Hallo, ich versuche mir gerade eine Schaltung zu basteln, aber mir fehlt
ein bestimmtes Bauteil. Das liegt vermutlich daran, dass ich noch nicht
so viel Erfahrung mit Elektronik habe. Also wenn man sich den Schaltplan
mal anguckt, den ich angefertigt habe, sieht man zwei von einander
getrennte Stromkreise mit jeweils einer Glühbirne und einem Schalter.
Ich möchte nun etwas dazwischen schalten (in Blau), so dass beim
betätigen des 1. Schalters, der 2. Stromkreis auch Strom (durch den
Wiederstand geschwächt) bekommt, ohne dass der Schalter vom 2.
Stromkreisbetätigt wird. Und irgendwie sollte beim Betätigen des 2.
Schalters, die Glühbirne wieder den Vollen Strom erhalten. Habt ihr eine
Idee, wie man das bewerkstelligen könnte? Ich dachte da an einen
Mosfet-Transistor, falls ich die Funktion richtig verstanden habe.
Einfach eine Diode und ein Widerstand in Reihe.
Also, den blauen Kasten mit dem Fragezeichen durch eine Diode ersetzen,
die den Strom von links nach rechts durchlässt. Die Verbindung vom
blauen Kasten zum Batterie-Plus-Pol kommt ersatzlos weg.
Kanst einfach nur einen Wiederstand dazwischen schalten, das reicht
schon, dann leuchtet aber auch die erste lampe schwach, wenn nur der 2.
schalter betätigt ist, um das zu verwiden musst du eine diode von dem
linken schalter über den wiederstand zur rechten weite schalten.
Danke für die schnelle Antwort.
Also das habe ich mir auch schon gedacht, aber ich wollte eigentlich ein
eigenständigen Stromkreis haben, damit die Stromstärke nicht zu viel für
die Kabel wird, denn diese sind nicht so dick und ich weiss nicht ob sie
das verkraften. Gibst da nicht eine Alternative, damit der 2. Stromkreis
eine einge Stromquelle hat?
ähm, nur mal ein paar fragen:
1. Worum geht es überhaupt?
2. Wie dick sind die "Kabel"? Bzw. welchen Querschnitt haben die?
3. Wie lang sind die "Kabel"?
Gustav K. schrieb:
> 1. Worum geht es überhaupt?
Einverstanden.
> 2. Wie dick sind die "Kabel"? Bzw. welchen Querschnitt haben die?> 3. Wie lang sind die "Kabel"?
Da fehlt aber z.B. noch vorher die wichtige Frage, wieviel Leistung die
Lampen haben bzw. wie groß den die Ströme wohl werden - oder?
HildeK schrieb:
> Da fehlt aber z.B. noch vorher die wichtige Frage, wieviel Leistung die> Lampen haben bzw. wie groß den die Ströme wohl werden - oder?
Die Werte stehen in der Skizze. Das sieht nach Auto aus. Vielleicht
Fernlicht als Standlicht verwenden und bei Bedarf richtig hell. Wenn ja,
dann Probleme mit der Zulassung oder der bestehenden Betriebserlaubnis.
Es geht nicht um ein Auto, sondern um ein Motorrad. Die eine
Scheinwerferlampe ist fürs Fernlicht gedacht. Diese wollte ich auf
Abblendlicht runterdimmen und dann bei Bedarf Fernlicht anmachen können.
Ja mit der Zulassung könnte es vielleicht Probleme geben, aber dafür
sollte es erst Funktionieren, damit ich es bei dem TÜV vorführen kann.
Es gibt ja zahlreiche Motorräder mit zwei Scheinwerfern die auch
zugelassen sind, deswegen denke ich wenn die Schaltung funktioniert wird
es vom TÜV keine Probleme geben.
Ich habe mir gedacht einen Transistor dazwischen zu schalten. Würde das
so gehen?
>...deswegen denke ich wenn die Schaltung funktioniert wird>es vom TÜV keine Probleme geben.
Pustekuchen. Ich denke du kannst dir jede weitere Mühe sparen. Ohne
E-Prüfsiegel (wie nennt man das nochmal?) kommt in Deutschlanf nix durch
den TÜV
4enja schrieb:
> auf> Abblendlicht runterdimmen
Abblendlicht hat eine völlig andere optische Abstrahlung (Ausleuchtung
der Fahrbahn) als Fernlicht, daher geht das nicht. Außerdem ist beim
Herunterdimmen das Licht nicht mehr weiß.
Karl schrieb:
>> Pustekuchen. Ich denke du kannst dir jede weitere Mühe sparen. Ohne> E-Prüfsiegel (wie nennt man das nochmal?) kommt in Deutschlanf nix durch> den TÜV
Quatsch. Umgekehrt wird ein Schuh draus, mit E-Zeichen brauchst du
nichts eintragen lassen und musst dementsprechend auch überhaupt nicht
zum TÜV damit (zur nächsten HU natürlich schon ;-). Ohne E-Zeichen
muss es abgenommen werden, genau dafür ist die Einzelabnahme da. Kostet
dann aber entsprechend.
Allerdings könnte ich mir durchaus vorstellen, dass der TÜV-Gutachter
etwas gegen die Dimm-Abblendlichtlösung haben könnte, warum wurde ja
schon ausgeführt.
Andreas
Aber dann interessiert mich mal wie es bei den anderen Motorrädern ist,
die von Werk aus 2 Scheinwerferlampen für Abblendlicht haben. Dort
übernimmt ja auch nur eine Lampe die Funition vom Ablend- und Fernlicht,
vielleicht ist es nicht bei allen so, aber bei der Ninja Bj.02, ist das
so. Die haben auch nicht 3 Lampen.
> oder wo wird es dann Probleme geben?
Die Geometrie des Reflektors muß für das Abblendlicht passen.
Aber Achtung: wenn beide dauerhaft gleichzeitig leuchten besteht die
Gefahr von Überhitzung und Beschädigung. Außerdem reduziert dich die
Lebensdauer des Leuchtmittels sehr stark. Letztendlich ist es auch
verboten, und alleine das dürfte als Argument ausreichen, es nicht so zu
machen... :-o
Unbenannt.png
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