12 volt KFZ sicherungen nicht für 24 volt geeignet

wendelsberg schrieb:
> Was ist die "kleine Last"?
>
> wendelsberg

Siehe hier:
Beitrag "Re: bc547 Transistor mit z diode betreiben will nicht so richtig."

DAVID ------ schrieb:
> ich bin immer davon ausgegangen das Sicherungen nur auf strom reagieren
> also spannungs unabhängig ?

Ist doch klar: Die einzige Spannung, der eine intakte Sicherung 
ausgesetzt ist, ist die Längsspannung von (meist) unter 1V, nicht die 
Spannung zum Gegenleiter.

Die kommt erst beim Trennvorgang ins Spiel.

DAVID ------ schrieb:
> Ich Ich habe zwischen 22 Volt Akku und Verbraucher eine 12 volt / 15A
> Sicherung eingebaut.

Normale Kfz-Flachsicherungen sind für maximal 32V spezifiziert. Es gibt 
jedoch auch welche für 58V und 80V, wobei mir aber nicht bekannt ist, ob 
letztere dieselben mechanischen Abmessungen haben.

Wie schon an anderer Stelle geschrieben, hat dies aber nichts mit dem 
Auslösestrom zu tun, sondern nur mit dem Trennvermögen. Eine 
funktionsfähige Sicherung "sieht" nicht die Spannung, sondern nur den 
Strom.

Das vorzeitige Durchbrennen Deiner Sicherung hat also definitiv nichts 
mit Deinen 22V Versorgungsspannung zu tun.

Kann es sein, dass Du eine LED-Kette ohne oder mit auf 12V ausgelegtem 
Vorwiderstand betreiben willst? Dann wäre es kein Wunder, wenn diese die 
Sicherung durchbrennen lässt. Der Lichtblitz der LEDs dürfte aber auch 
ganz beachtlich sein.

Hallo ne es geht um ein motor der normal bis zu 10 A verbraucht wenn ich 
den motor ans labornetzteil hange verbraucht dieser im leerlauf grademal 
2.5 A da sollte doch eine 15A sicherunghalten oder?

Nein, der Anlaufstrom kann bei einem Motor viel höher sein als der 
Nennstrom. Für die Aussage, ob eine Sicherung durchbrennt, kommt es 
dabei vor allem auf das Schmelzintegral an. Du solltest also über den 
Wicklungswiderstand des Motors und das beim Anlauf der Motors 
auftretende Trägheitsmoment eine Abschätzung über die zeitliche 
Entwicklung des Anlaufstroms machen. Anschließend muss nur noch das 
Quadrat des Motorstroms über die Zeit integriert und mit dem in der 
Spezifikation der Sicherung angegebenem Schmelzintegral verglichen 
werden.

Der Anlaufstrom eines bürstenbehafteten Gleichstrommotors kann locker 
das fünf- bis zehnfache des Nennstroms betragen.

Ich Habe jetzt eine 30A Sicherung Trine so richtig gefallen tut mir das 
nicht aber es geht.
Ich gucke mal wie weit ich runter gehen kann.
Widerstand konnte ich nicht messen zeigt nur OL (overlode) an.

Schönen Morgen!

Wie schon erwähnt, gibt es Sicherungen mit unterschiedlichen
Auslösekennlinien.

Fein, mittelträge, träge

Die Frage ist, wie lange nimmt der Motor mehr als Bsp. 15 A auf ?

Wenn die Sicherung das für 1 sek toleriert, der Motor aber länger
braucht, dann gehts mit 15 A nicht mehr.

Möglichkeit: niederohmigen Leistungswiderstand in Serie zum Motor
schalten - 0,1 R oder kleiner

Schon mal gehört, daß der Anlaufstrom das 15 fache und mehr betragen 
kann
als der Leerlaufstrom ?

Schönen Samstag

Mani

Andreas Schweigstill schrieb:
> Es gibt
> jedoch auch welche für 58V und 80V, wobei mir aber nicht bekannt ist, ob
> letztere dieselben mechanischen Abmessungen haben.

Haben sie. Der Unterschied ist, sie sind oben geschlossen und haben so 
ein Pulver um den Draht.

Beim einschalten kann ich kurz auf dem Multimeter sehen 7,8 A da es aber 
eine 15 A Sicherung durch haut muss es mehr sein.
Mit der 30A Sicherung habe ich auch mal den richtigen verbrauch messen 
können dieser liegt wie erwartet bei 9-10 A unterlast also brauche ich 
eine sehr träge 15 A Sicherung oder ? nur finde ich bei reichelt keine 
angaben ob flink mittel träge oder träge gibt es bei kfz da nur eine 
Sorte ?