Elektomotor 24vdc 100A Stufenlos regeln

Richtig, IGBTs nimmt man bei Netzspannung und mehr.

http://www.mikrocontroller.net/articles/Transistor#Wann_setzt_man_einen_MOSFET.2C_Bipolartransistor.2C_IGBT_oder_Thyristor_ein_.3F

Einen 24V/100A Motorsteller baut man nicht einfach mal so.

Die für den Straßenverkehr "unkritische" Leistung liegt bei 1kW wenn ich 
mich recht erinnere. Ab wann eine Versicherung vorgeschrieben ist weiß 
ich nicht. Fahrräder mit Hilfsmotor haben maximal 250W und fahren nicht 
alleine mit Motorkraft, sondern der Motor wirkt nur unterstützend.

Wenn der mit dem Ding auf die Straße will bekommt er die gleichen 
Probleme, wie wenn man ein GoKart im Straßenverkehr bewegen will.

Zum Rest kann man noch nicht viel sagen weil brushless und normale 
Bürstenmotore völlig unterschiedliche Regler brauchen.

Ansonsten wären 48V für die Leistung vielleicht besser gewesen. Ich habe 
einen 48V/100A Regler für einen normalen Bürstenmotor gebaut, der war 
mit 4x4 IRFB3077 FETs bestückt. Schafft also im Extremfall auch 200A, 
das würde aber vom Überstromschutz verhindert.

Hast Du eigentlich schon 'nen Akku für das Ding?

Schlumpf schrieb:

> Ich weiss nicht, wo da die Grenze ist, was die Leistung und erreichbare
> Geschwindigkeit angeht, ab wann du da ne ABE brauchst.

M.W. wirds kritisch, wenn die erreichbare Geschwindigkeit über
6 km/h liegt.
Gruss
Harald

Schlumpf schrieb:
> Harald Wilhelms schrieb:
>> M.W. wirds kritisch, wenn die erreichbare Geschwindigkeit über
>> 6 km/h liegt.
>
> Dann brauchst du meines Wissens einen Führerschein. Aber ab wann man
> eine ABE braucht, das ist glaube ich, wieder ne andere Sache.

Vor einigen Jahren war es "Mode", normale KFZs auf 6km/h umzubauen.
Die brauchten dann noch nicht einmal ein Nummernschild und durften
z.B. von Menschen gefahren werden, denen wegen Alkohol der Führer-
schein entzogen wurde. Da solche Autos in der Stadt natürlich für
kilometerlange Staus sorgten, wurde das Thema auch in der Presse
diskutiert. Dort stand dann, das diese Fahrzeuge zulassungsfrei
sind, wenn durch bauliche Massnahmen dafür gesorgt wird, das sie
keine höhere Geschwindigkeit erreichen können und sie ein 6 km/h-
Schild hatten.
Gruss
Harald

Ben _ schrieb:
> Die für den Straßenverkehr "unkritische" Leistung liegt bei 1kW wenn ich
> mich recht erinnere.

ich weiß ja nicht woran du dich da erinnerst, mit der StVZO hat es 
jedenfalls nichts zu tun.
es gibt Pedelecs (250W) und alles darüber braucht eine nicht ganz 
billige Einzelabnahme durch den TÜV und eine Versicherung sowieso.

Es gibt fertige Steuerungen für diese Leistung. Crutis stellt so was 
her.
Die sind in handgeführten Flurförderzeugen eingebaut.
Weiß ja nicht wie viel Geld das Ganze kosten darf, aber ein paar hundert 
Euro kosten die schon.

Schau dir mal den Anhang an!

Hier gibt es noch mehr:
http://curtisinstruments.com/index.cfm?fuseaction=cdatasheets.dspListDS&CatID=29&siteID=1&langid=6

Wenn du selber bauen willst, wäre evtl. der 'Cougar Controller' was für 
dich. (Guhgel mal danach).  Allerdings sind dazu doch einige Messgeräte 
und solide Mechanikkentnisse für die nötige Kühlung und Stabilität 
nötig.

Die von foldi genannten Curtis Controller sind extrem robust, steuern 
locker mal 400 Ampere und sind gar nicht so teuer. Im Auktionhaus deines 
geringsten Misstrauens sind da immer welche drin. Praktisch alle 
Golfcaddies fahren mit so einem Ding. Du brauchst allerdings einen 
externen Polwendeschalter, der den Motorstrom wegsteckt, weil der beim 
Curtis nicht drin ist. Ausserdem noch ein Gaspoti im 5k Bereich und 
schöne dicke Kabel...

Matthias Sch. schrieb:
> Die von foldi genannten Curtis Controller sind extrem robust, steuern
> locker mal 400 Ampere und sind gar nicht so teuer. Im Auktionhaus deines
> geringsten Misstrauens sind da immer welche drin. Praktisch alle
> Golfcaddies fahren mit so einem Ding. Du brauchst allerdings einen
> externen Polwendeschalter, der den Motorstrom wegsteckt, weil der beim
> Curtis nicht drin ist. Ausserdem noch ein Gaspoti im 5k Bereich und
> schöne dicke Kabel...

Nicht gerade jeden Tag, aber ich arbeite an und mit diesen Dingern (ist 
mein Job). Robust sind die Für die (ganz alte Ausführung) 1007 brauchst 
du kein Programmiergerät, deshalb würde ich dir diese empfehlen. 400 
Ampere machen die nicht, aber durchaus 250 als obersten Wert.
Wollte mal ein Kettcar damit umbauen, hab das gelassen, weil ich 
rechnerisch auf 60 Km/h kam und weder ein Kind umbringen noch in den 
Knast gehen wollte.
Allerdings war das Motor schon untersetzt und ich meine ich hatte da mit 
80A max. gerechnet. Ist ne Weile her.
Was ich damit nur sagen will. Da kannst du richtig was mit reißen.
Unsere Handgeführten wiegen so bis 800 Kilo. Die laufen mit 120 Ampere 
max. Wenn ich die Hochlaufzeit ganz gering einstelle, dann dreht das 
Antriebsrad durch.
Vor allem kann ich diese Steuerungen empfehlen, weil die wirklich robust 
sind.

@  Frank O. (foldi)

>Wollte mal ein Kettcar damit umbauen, hab das gelassen, weil ich
>rechnerisch auf 60 Km/h kam und weder ein Kind umbringen noch in den
>Knast gehen wollte.

Gerade E-Motoren kann man einfach drosseln.

Falk Brunner schrieb:
> @  Frank O. (foldi)
>
>>Wollte mal ein Kettcar damit umbauen, hab das gelassen, weil ich
>>rechnerisch auf 60 Km/h kam und weder ein Kind umbringen noch in den
>>Knast gehen wollte.
>
> Gerade E-Motoren kann man einfach drosseln.

Bei der Steuerung kann ich alles einstellen, auch die Geschwindigkeit.
Ich habe alle Programmiermöglichkeiten für die Curtissteuerungen. Aber 
macht mans nicht doch immer schneller, weils einfach Spaß macht?!

Frank O. schrieb:
> 400
> Ampere machen die nicht, aber durchaus 250 als obersten Wert.

Der Kewet EL-Jet 5 hat einen 12kW Motor bei 48 Volt, zieht also schon im 
normaler Vollast 250 Ampere. Und auch bei Überlast, raucht der Curtis 
nicht gleich ab. 400 Ampere sind also durchaus realistisch.

Der 1205M ist für 5 Sekunden sogar mit 600 bzw. 500 Ampere spezifiziert:
http://curtisinstruments.com/?fuseaction=cProducts.dspProductCategory&catID=11