Trenntrafo 230/400V 128A

http://www.schmidbauer.net/transformator-drossel/trafohersteller-schmidbauer/trafo-drossel-geraetebau-katalog/3-ac-trenntrafo/trenntrafo_dtm.html

Wolfgang schrieb:
> Hallo,
>
> weiß einer von euch einen Trenntrafo-Hersteller der Prim. 230/400V
> anschlüsse hat und Sec. der Nullleiter zu 100% belastet werden darf.
> Leistungsmäßig sollte er Prim. mit 128A abgesichert werden.
>

Also überschlagsmäßig 28/80kVA Leistung

>
> Wir wollen nähmlich ein Wohnhaus näher der U-Bahn bauen und haben die
> Auflage das Gebäude elektrisch von der U-Bahn zu trennen.

Ok. Bedenke das Du Leerlaufverluste bei so einem Trafo von mehr als 
1kW/h hast, die Dir nur für den Betrieb des Trafos eine respektable 
Stromrechnung von einigen Tausend Euro im Jahr bescheren.

Wohlgemerkt, zusätzlich zum eigentlichen Stromverbrauch in dem Haus.

>
>
> Ich danke für alle hilfreichen Antworten

de.sci.ing.elektrotechnik hilft Dir da ebenfalls weiter.

hth,
Andrew

Mir ist nur bekannt das die U-Bahn und andere elektrische 
Schienenfahrzeuge teils beachtliche Umladeströme in der Gebäudeerdung 
verursachen, daran würde der Trafo aber nichts ändern...

>Mir ist nur bekannt das die U-Bahn und andere elektrische
>Schienenfahrzeuge teils beachtliche Umladeströme in der Gebäudeerdung
>verursachen, daran würde der Trafo aber nichts ändern...

Wenn das so ist, bedenke U-Bahnen fahren grössenteils mit Gleichspannung 
und das mag der Trafo nicht besonders.

Gruss Helmi

Naja, weiß der Geier ob U-Bahnen das auch so schlimm machen, aber bei 
einer S-Bahn kommt schon was zusammen, da findet sich frequenzmäßig auf 
dem Gebäudeerder so ziemlich alles was man will, u.A. auch Umladeströme 
mit den typischen 16 2/3 Hz wenn die S-Bahn vorbeirumpelt.
Kann jetzt nicht mehr sagen wieviel das mal waren, ist schon ne weile 
her. Aber auf so einem Potentialausgleich ist auch so mehr unterwegs als 
man meinen könnte, in größeren Bürogebäuden prägen die ganzen 
Schaltnetzteile der PC`s kräftig ihre Oberwellen drauf, können gerne mal 
mehrere Ampere zusammenkommen.

>>Wir müssen den Strom für die Wohnungen von der U-Bahn beziehen da es
>>keine andere Möglichkeit gibt.

Verstehe ich das jetzt richtig, dass Du von der U-Bahn-Versorgung (16 
2/3Hz) abzapfst, über einen Trafo(der für 16 2/3Hz ausgelegt sein muss) 
musst und dann auf Deine 50Hz kommen sollst? Das gibt noch nen schönen 
Frequenzumrichter hintendran.

Ich würde mir eine andere Wohnung suchen, bevor ich son Zug im Keller 
stehen hätte.

Mh...

Wichtig ist, dass man von der sog. "Bahnerde" möglicht weit fern bleibt.

ggf. müsst ihr eine Netzform wählen,die dem gerecht wird. Ich habe des 
Gefühl, dass es mit einem Trafo alleine nicht getan sein wird, davon mal 
abgesehen, ob hier überhaupt die 50Hz zur Verfügung stehen.

Außerdem mun man auch aufpassen, dass man keine Oberwellen bestimmter 
Frequenzen (42Hz und 100Hz) in die Bahnanlage zurückspeist. Das kann 
Ärger mit der Signaltechnik an der Strecke geben! Und dann anschließend 
auch noch Ärger mit dem Eisenbahn-Bundesamt in Form einer Strafanzeige 
wegen gefählichen Eingriffs in den Eisenbahnverkehr.

ich würde mir an eurer Stelle mal die passenden Normen für 
Bahnstromversorgungen organisieren, da sollte so einiges zu dem Thema 
drin stehen. Ich gaube, dass ist die DIN VDE 0115-xx. Aber ohne Gewähr.

Zum Trafo selber:
Ihr glaubt doch hoffentlich nicht, dass man einen Trafo solcher Leistung 
so verbauen kann, wie einen Klingeltrafo, oder?
Ich denke hier an Ölkühlung mit den notwendigen Sicherheitsorganen, 
Auffangbecken für Öl usw..

Mir ist übrigens kein Gebäude in der Nähe einer Bahnalage in Deutschland 
bekannt (Bahnhof), dass mit einem "Trenntrafo" ausgerüstet wäre. Daher 
wunder ich mich gerade ein wenig.....

Insgesamt finde ich, das ist keine Frage für ein solches Forum, sondern 
eher eine Aufgabe für ein Planungsbüro, das sich mit solchen Anlagen 
gut(!) auskennt.

Gruß

Marco