größere Eingangsspannung am 78xx

Die Verlustleistung muß bei einem Linearregler irgendwo hin.
WER nun heiß wird, ein Transistor oder der Spgsregler ist ja nun 
wurscht.

Nimm einen einfachen Schaltegler und du bist das Problem los.

Ja. Mit dieser Schaltung kannst Du tatsächlich mehr Strom treiben.

Ich versuchs mal mit der Erklärung. Falls ich einen Denkfehler habe, 
kann man mir gerne aufs Dach hauen. Da beim pnp-Transistor die 
Basis-Emitterstrecker im auf konstanten Potential liegt, fällt der Rest 
der Eingangsspannung am LM ab. Der Widerstand stellt die 
Stromverstärkung gemaeß Ic=Beta*Ib ein. Solange es ein Potentialgefälle 
für den Transistor gibt, so daß am Collector eine höhere Spannung 
anliegt als am Emitter bzw. und an der Basis (über R1) fließt ein Strom 
der durch die Verstärkung auf ein Maximum begrenzt ist. Diese 
Potentialgefälle wird dadurch erzeugt, das wie oben bereits geschrieben 
an Basis-Emitter eine sehr kleine Spannung (ca. 0.7V) konstant abfällt 
und am Ausgand durch den Regler eine Spannung anliegt die auf jeden Fall 
darüber liegt. So kannst Du mehr Strom treiben bei eingestellten 5V 
(z.B.).

Trotzdem bleib die abzufuehrende Waerme in der gleichen Groessenordnung. 
Wenn man diese wegen der Platzverhaeltnisse nicht los wird, helfen auch 
die fettesten Transistoren nicht.

Gast2

Schalte doch einfach ein paar 1N400x davor, an jeder Diode fallen ca. 
0,7V
ab.

Grüsse

Schau dir den mal an: http://www.national.com/mpf/LM/LM2575.html

Aber die Hitze wird besser verteilt als in einem Transistor. Natürlich 
ist ein Schaltregler die beste Lösung, aber wenn es ein 7805 sein soll 
und Platzprobleme, könnte man 6 Dieoden hintereinander in einem 
Teflonschlauch o.Ä. unterbringen.

Grüsse

Ja. Der Regler wird mit hilfe des Transistors zwar ein bißchen entlastet 
und die Schaltung kann mehr Strom treiben, aber vermutlich werden beide 
Bauteile vor allem unter Volllast sehr heiß. Ich würde schon alleine 
wegen den Störeinkopplungen vom Motor, Zündung etc. einen SNT-IC nehmen. 
Ein SNT hat den Vorteil das es auch gleichzeitig die Störungen aus dem 
Bordnetz nicht überträgt.

hi

ich finde es klasse wie leute mit nem 7805 ins auto wollen....... naja 
nur mal so zur info mit 11-14V zu rechnen ist naja vorsichtig gesagt 
schönwetter gerechne! real solltest du mit max 16V rechnen und nach 
unten kann es auch schon mal etwas weniger werden als 11V gerade jetzt 
wo es so kalt ist. falls deine schaltung auch beim motor start tun soll 
(oder kurz danach) kannst du mal mit 7V rechnen.
aber gut ist auch egal wenn du 200mA dauerhaft ziehst dann kommste an 
nem schaltregler nicht vorbei! wenn du aber dauerhaft 50mA ziehst (z.B. 
uC+dies und das) und dann nen pulsstrom von 150mA saugst mit 
entsprechend geringen duttycyle kannste das mit nem ldo machen und die 
stromspitzen aus nen ELKO ziehen.

gruß marcel