Bau eines T-Flip-Flop

> Finde aber keine unter der nummer 7470.
Und SN7470, SN74LS70, 74LS70, 74HC70...?

Aber auch die findest du nicht mehr. Du wirst ein anderes JK-FF nehmen 
müssen. Damit wird sowieso nur eine Frequenz halbiert...
Grundlagen zum Thema: http://de.wikipedia.org/wiki/Flipflop

Flow schrieb:
>> drehzahlmesser
> Ist es denn ein mechanischer?

Einen mechanischen Drehzahlmesser habe ich zuletzt vor 20 Jahren 
gesehen, an meinem Motorrad. Und ein Flipflop hat der ganz sicher nicht 
benötigt.

Nimm einen 74HC74. Das sind 2 D-Flipflop im Gehauese.
Einen Teiler durch 2 erreichst du indem du den /Q Ausgang mit dem D 
Eingang verbindest. Dein Signal l auf den Clock Eingang , Preset u. 
Clear auf '1' legen und schon erschein dein Takt am Q u. /Q Ausgang.

74xx70 Flipflops gibt es nicht mehr.

Gruss Helmi

...gib mal "7476 t-Flipflop" bei google ein. Dann klick den ersten Link 
an. Dann machst klickst du in der Java Animation alle Eingänge des FF 
auf High, anschließend toggelst du den Clock eingang. Augen auf.

Wenn bei einem J-K FF die EIngänge auf H liegen dann "toggelt" es, oder 
frequenztechnisch gesehen: du erhälst am Audgang die halbe Frequenz.

Wenn dir das zu kompliziert ist, nimm einfach einen 7493, einfach 7493 
bei google eingeben, erster link. Wenn es diesen Zähler noch gibt, der 
hat eine abgetrennte Teilerstufe die du so für deine Belange nutzen 
kannst. 7490 würde auch gehen, dann nur das unterste Bit nutzen. Es gibt 
noch tausende Zähler in der 74iger Reige die du auch nehmen könntest...

whitenoise

http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=A2231;GROUPID=2930;ARTICLE=3301;START=0;SORT=artnr;OFFSET=16;SID=29zTFpt6wQAR0AACuiIRs4c61fb42d8f08831c0feaaa8df3000fa

74HC76  wird nicht mehr hergestellt.


164291-62 waere dein 74HC74 bei Conrad.

Hallo Alex,

vielleicht verstehst du es anhand der Skizze etwas besser. Bei dem 
Baustein handelt es sich um einen asynchronen Teiler. Er besitzt 2 Reset 
Eingänge. Sobald einer L (also Minus) ist, kann der Zähler überhaupt 
erst loslaufen, ansonsten steht er immer in 0 Stellung. Man legt bei 
solchen Bausteinen alle nicht belegten Eingänge auf 0 (Minus) damit 
nichts schwingen kann, deswegen ist auch der zweite Resteteingang auf 0, 
siehe Tabelle.

Damit wir und verstehen 0=L=Minus 1=H=+5V.

Diese Kippschaltungen sind sehr empfindlich, du musst auf 3 Dinge achten 
wenn du solche Bausteine im Auto betreibst:

-Kontaktentprellung
-Überspannungschutz
-Spannungsglättung

Mach dich darüber schlau, wenn Du es noch nicht hast. Achte darauf wo du 
die 5 V her nimmst und wie sie erzeugt werden. Und vergewissere dich 
über ein sauberes Tachosignal.

Gruß,
whitenoise

zum 7476, guckst du bei ebay, da werden sie geholfen. Danke für die 
Info, sind unverschämt teuer.

Vielleicht nimmst du auch besser ein CD4013 Flipflop.

1. Sind die langsame also nicht so stoerempfindlich
2. Sind die bezueglich der Spannungsversorgung etwas anspruchsloser (3 
.. 15V)


Gruss Helmi

Ein Bildchen mal ich jetzt aber nicht.
Also Schaltzeichen und DB lesen sollte man schon koennen.

du gibst zu schnell auf:

http://www.doctronics.co.uk/4013.htm

guck mal weiter unten...

gruß,
Thorsten

eingabe bei google "4013 toggle"

So wie angehängt.

Hallo Alex,


Zu den Bausteinen, damit du evtl. auch selbst etwas besser 
nachvollziehen kannst:

0=L=Minus/Masse/GND für Ground
1=H=+5V/Vcc

wie schon z.t. beschrieben.

In der Digitaltechnik werden Ausgänge meist mit den Endbuchstaben des 
Alphabetes beschrieben (vorwiegend XYZ und Q) und Eingänge immer mit den 
Anfangsbuchstaben, mit der Aussage das du alle nicht benutzen Eingänge 
auf Masse legen solltest und die nicht genutzen Ausgänge meist frei 
lässt, erklärt sich denke ich schon einiges. Wenn du dir dann noch die 
Zeichnung unter dem Link den ich dir geschickt habe, könntest du es 
selbst herleiten:

http://www.doctronics.co.uk/4013.htm#operation

Ausserdem sind Fahrradmechaniker nicht gleich dumm, das erst trivial zu 
erklärende Problem ist mit einigem Hintergrundwissen verknüpft welches 
für viele hier eben schon selbstverständlich ist - zumal solche Aussagen 
führen hier eh nicht weiter, sondern nur zu endlosen sinnlosen 
diskussionen die wir uns hier nicht wünschen :-)

Am Besten fährst Du wenn Du daran denkst und auch daran das sich hier 
die Zeit genommen wird es dir zu erklären, und die restlichen, wenn sie 
daran denken das du aus einem anderen BEreich kommst.

Das Problem ist nicht unlösbar, auch nicht für Dich.

Aber wenn wir schon dabei sind, woher bekommst du denn die 5V, sind im 
Auto ja nicht unbedingt selbstverständlich.

Gruß,
Thorsten

Wenn Du Ihn nach Datenblatt beschaltest..

Ich glaube du fähsrt besser wenn du einen Schaltplan machst und Ihn hier 
postest.

Dann würden sich evtl. einige folgenden Fragen hier für alle 
beantworten:

Wo kommt das Tachosignal her
Ist es entstört
Wie ist entstört worden.
Welche Pegel hat das Signal
Wie fit bist du mit Spannungsreglern
Warum nimmst du nicht die Spannung von dem Tacho für den Du den Teiler 
benötigst
Warum meinst du, benötigst du überhaupt eine Teilung durch 2.
Was ist das für ein Tacho

usw....

Dir kann immer nur so viel geholfen werden, wie du auch selbst Preis 
gibst. Versetze dich doch mal in die Lage der Leute hier, zumal es 
wirklich blöde ist das du ein Problem hast und man es dir hier aus der 
Nase ziehen muss, ich kann dir dazu nur den Tip geben, das sich eher 
selten jemand diese Mühe macht. 90% lesen oben, und klicken weg.

Wenn Du das wirklich machen willst musst du mehr selber bringen.

Gruß,
Thorste

ps.: mach einen Schaltplan!

AlexLiner schrieb:
> wenn ich so einen spannungsregler dazu verbau um auf die 5v zu kommen
> ist ja nicht verkehrt oder?

Der allein reicht nicht.

Aus der dse-FAQ:

1

           1A    Drossel  1N4001      7805    +5V/500mA

2

                                    +------+

3

 UBat --Sicherung--47uH--+--|>|--+--|Regler|--+-- 

4

                         |       |  +------+  |   (siehe Datenblatt-

5

             Transil P6KE22A 220uF/35V  |   100nF  Spannungsregler)

6

                         |       |      |     |

7

 Masse ------------------+-------+------+-----+--

Edit: War etwas zu langsam, wollte dir nichts vorwegnehmen, Thorsten.