du dir das VW-Wischmodul kaufst, kannst du mal ein Foto davon
machen und den Preis verraten? Evlt. passts ja sogar auch bei meinen
alten Japaner!? ;-)
Hm, das Standard-Relais hat 6 Pins, deins nur 5. Stimmt das? Ob das dann
klappt weiß ich nicht. In älteren deutschen Autos passt das meistens.
Bei Opel hatte ich es auch schon drin. Mach mal nen Foto von deinem
Wischer-Relais, also von den Kontakten. Was für einen Püschoh hast du
genau?
Laut Schaltplan hat das auch 6. Ist wohl nur ein etwas undeutliches Bild
im Buch. Bei eBay habe ich jetzt mal das Bild gefunden-->
http://i18.ebayimg.com/01/i/000/f2/b6/31e9_1.JPG
Bis auf den kleinen Pin rechts unten wäre es soweit identisch.
Wahrscheinlich ist der aber auch im Sockel vorhanden.
Funktioniert meine oben genannte Möglichkeit eigentlich gar nicht, oder
wäre das zu aufwändig? Auch beim Preis, da die Dinger bei eBay fast
nichts kosten.
Deine Lösung würde auch funktionieren, wenn man den passenden Widerstand
im Wischer-Relais findet, auslötet, und den Anschluss nach außen führt.
Das ist nicht so abwegig, ich kenn´s vom opel Omega B, der hatte ein
kleines Rädchen am Wischerhebel. Aber wenn das Relais 1:1 passt, würd
ich da lieber den Weg gehen.
Wird das beim Omega B nicht schon vom Multitimer gemacht?
Bei meinem Vectra B ist es glaub ich so und da kann man den
Intervall-Wischer vom Omega "nachrüsten"?!? (muss ich mich mal drüber
informieren...wär n ganz nettes Feature für mein Auto :-D)
Und nur den Widerstand in die Leitung zwischen Hebel und Relais schalten
würde nicht gehen? Wie genau arbeitet den das Relais? Irgendwas muss
doch den regelmäßigen Impuls auslösen. Ich habe eigentlich vermutet,
dass irgendwas über die Intervallleitung vom Hebel aufgeladen wird, und
dann den Impuls im Relais auslöst. Elektronisch usw. geht es natürlich
auch, aber das dürfte bei älteren KFZ noch nicht sooo verbreitet gewesen
sein.
Ohje, also wie das Relais intern aufgebaut ist, weiß ich nun leider auch
nicht. Hab auch keins mehr, mein Astra G hat einen dollen Multitimer.
Aber auch da konnte ich problemlos so einen Regensensor nachrüsten. Also
wenn man den Schaltplan vom Auto hat, ist das generell kein Problem, das
VW-Relais reinzubauen. Beim Omega B ging das aber tatsächlich über die
Intervall-Leitung. Aber da brauchte man halt das spezielel Relais. Was
für einen Peugeot genau hast du denn? Hast du einen Schaltplan?
Im Anhang mal der Schaltplan für die Wischersteuerung. Leider sehr
unscharf, aber etwas verkleinert ist es ingesamt zu erkennen. Der Kasten
in der Mitte unten ist das Relais, darüber der Hebel, links die Motoren
und rechts Zündschloß und Sicherungen/kasten.
Eine eigene Frage?
Dieser Thread ist über 18 Jahre alt.
Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.
