Hey, Ich hoffe hier jemanden zu finden der mir bei einigen Fragen helfen kann. Ich brauche die Hilfe für eine Aufgabe die ich fürs Studium beantworten muss. Los gehts, Der Trabantmotor leistet max. 26 PS (dat sind so 19,1kW) bei 4200 Umdrehungen pro minute (u/min) unt entwickelt bei max. Drehmoment von 52 N/m bei 3000 U/min. Mit einer Person besetzt wiegt das Auto etwa 700kg wovon 60% auf die angetriebene Vorderachse fällt. Der Reifendurchmesser beträgt 550 mm. Damit nun folgende Werte ermitteln: 1) Geschw. bei max. Leistung bei den Gängen 1-4 2) den min. Reibkoeffizient Rad-Straße, um in 1.Gang das max.Drehmoment zu übertragen. Vielen Danke im voraus
a) Drehmoment hat die SI-Einheit Nm ( Newton mal Meter ) b) 52Nm * 3000/min *2*Pi= 16,3kW zu 1) es fehlen die Getriebeübersetzungen; zu 2) ausser bei Glatteis dürfte der Reibungskoeffizient ausreichen; MfG.
Verat mir bitte, wie du du aufgabe zwei gerechnet hast, ist das eine formel für den reibungskoeffizient? und ich hatte nun zu aufgabe ein ergebnisse: 20km/h im 1.gang 40 im 2. und 60 im dritten max. geschwindigkeit ca. 105 km/h
Zu Aufgabe 2): P = F * v, also F = P/v = 19kW/(20km/h)= 3420 N ( entsprechend "348 kg" ). µ(min) = 3420 N / ( 60%*700kg*9,81m/s² ) = 0,83
hallo uschi, ich sitze gerade über der gleichen aufgabe, ebenfalls für mein grundstudium, wie genau bist du denn auf die geschwindigkeiten in den einzelnen gängen gekommen...ich komme ohne ein übersetzungsverhältnis einfach nihct weiter, danke im voraus tom
Gangabstufungen 1. 2. 3. 4. R Übersetzungsverhältnis 4,08 2,32 1,52 1,103 3,83 Geschwindigkeit [km/h] 27 47 72 100 Bei einigen frühen Getrieben war der 4. Gang anders übersetzt. Viel Spass damit MfG BC
das ist sehr nett browncoat, aber kannst du mir evtl den rechenweg mal ein bisschen darlegen?
Browncat hat vergessen, die Achsübersetzung zu posten, die wohl 3,95 ist, und die für die Lösung der Aufgabe zu den Übersetzungen des Schaltgetriebes hinzuzumultiplizieren ist. Die Werte beziehen sich auf die Exemplare von November 1974 bis April 1984. S. auch hier: http://www.morgner.com/Trabant/TechnischeWerte/5 Sind die Übersetzungsverhältnisse in der Aufgabenstellung wirklich nicht angegeben? Gehört es vielleicht zur Aufgabe, diese zu recherchieren? Was ich aber (in Bezug zur obigen Web-Seite) nicht verstehe: Die angegebenen Geschwindigkeiten gelten für eine Motordrehzahl von 4200/min. Der 4. Gang wird wohl etwa so übersetzt sein, dass die Höchstgeschwindigkeit mit der maximalen Motorleistung zusammenfällt. Aber wie ist das in den niedrigeren Gängen, wo bei den 4200/min die Maximalleistung gar nicht erreicht wird, weil das benötigte Drehmoment dort geringer ist? Da sollten doch bei entsprechend höherer Drehzahl auch höhere Geschwindigkeiten als die angegebenen möglich sein. Oder wird der Motor bei 4200/min etwa abgeregelt? Das würde mich aber etwas wundern.
"Aber wie ist das in den niedrigeren Gängen, wo bei den 4200/min die Maximalleistung gar nicht erreicht wird, weil das benötigte Drehmoment dort geringer ist?" Z.B. am Berg ( oder Gegenwind, oder mit Anhänger ... ) braucht man ja mehr Drehmoment bei konstanter Geschwindigkeit. Braucht man's nicht, geht einfach die Drehzahl herauf, d.h. es wird beschleunigt.
> Z.B. am Berg ( oder Gegenwind, oder mit Anhänger ... ) braucht man ja > mehr Drehmoment bei konstanter Geschwindigkeit. Bei solch undefinierten Zusatzlasten kann sowieso keine eindeutige Maximalgeschwindigkeit angegeben werden, deswegen gehe ich davon aus, dass die Angaben in dem Link für Steigung und Windgeschwindigkeit 0 gelten. > Braucht man's nicht, geht einfach die Drehzahl herauf, d.h. es wird > beschleunigt. Eben, und deswegen sollte es doch möglich sein, im 1, Gang auf ebener Straße auch schneller als 27km/h zu fahren. Damit's nicht zu offtopic wird: Bei Aufgabe 2 komme ich auf 52Nm * 4,08 * 3,95 / (0,55m / 2) µ_min = -------------------------------- = 0,74 700kg * 9,81m/s² * 0,6
Ich hatte mit 19 kW statt mit 16 gerechnet, das erklärt wohl den Unterschied bei der Reibungszahl. Die max. Geschwindigkeit im jeweiligen Gang bei "Normalbedingungen" erreicht man jeweils an dem Punkt, bei dem der gesamte "Fahrwiderstand" das Drehmoment ausgleicht.
yalu wrote: > Oder > wird der Motor bei 4200/min etwa abgeregelt? Das geschieht ziemlich schnell mehr oder weniger von allein: die kurzen Steuerzeiten senken den Füllgrad des Motors, sodass die erreichbare Leistung dann ziemlich schnell einbricht. Ganz davon abgesehen: wenn du nicht gerade so lang bist, dass du dir mit den Knien die Ohren zuhalten kannst, dann gehst du auch freiwillig nicht viel höher in der Drehzahl. :-))
> Die max. Geschwindigkeit im jeweiligen Gang bei "Normalbedingungen" > erreicht man jeweils an dem Punkt, bei dem der gesamte > "Fahrwiderstand" das Drehmoment ausgleicht. So ist es. Um die Aufgabe korrekt zu lösen bräuchte man also noch Informationen über den Fahrwiderstand (Rollreibung, cw-Wert, Querschnittsfläche) und den Wirkungsgrad des Antriebsstrangs. > Das geschieht ziemlich schnell mehr oder weniger von allein: die > kurzen Steuerzeiten senken den Füllgrad des Motors, sodass die > erreichbare Leistung dann ziemlich schnell einbricht. Wenn das so ist, dann passt natürlich wieder alles. Die Trabbant-Motoren sind also echte Rennmotoren, die sich ja u.a. dadurch auszeichnen, dass ihre Leistung bei Maximaldrehzahl am höchsten ist ;-) > abgesehen: wenn du nicht gerade so lang bist, dass du dir mit den > Knien die Ohren zuhalten kannst, dann gehst du auch freiwillig nicht > viel höher in der Drehzahl. :-)) So etwas sollte aber ebenfalls in der Aufgabenstellung stehen. Aber ich nehme an, die Aufgabe wurde an einer neubundesländischen Hochschule gestellt, wo man das Wissen um Lautstärkeentwicklung, Drehmomentverlauf und Getriebeübersetzungen dieser Automobile einfach voraussetzt :D
Thread beobachten
Seitenaufteilung abschaltenBitte melde dich an um einen Beitrag zu schreiben. Anmeldung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.
Bestehender Account
Schon ein Account bei Google/GoogleMail? Keine Anmeldung erforderlich!
Mit Google-Account einloggen
Mit Google-Account einloggen
Noch kein Account? Hier anmelden.