Protokoll Kenwood Lenkradfernbedienung

Ich habe grad eine Vermutung:

Mein Radio (im alten Auto) hatte ein an der Waffel, und zwar hatte ich 
zwei Probleme:

1. Jedesmal, wenn ich das Auto gestartet habe, hat das Radio die ATT 
Funktion aktiviert.
2. Die Endstufe ging teilweise zwischendurch einfach mal kurz aus.

Nun habe ich eben gelesen, dass die Leitung zur Fernbedienung mit 
Rem.Con. gekennzeichnet ist. Ich bin mir fast sicher, dass ich diese 
Leitung vorher zur aktivierung der Endstufe benutzt habe.... ;-)

Kann es sein, dass diese Leitung einfach nur einen Widerstand erwartet?! 
Also zusammen mit einem internen Widerstand einen Spannungsteiler bildet 
und unterschiedliche Werte dann unterschiedlichen Funktionen zugeteilt 
sind?!
(Das würde meine Probleme erklären: Impedanz des Remote Eingangs der 
Endstufe = Widerstandswert der Att Funktion...)

auf der suche war ich auch schon einmal. leider bisher ohne erfolg.

Danke Andreas, aber leider hilft es mir nicht weiter, da dort nur auf 
die IR Codes eingegangen wird und ich IR "unschön" finde, wenn es diese 
"Remote Control" Leitung gibt.

Wie funktioniert das eigentlich allgemein?! Es gibt ja dritt Anbieter, 
die solche Lenkradfernbedienungsadapter (< schönes Wort) anbieten. Wie 
kommen die denn an solche Informationen?! Reverse-Engeneering?! Einfach 
bei Kenwood anfragen?! Oder ist das wieder mit Lizenzen behaftet?!

Ich denke mal, dass es über Lizenzen läuft, aber sicher bin ich mir 
nicht. Evtl. auch Reverse Engeniering

Ich habe mir nun mal den Schaltplan eines Kenwood Radios mit 
Remote-Anschluss angeschaut.
Die Remote-Controll Leitung ist "direkt" an die Empfänger-Leitung der IR 
Einheit angeschlossen.

Dies bedeutet: Auf der Remote-Control Leitung wird das selbe Signal 
verwendet, wie die IR Diode ausstrahlt. (Mit dem unterschied, dass es 
natürlich nicht auf ein 38kHz Träger moduliert wird.)

Zu der speziellen Kombination kann ich nichts sagen. Allerdings habe ich 
für meine Kombi was gebaut: Opel - Blaupunkt
Bei meinem Astra G ist einfach ein Widerstandsnetzwerk im Lenkrad. 
Blaupunkt hat als Protokoll einfach eine Pulslänge und ein Abschlußpuls. 
Mit einem Attiny hab ich da ein kleines Kästchen reingemacht und es 
funzt.
Mußt mal nach "interfacing Daewoo Lacetti Blaupunkt" googlen, da gibt's 
was.

Zur Probe hab ich mir im Blaupunkt Shop so nen Adapter für unter 20€ 
gekauft. Nebenbei bemerkt habe die ne unverschämte Preispolitik. 
Anscheinend war mein Preis ein Angebot, als ich einen der zwei Adapter 
nach 14 Tagen zurückgeschickt habe kostete er wieder um die 60 €.

Jetzt nehme ich einfach mal an, daß im Twingo auch so ein Netzwerk drin 
ist. Was aber Kenwood da am Eingang erwartet kann ich nicht sagen, mußt 
halt so nen Adapter kaufen und ausmessen.

Was die Twingo-Fernbedienung angeht, bin ich nun auch schlauer. Dort 
gibt es 6 Leitungen, die untereinander entsprechend mit den Tastern 
gebrückt werden.
Dies deckt sich auch mit Infos aus anderen Seiten.

Nu habe ich nur noch eine Frage, bevor mein gebastel losgehen kann. ;-)

An der Lenkradfernbedienung hab eich zwei Tasten für Source (vor und 
zurück). Auf der Kenwood Fernbedienung gibt es allerdings nur eine Taste 
zum umschalten. (Also vor). Weiß jemand (vielleicht Andreas), ob es 
diese Funktion bei Kenwood implementiert ist?

Auch beim Kenwood handelt es sich um das NEC Protkoll:

http://www.sbprojects.com/knowledge/ir/nec.htm

(Ich habe grad mal mit einem Oszi geschaut)...