http://www.sueddeutsche.de/,tt6m1/sport/768/482232/text/ ob die 700 Spezialisten alle in anderen Teams unterkommen?
In China ist ein Fahrad umgefallen, auf dem Gepäckträger war noch ein Sack Reis.
Mensch Beate! - mich interessiert das schon - und wenn es dich nicht interessiert dann spam in einem Thread von Uhu herum! In Zeiten der Wirschaftskrise ist es nicht wunderlich dass Firme nach sparmaßnahmen suchen, und ein Formel1-Team gibt nunmal Ansätze zum Sparen. Die drei Grossen Teams (Ferarri, McLarenMercedes und BMW) haben alle ein Jahresbudget um die 400Mio $ - das wurde vor kurzem mal erwähnt als die Diskussion mit dem Jahreslimit von 40mio $ aufkam (deswegen haben die sich ja auch gegen das Limit gewehrt!) Das die Leute in einem anderen Rennteam unterkommen glaub ich nicht, bestenfalls als Ideenverrater wofür dann ein anderer Mitarbeiter gehen muss "Du wirst gekündigt weil wir für deinen job jetzt jmd. von Ex-BMW haben der uns ein paar Geheimnisse veraten will..." ich denk mal die Kohle will man sich einfach sparen - Porsche hat auch kein F1-Team und wird dennoch als DER Sportwagenhersteller angesehen. Werbung durch Formel 1 funktioniert einfach nicht mehr!
ich denke ohne die Wirtschaftskrise wäre BMW auch weiterhin in der F1 geblieben, auch wenn sie jetzt behaupten dass es nicht am Geld liegt. Hier ist übrigens zu lessen dass BMW etwas mehr als 300mio Euro Jahresbudget je Saison hatten, dass sind dann sogar 420mio Dollar!! http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/813/482276/text/
Raser schrieb:
> ich denk mal die Kohle will man sich einfach sparen
Dann frage ich mich, warum sie sich dann so vehement gegen die 40 Mio
Grenze gewehrt haben. Immerhin würde BMW dann ja mit einem Schlag 90%
des F1-Budgets einsparen.
Wenn man Aktionären eine 90% Einsparung in Aussicht stellt, schießen die
Aktien in den Himmel.
BMW hat 2008 1,4 Mio Autos abgesetzt. Macht bei 300 Mio rund 500 Euro pro verkauften Auto für den Formel 1 Zirkus...
>Dann frage ich mich, warum sie sich dann so vehement gegen die 40 Mio >Grenze gewehrt haben. Immerhin würde BMW dann ja mit einem Schlag 90% >des F1-Budgets einsparen. Wahrscheinlich weil's damit überhaupt nichts auf die Reihe bekommen hätten und im Vergleich zur Konkurrenz noch schlechter da ständen als jetzt. Wie bei ihren Straßenwagen. Die sind zwar nicht schlecht aber einfach nur gnadenlos überteuert. BMW lebt eigentlich nur noch von seinem Image, vielen Türken und ein paar Prolls, auf die der 3er eine Faszination ausübt und dem kümmerlich verliebenen oberen Mittelstand, der gerne vorgibt sportlich zu fahren. Ohne dieses Klientel wären die platt und ohne gravierende Neustruktierungen sehe ich für BMW in Zukunft eh schwarz. Der kreditgestützte Ami wird so schnell wieder in Versuchung kommen können, so zahlreich BMWs zu kaufen wie in den vergangenen Jahren. Ich hoffe die kommmen noch rechtzeitig zur Besinnung und stecken das gesparte Geld in wirkliche Neuentwicklungen, die für eine breite Masse bezahlbar sind. Mit der jetzigen Produktpalette könnten in 5 Jahren die Lichterlein ausgehen.
> Ich hoffe die kommmen noch rechtzeitig zur Besinnung und stecken das > gesparte Geld in wirkliche Neuentwicklungen, die für eine breite Masse > bezahlbar sind. Mit der jetzigen Produktpalette könnten in 5 Jahren die > Lichterlein ausgehen. Zumindest hörte sich das in der Pressekonferenz so an, in Bezug auf die "Neuausrichtung des Konzerns", von der gesprochen wurde. Vermutlich will BMW auch vorbauen um nicht der nächste zu sein der in Schieflage gerät. Das Trauerspiel um Opel wird man aufmerksam mitverfolgen ..
>BMW hat 2008 1,4 Mio Autos abgesetzt. Macht bei 300 Mio rund 500 Euro >pro verkauften Auto für den Formel 1 Zirkus... Wie meinen?
Oder verstehe ich deinen Satz nur nicht, und ich bin es, der eine kleine Denkblokade hat?
wenn man's genau nimmt sind es 214euro bzw. 255euro je Auto wenn man die MwSt miteinbezieht!
Ahja, nee der Fehler war auf meiner Seite. Ein Fall von "gefühlter" Berechnung. Passiert mir manchmal wenn ich grantele. Wurscht! Jeder Euro für diesen Quatsch ist einer zuviel!
Möglicherweise steht hier einer der Knackpunkte die BWM zu diesem Schritt veranlassten http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Vergleich-mit-VW-Porsche-So-steht-es-um-Deutschlands-Autoindustrie/545996.html?p=5#a1 " .. wenn VW und Porsche eins werden. Der Konzern nehme dann eine marktbeherrschende Stellung im Luxusmarkt ein, der bei weltweit jährlich 550.000 Fahrzeugen liege .." und " .. der Wettbewerbsdruck auf Daimler und BMW werde nun deutlich zunehmen. "Audi ist im Premium-Segment bereits auf Augenhöhe und profitiert vom Technologiebaukasten des VW-Konzerns." Daimler und BMW müssten darauf reagieren."
Knochen Kotzer schrieb:
> Tjo... 4 Ringe sind eh besser als ein Stern...
So isses! ;)
Peinlich von BMW. Man zeigt dadurch doch nur, dass man keine Ahnung hat, wo es hingehen soll. Vor 4 Jahren Sauber gekauft, danach viel Geld investiert, Erfolg gehabt, vom WM Titel geredet, eine schlechte Saison kassiert und jetzt soll Schluss sein. Wenn die so Autos bauen, wie sie wirtschaften, na dann viel Spass... Da weiss ich ja echt nicht, ob ich in 3, 5 oder auch 10 Jahren noch Ersatzteile kriege. Da weiss ich auch nicht, nach welchen wechselhaften und kurzlebigen Kriterien mein Auto gebaut wurde. Lächerlich auch das Argument: Man wolle sich "grüner" positionieren. Sagt ausgerechnet derjenige Autobauer, dessen Fahrzeuge schon immer für Leistung, Potenz und Status gestanden haben und die schon immer überduchschnittlich gross und überdurchschnittlich motorisiert waren. Will BMW jetzt anstatt teure SUVs und Limousinen etwa den 3-Liter-Lupo in Lizenz fertigen oder was?!?
Hey, nu mach mal BMW nich so schlecht. Ich fahre die Kisten seit 18 Jahren. Alles Gebrauchte. Wenn ich an die Probleme denke die Freunde und Kollegen mit anderen 'Marken' hatten bekomm ich immer noch Gänsehaut.
> Hey, nu mach mal BMW nich so schlecht. Ich fahre die Kisten seit 18 > Jahren. Alles Gebrauchte. Wenn ich an die Probleme denke die Freunde und > Kollegen mit anderen 'Marken' hatten bekomm ich immer noch Gänsehaut. Das war bisher auch die Meinung, die ich von BMW hatte. Aber es wäre ja nicht das erste renommierte Unternehmen, dass sich herunterwirtschaftet. Ein wesentliches Anzeichen dabei ist doch immer, dass plötzlich sehr kurzfristig gedacht wird - und genau das ist jetzt passiert.
> Lächerlich auch das Argument: Man wolle sich "grüner" positionieren. > Sagt ausgerechnet derjenige Autobauer, dessen Fahrzeuge schon immer für > Leistung, Potenz und Status gestanden haben und die schon immer > überduchschnittlich gross und überdurchschnittlich motorisiert waren. > Will BMW jetzt anstatt teure SUVs und Limousinen etwa den 3-Liter-Lupo > in Lizenz fertigen oder was?!? Das habe ich mich in der Tat auch irgendwie gefragt. Passt eigentlich nicht so richtig zum Image von BMW .. .. aber vielleicht ist das der berühmte Zug an der Reißleine, um zu retten was noch zu retten ist angesichts der kommenden 2 Jahre.
> .. aber vielleicht ist das der berühmte Zug an der Reißleine, um zu > retten was noch zu retten ist angesichts der kommenden 2 Jahre. Glaube ich nicht. Jeder seriöse Autobauer weiss, dass die Konjunktur ihn treffen kann und ist entsprechend vorbereitet. GM ist nicht direkt an der Konjunktur geplatzt, sondern weil die Amis dermassen überdimensionierte Autos fahren, die sie sich jetzt schlicht nicht mehr leisten können - und zwar nicht wegen der "Krise", sondern weil seit 10-20 Jahren prinzipiell über die Verhältnisse gelebt wurde. Der Umweltaspekt ist dabei gänzlich Nebensache.
> GM ist nicht direkt an > der Konjunktur geplatzt, .. Klar, aber die Wirtschaftskrise setzt dem noch eines oben drauf. Gestern wurde vermeldet VW habe 10 Prozent Umsatz eingebüßt und 80 Prozent beim Gewinn. Das es insgesamt noch "so glimpflich" für VW abgelaufen ist verdankt VW (so hieß es) zwei Maßnahmen 1. der Abwrackprämie und 2. dem Kurzarbeitergeld das die BfA zahlt Auf die Automobilindustrie kommen schwierige Monate zu wenn das ausläuft. (BMW wird das bei Entscheidung aus dem Formel-1 Zirkus auszusteigen berücksichtigt haben ..)
> Auf die Automobilindustrie kommen schwierige Monate zu wenn das > ausläuft. > (BMW wird das bei Entscheidung aus dem Formel-1 Zirkus auszusteigen > berücksichtigt haben ..) Schwierige Monate. Und dann schiesst man mal eben ein Projekt ab, in das man in den vergangenen 4 Jahren wohl deutlich über eine Milliarde investiert hat... Entweder man kann es sich leisten, und zwar auch während einer Durststrecke (auf die man als Grosskonzern ja eigentlich vorbereitet sein müsste) oder man kann es sich eben nicht leisten und sollte es somit sein lassen. Was da getrieben wird, zeugt hingegen bloss von sehr kurzssichtiger Planung...
> Schwierige Monate. Und dann schiesst man mal eben ein Projekt ab, in > das man in den vergangenen 4 Jahren wohl deutlich über eine Milliarde > investiert hat... Entweder man kann es sich leisten, und zwar auch > während einer Durststrecke .. Du vergisst eines, wenn Kredite fällig werden d.h. bezahlt werden müssen und kein Geld ist mehr (momentan) da, dann heißt das Zahlungsunfähigkeit und somit Gang in die Insolvenz. Scheffler muss in den nächsten Wochen/Monat laut einem Bericht zwei fette Kredite ablösen und das könnte sehr schwierig werden. Heutzutage läuft alles nur noch in Quartalen ab und wehe dem da gibt es eine plötzliche Durststrecke die nicht mit Krediten behoben werden kann. Kredite muss man aber erst mal bekommen ..
>Scheffler muss in den nächsten >Wochen/Monat laut einem Bericht zwei fette Kredite ablösen und das >könnte sehr schwierig werden. Heutzutage läuft alles nur noch in >Quartalen ab und wehe dem da gibt es eine plötzliche Durststrecke die >nicht mit Krediten behoben werden kann. Auf Kredit konditionierte Unternehmen: http://www.youtube.com/watch?v=HnIKyrkBqIQ
> Du vergisst eines, wenn Kredite fällig werden d.h. bezahlt werden müssen > und kein Geld ist mehr (momentan) da, dann heißt das Zahlungsunfähigkeit > und somit Gang in die Insolvenz. Eine Bank verlängert einen Kredit aber nur aus zwei Gründen nicht: 1. Der Schuldner hat finanzielle Probleme, so dass der Kredit ausfallen könnte. Würde mich bei BMW aber sehr wundern... 2. Man kann den Kredit einem anderen Schuldner teurer verkaufen - gerade in Zeiten tiefer Leitzinsen sollte aber genug Geld vorhanden sein, um die Nachfrage zu decken. Zudem sollte die Eigenkapitaldecke bei einem soliden Unternehmen wie BMW ja genügend dick sein, um sich nicht auf irgendwelche kurzfristige Finanzstunts einlassen zu müssen.
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