altes Thyristor Ladegerät reparieren

6V kling nach einem ausgefallenen Thyristor.

> Hat jemand nach einem Blick auf den Schaltplan eine Idee,
> wo ich weiter nach dem Fehler suchen kann.

Die Schaltung ist recht einfach:

T10/T11 bilden einen Schmitt-Trigger der bei Überschreitung von 13.8V 
(am Poti eingestellt) über R5 den T9 einschaltet, der sich auch 
einschaltet wenn der Ladestrom über 0.7V Spannungsabfall an RR37/R86 
erzeugt.

T9 würgt dann die Zündimpulse ab, die T3 erzeugt mit denen er den 
Schmitt-Trigger aus T4/T5 umschaltet der über T6 den Konstantstrom aus 
T7 in die Gates des Thyristors fliessen lässt.

Nur ein Ausgang der beiden diodengetrennten wird spannungsmäsig 
überwacht.

Die Versorgungsspannung der Schltung selbst liegt an C1, T1 sorgt für 
eien Synchronisationmit den Halbwellen der Wechselspannung.

Z1 ist die Z-Diode mit der die Akkuspannung vergleichen wird, und zwar 
nur in den Ladepausen in den Halbwellentälern. R15 kommt mir eigentlich 
zu niederohmig vor, und D4 erlaubt ein Zünden der Tyristoren nur mit 
positiver Spannung die mindestens 4 Diodenspannungsdurchlässe unter der 
Trafospannung liegt, das ist aber nicht positiver als die 
Thyristorspannung, insofern zünden die nie. Dort ist also noch eine 
Unklarheit-


Man kann die Schaltung reparieren, oder auch einen einfachere 
zeitgemässere Schaltung einbauen. Das Problem der Schaltung ist, daß der 
Überstrom nur zur Unterdrückung der NÄCHSTEN Halbwellen führt, 
kurzschlussfest ist das Gerät also nicht (obwohl der Trafo sicherlich 
als Streutrafo deutlich strombegrenzend wirkt, damit ist er als 
Labornetzteiltrafo eher ungeeignet).