Schutzschaltung für Autobatterie

Hi,

die Fragen sind kein Aprilscherz, auch wenn sie für manche trivial sind 
aber ich habe wenig bis keine Ahnung auf dem Gebiet und suche auch nicht 
nach einer Komplettlösung sondern nach Tipps oder Stichworten...

1) ich meinte damit, ob es bestimmte Sicherungen / Bauteile gibt, die 
sehr oft / immer verwendet werden, um eine Schaltung abzusichern, die 
mit einer Autobatterie betrieben werden soll

2) Schmelzsicherung - kann man auch Multifuse verwenden? mit welchen 
Strömen muss man rechnen?!

3) es sollen mehrere Platinen versorgt werden, die 3.3 oder 5 V 
verwenden (Spannungsregler auf den Platinen)nun wollte ich nicht direkt 
die Batteriespannung an die Regler legen sondern einen "Zwischenschritt" 
einlegen
was ist dabei sinnvoll bzw. also Powermanagement oder so?!

also eine Platine, die von 12vAutobatterie gespeist wird und 
"Steckdosen" für 8 oder 10 V z.B. hat, die dann für die anderen Platinen 
mit ihren Spannungsreglern verwendet werden

ich hoffe meine Fragen sind nun etwas klarer geworden

Gruß,
Sven

Sven schrieb:
> ich hoffe meine Fragen sind nun etwas klarer geworden

Ne eher unklarer.
Du willst also mehrere Platinen anschliessen.
Welche Eingangsspannungen benötigen denn die Platinen und welchen max. 
Stromverbrauch haben sie?
Entsprechend diesen Daten dann die 12V direkt (wenn die Platine für 12V 
spezifiziert ist) oder über einen entsprechenden Spannunsgregler 
anachließen.
Möglichst nahe zur Batterie hin noch eine Schmelzsicherung, entweder KFZ 
Type oder Feinsicherung je nach mechanischen gegebenheiten und der 
gewünschten Belastbarkeit.

Die Schutzbeschaltung im Auto kannst du so realisieren wie hier zu 
sehen:
http://www.blafusel.de/misc/spannung.html#4
Also einfach F1, L1, D1, D2 (und C1) vor deine Spannungsreglerschaltung 
setzen.

Die Belastbarkeit von F1 und L1 muss natürlich an deine maximale 
Stromaufnahme angepasst werden.

Als Spannungsregler kannst du z.B. die DC-Wandler-Module von Traco 
verwenden.
Traco TSR 1-2433 für 3,3V und TSR 1-2450 für 5V.
Weil das Schaltregler sind, brauchst du dir auch keine Gedanken über 
große Abwärme machen. Und den Zwischenschritt kannst du dir auch sparen.

Das Konzept zieht so ähnlich auch bei mir im Auto ein.

MfG

Ist die Batterie im Auto oder nur zum basteln?

Die Batterie ist im Auto.

Da die Summe der maximalen Ströme unter 1 A liegt, wäre das so möglich?:

Batterie 12V -> Sicherung -> Spannungsregler 10 V 1A -> mehrere 
Anschlüsse für die Platinen (auf denen ist jeweils ein Spannungsregler 
mit 3.3V oder 5 V) oder muss man noch auf etwas achten?

Hi

>oder muss man noch auf etwas achten?

Ja. Du must z.B. mit Spannungen +-100V rechnen.

MfG Spess

Sven schrieb:
> Batterie 12V -> Sicherung -> Spannungsregler 10 V 1A -> mehrere
> Anschlüsse für die Platinen (auf denen ist jeweils ein Spannungsregler
> mit 3.3V oder 5 V) oder muss man noch auf etwas achten?

Ja

Stefan B. schrieb:
> Also einfach F1, L1, D1, D2 (und C1) vor deine Spannungsreglerschaltung
> setzen.

Wichtig. L1

Hi

>Batterie 12V -> Sicherung -> Spannungsregler 10 V 1A

12V bei einer Autobatterie ist eher unwahrscheinlich. Du must mit einer 
Batteriespannung von ca.7-8V und 14,5V rechnen.

MfG Spess

also bei 1A laststrom würde ich bei dem ersten Spannungsschritt auf 
einen Schaltregler zurückgreifen. und dann gleich von 12V auf 7-6V. 
ansonsten belastest du deine 5V und 3.3V regler zusehr und sie werden 
sehr schnell sehr heiß. der LM2575 eignet sich für die erst Stufe ganz 
gut. kann auch die 1A. und bitte lies dich zu spannungsreglern (linear- 
und schaltregler) und verlustwärme nochmal schlau. sonst wirds schnell 
teuer...