Verhalten von NiMh Akkus bei Kälte

[Holger Menges (Gast)]

Hallo zusammen,

ist es normal, das sich meine NiMh - Akkus fast vollständig entladen,
wenn ich sie bei ca. 0 °C vier Tage lang im Kofferaum liegen habe?

Viele Grüße,
Holger

[Georg (Gast)]

hi,

die selbstentladung von akkus steigt mit abnehmender Temperatur.

Allerdings ist es schon sehr merkwürdig dass es bei dir so schnell
gegangen ist. Wahrscheinlich sind deine Akkus auch nicht mehr die
besten.

gruss,
georg.

[Malte (Gast)]

Tiefe Temparaturen scheinen NIMH Accus überhaupt nicht zu mögen. Ich
hatte mal mein Handy (natürlich ausgeschaltet) im Koffer. Und diesen
bei einem Flug dann als Gepäck abgebeben. Nach dem Auspacken des
Koffers war der Accu leer. Allerdings war die Kapazität nach dem
Aufladen um einiges gesunken . Von 4Tagen Standby Betrieb waren 6Std
übrig geblieben.
Auf dem Rückflug meinen die Beamten aus Sicherheitsgründen alle
Accus+Batterien aus dem Handgepäck suchen zu müssen und in einem extra
Kasten im Laderaum mitfliegen zu lassen. Die die sie gefunden haben
(zum Glück nicht alle) waren danach fast nicht mehr zu gebrauchen.

[ALF (Gast)]

Mein Notebook Akku (NiMh) war nach mehreren Nächten bei -10 Grad im Auto

total im Eimer. Von 3h war nur noch eine 1/2 Stunde Betrieb übrig.
Der Akku hat sich auch nicht mehr erholt.

Gruss
ALF

[flyingwolf (Gast)]

Kälte ist nicht des NiMHs Sache. Dabei zerfrieren die
Isolationsschichten und der (das) Elektrolyt läuft in die Zellen, was
zu  Stromfluss und Gasbildung führt. Dadurch steigt der Zellinnendruck
erheblich. Folienakkus können dabei schon mal platzen.
Das Gleiche kann übrigens passieren, wenn die Akkus hart fallen.

[Olaf Stieleke (Gast)]

Das ist ja nicht so begeisternd. Haben LIOn bzw. Polymer-Akkus ähnliche
Probleme ?

[peter dannegger (Gast)]

"Auf dem Rückflug meinen die Beamten aus Sicherheitsgründen alle
Accus+Batterien aus dem Handgepäck suchen zu müssen und in einem extra
Kasten im Laderaum mitfliegen zu lassen. Die die sie gefunden haben
(zum Glück nicht alle) waren danach fast nicht mehr zu gebrauchen."


Warum dann der Kasten, ein Mülleimer hätts auch getan und obendrein
Fluggewicht gespart.


Peter

[flyingwolf (Gast)]

bei polymer liegt die Temperatur etwas tiefer und Schockempfindlich sind
die auch bei  LiIon weiß ich es nicht

[Holger Menges (Gast)]

Seltsamerweise gibt aber GP eine Lager- und Betriebstemperatur bis -20
°C für seine Akkus an.

[Malte (Gast)]

"Warum dann der Kasten, ein Mülleimer hätts auch getan und obendrein
Fluggewicht gespart."
Warum weiß ich auch nicht, zumal sich auf dem Hinflug absolut niemand
an Accus und Batterien im Handgepäck gestört hat. Und ob es wirklich
sicherer war, sämtliche gefundenen (gefunden != vorhandene) Batterien +
Accus der Passagiere lose in einer Plastikbox zu transportieren ist mir
auch schleierhaft. Es hätte mich auch nicht gewundert, wenn wir die
Batterien/Accus nie wieder gesehen hätten. Villeicht haben es die
Batterien ja sogar relativ gut überstanden.

[Rufus T. Firefly (Gast)]

Aus Sicherheitsgründen darf man aber immerhin Gasfeuerzeuge im
Handgepäck behalten, während so hochriskante Gegenstände wie
Nagelscheren nicht mitgenommen werden dürfen. Das ist auch gut so.