Elektrozentrale Wohnwagen

Als allererstes würde ich ein Ladegerät brauchen und bei der Geschichte 
gehts auch (wie beim ganzen Wohnwagen!) mehr ums möglichst viel 
selbermachen.
Nur vom Schaltnetzteil würde ich aus Sicherheitsgründen eher die Finger 
lassen und mich auf den niederspannungsteil konzentrieren.
Die Spannungserkennung mache ich wohl mit einem Wechselstromrelais.
Der Stromverbracuh ist nicht ganz nebensächlich, da das Teil eigentlich 
dauernd läuft. Vor allem die Sensoren sollen daher auch optimiert sein. 
Den Spannungsabfall über den Kabel messen kling erstmal sehr gut, da 
kann ich mir den Shunt sparen.

Hallo Frank,
ich würde dir auch raten mit dem Ladegerät an zu fangen.

Du brauchst ein Schaltnetzteil, linear würde zuviel Abwärme erzeugen. 
Von den 230V würde ich wenn möglich die Finger lassen sondern etwas 
fertiges wählen was auf < 48V wandelt. Von dort aus auf < 14,8V mit 
beschränktem Strom wandeln. Das könntest du sogar deinen mikrocontroller 
nebenher erledigen lassen. Die Spannung ist abhängig von der Ladephase 
und Temperatur. Je höher die Temperatur, destso niedriger die Spannung. 
Also im mikrocontroller auch die temperatur messen. 
http://www.batteryuniversity.com ist die Referenz, dort findest du auch 
den Temperaturkoeffizienten für bleigelakkus.

Ach ja, ein Trick für den step-down wandler: Nimm einen n-fet + treiber. 
Dann schaltest du nicht deine <48V durch, sondern GND. D.h. es gibt 
keine gemeinsame Masse, sondern ein gemeinsames Vcc. Dann brauchst du 
keinen highside treiber oder p-fets. Du darfst dann aber nicht die <48V 
vom Schaltnetzteil an die Karosserie klemmen :P

Unterspannungsabschaltung kannst du auch an dieser Stelle machen. 
Einfach einen nfet ausschalten, wenn die Spannung zu niedrig ist. Eine 
Überstromabschaltung kannst du auch implementieren in dem du den 
Spannungsabfall am R_DS_on des nfets misst. Am besten mit dem 
comparator.

Und noch etwas: Pass auf beim 7805! Dieser Linearregler braucht 3-5mA 
wenn dein mikrocontroller idle ist! Eine langsame, schleichende 
Entladung schadet Bleiakkus sehr. Umgehen kannst du das mit effizienten 
Linearreglern oder mit einem li-ion akku als puffer.

Auffrischungsschaltungen... Ich habe mal eine gebastelt. Die hat aber 
10mA gebraucht und ist damit für die Tonne. Prinzip: Strom wird 
entnommen und zwischengespeichert. Dann wird über eine Spule eine hohe 
Spannung induziert und diese in den Akku zurückgespeist. Dadurch soll 
die Sulfatierung verlangsamt werden weil auch immer wieder etwas geladen 
wird. Ob es etwas bringt musst du selber herausfinden. Du erzeugst aber 
in jedem Fall Störungen. Lager das aber besser in ein anderes Projekt 
aus.

Versuch übrigens nicht zu viel in einem Zug zu machen. Du kannst die 
Teile schön getrennt machen. Z.B. Ladegerät, Anzeige, 
Wohnwagenüberwachung, MPPT und was noch hinzukommt. Wenn du zuviel in 
einem machst hast du mehr Fehlerquellen und nie etwas fertig.

Als mikrocontroller würde ich kleine atmels empfehlen, so à la atmega32, 
atmega16, attiny26, attiny48. Bei reichelt kosten die fast nichts.

100Ah / 5mA = 20 000h
D.h. der Stromverbrauch der Schaltung ist zu vernachlässigen.
Viel wichtiger ist, das der Laderegler effizient ist (damit er kühl 
bleibt) und in angemessener Zeit den Akku laden kann.

Was gut ist, den Kühlschrank bei Netzbetrieb auf 5°C herunterzukühlen 
und bei Batteriebetrieb bis 10°C warm werden lassen. Somit speicherst du 
die Kälte im Kühlschrank, was viel billiger ist, als sie in schweren 
teuren Batterien zu speichern.

Natürlich muss vor allem der Laderegler effizient sein.
Aber leider darf man bei Bleiakkus eben nicht so rechnen. Geringe 
Dauerentladungen mögen die nicht besonders, vor allem die speziellen 
Solarbatterien (habe ich mal gehört...)
Und es geht ja auch um den Stromverbrauch der gesamten Einheit incl. 
Sensoren (v.a. Shunts)
Aber natürlich ist das Thema eher eine Liebhabergeschichte, aber nachdem 
der Rest des Anhängers auch schon vor Fanatismus strotzt, darf es hier 
auch ordentlich sein :-)