Hallo Experten, ich versuche derzeit die Kühlwassertemperatur meines Autos(BMW e30) zu digitalisieren. Ich habe mir bereits den Schaltplan besorgt und den relevanten Auszug an gehangen. Ich vermute bisher, dass das 3 spulige gebilde im Schaltplan ein Kreuzspulmesswerk darstellen soll. Ich verstehe nur nicht wozu die dritte Spule sein soll und wie die Messung genau funktionieren soll. Meiner Meinung nach müsste, nach Abschluss aller transienten Vorgänge, die Gesamte Spannung am NTC abfallen, wenn man mal von idealen Bauteilen ausgeht... Ich hoffe ihr könnte mir da ein wenig auf die Sprünge helfen... Julian
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Die Darstellung mit den drei Spulen ist doch sicherlich nur symbolisch gemeint. Da sind, wenn überhaupt, zwei Spulen drinn. Die werden dann mit Sin/Cos angesteuert. Betrag und Winkel werden aus dem Widerstandswert des NTC errechnet. So sind zumindest einige Tachos aufgebaut, die ich kenne. Dort werden die beiden Spannungen aus der geschwindigkeitsabhängig generierten Frequenz vom Tachogeber erzeugt/errechnet/generiert. Für die Kühlwassertemperatur wird das sicher nur ein einfaches Zeigerinstrument sein, denk ich mal. Kann aber auch kompliziert gelöst sein, weiss ich nicht genau... Gruß Axelr.
Hallo, danke für die schnelle Antwort. Nur weiß ich jetzt immer noch nicht weiter. Ich will das analoge Signal ja digitalisieren. Wenn ich nun die Spannung über dem NTC messen würde wäre mir damit meiner Meinung nach nicht geholfen, da diese nach Ablauf der transienten Vorgänge ja immer gleich sein müsste, unabhängig vom NTC wert oder?? Wenn ich mit dem NTC einen weiteren Spannungsteiler realisiere würde ich hingegen die originale anzeige verfälschen... Julian
Der ntc wird doch ausgewertet. Sicher genau so wie du es machen wolltest. Miss einfach die sppannung am ntc hochohmig. Die sache ist recht niederohmig. So ist die gefahr gering. Die werte zu verfjlschen. Geh mal mitm digitalmultimeter drann. Mit tape am amaturenbrett festgemacht, kann man sich einen groben überblick verschaffen AR
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