Die Aufspaltung der Linie beim Schreiben einer Kennlinie wird durch
eigentlich nicht vorgesehene kapazitive Belastung in der Messschaltung
verursacht.
Wegen des C hinkt dann die Spannung der einen Achse der der anderen
Achse etwas nach. Beim Rauffahren kommen die Spannungswerte der Y-Achse
etwas später und damit tiefer, beim Runterfahren etwas später und damit
höher und die Linie spaltet sich auf.
Geringer halten kann man die Aufspaltung, wenn die Kennlinie langsamer
geschrieben wird. Entweder dadurch, dass man als abtastende Frequenz
keine 50Hz sondern niedrigere Frequenz nimmt oder die Kennlinie von Hand
mit einer verstellbaren Gleichspannungsquelle abfährt.