Anlasser für Flugzeug

Hast Du ein Datenblatt oder so? Man findet zu dem Modell erstaunlich 
wenig.

Gustl B. schrieb:
> Hast Du ein Datenblatt oder so? Man findet zu dem Modell erstaunlich
> wenig.

Nur den Anlasser, sonst nichts.

 Kurt

Ich hab nicht mal den Anlasser. Vielleicht hilft es wenn Du gute Fotos 
von Platine und Anschlüssen und allem was sonst noch wichtig aussieht 
machst.

Kurt B. schrieb:
> Nur den Anlasser, sonst nichts.

Das ist aber auch eine Scheiße, wenn man am Sonnabend-Abend mit seinem 
Flugzeug bei Minusgraden auf der Straße steht und der ADAC einen 
abschleppen soll...

;)

MfG Paul

Paul B. schrieb:

> der ADAC einen abschleppen soll...

Wieso?  Der ADAC hat doch genug Hubschrauber,
die das problemlos könnten? :-)

Harald W. schrieb:
> Wieso?  Der ADAC hat doch genug Hubschrauber,
> die das problemlos könnten? :-)

Ach richtig. Ich bin aber auch wieder ein Schussel heute...
;-)

MfG Paul

https://www.webmanuals.aero/?gclid=CK3nkNmR_NACFVRAGwodn_oO1Q

https://www.aircraftspruce.com/catalog/pdf/kellystartermaintenance.pdf

https://www.aircraftspruce.com/pages/st/manu_hartzell/eDriveStarter.php

http://www.who-sells-it.com/cy/aircraft-spruce-and-specialty-co-5540/2012-2013-aircraft-spruce-32162/page-317.html


Namaste

Winfried J. schrieb:
>
> https://www.aircraftspruce.com/pages/st/manu_hartzell/eDriveStarter.php
>

Das isser.

----------------
Durch die Verwendung eines leistungsstarken Neodym-Permanentmotors, der 
durch ein selbst rückstellendes negatives Drehmomentmessgerät 
angetrieben wird, bietet das E-Drives einen unvergleichlichen 
Rückschlagschutz und verhindert so Stillstandzeiten und 
Wiederbeschaffungskosten. Der E-Drive Flugzeugstarter ist magnetisch 
betätigt und entfällt die Notwendigkeit für einen Bendix-Antrieb
---------------


Hab mir heute Nacht die Platine angesehen, die Beschriftungen sind 
teilweilse abgeschliffen oder keine drauf.

Da er zu schnell das Ritzel zurücknimmt gehe ich davon aus dass die 
Strommessung oder der Leistungszweig einen weg hat.

Zu Reparieren gibt's da wohl nichts, sowohl aus technischer als auch aus 
sicherheitstechnischer Sicht.

Danke für die Links.


 Kurt

Ich hoffe doch, du hast im wirklichen Leben nicht tatsächlich was mit 
Flugzeugtechnik zu tun.

John D. schrieb:
> Da D. schrieb:
>> Ich hoffe doch, du hast im wirklichen Leben nicht tatsächlich was
>> mit
>> Flugzeugtechnik zu tun.
>
> So lange er nicht für LOAV zuständig ist, bin ich nicht allzu
> beunruhigt.

Tolle Einstellung. Erinnert mich an den Spruch:
"Heiliger Sankt Florian, verschon mein Haus, zünd andre an!"
:-)

John D. schrieb:
> Es ist nicht wirklich meine Einstellung. Gab mir halt einfach die
> Gelegenheit einzubringen, dass ich Fliegen gehe.

War ja auch nicht soooo ernst gemeint :-)
Kannst dir ja mal Katzelsried von oben anschauen.
Ich hoffe auch, daß er nichts mit Fliegerei zu tun hat...

Kurt B. schrieb:
> Da er zu schnell das Ritzel zurücknimmt gehe ich davon aus dass die
> Strommessung oder der Leistungszweig einen weg hat.

Da ist bestimmt die Modulation der longitudinalen Stromsignale defekt. 
Offenbar ist ein Seitenband ausgefallen.

Foto von der Platine?

Namaste

Da D. schrieb:
> Ich hoffe doch, du hast im wirklichen Leben nicht tatsächlich was mit
> Flugzeugtechnik zu tun.

Vermutlich gibt es das "wirkliche Leben" gar nicht.
(zumindest nicht in unserem Universum)

Was ist an ...

Winfried J. schrieb:
> Foto von der Platine?

... so schwer zu verstehen?

Ich hab hier eine Platine. Sie ist kaputt. Wie kann ich sie reparieren?

Wolfgang R. schrieb:
> Ich hab hier eine Platine. Sie ist kaputt. Wie kann ich sie
> reparieren?

Frag doch Kurt :-)
Das verrät er dir, gleich nachdem er die Fotos gemalt hat...

John D. schrieb:
> Es ist nicht wirklich meine Einstellung. Gab mir halt einfach die
> Gelegenheit einzubringen, dass ich Fliegen gehe.

Paule sucht noch eine Mitfluggelegenheit:
Beitrag "Re: Zeigt her Eure interessanten historische Bauelemente"

Winfried J. schrieb:
> Foto von der Platine?

Zwecklos, das Bild entsteht ohnehin erst beim Empfänger.

Zu Flugzeugelektrik fällt mir dieser Artikel ein:

http://www.edn.com/electronics-blogs/tales-from-the-cube/4364014/A-wrench-in-the-works

Der Schraubenschlüssel ist aufgeglüht, die Batterie war nicht 
abgeklemmt:
"There was a big flash, and the wrench instantly turned red. I had 
shorted the live dc bus to ground."

Die "Tales from the cube" im EDN-Magazin waren immer interessant zu 
lesen.
Inhaltsverzeichnis: http://cdn.edn.com/blog/Tales-from-the-Cube

Johann L. schrieb:
> Winfried J. schrieb:
>> Foto von der Platine?
>
> Zwecklos, das Bild entsteht ohnehin erst beim Empfänger.

Vermutlich ist es beim Fliegen genau so.
Eigentlich rollt die Cessna über die Autobahn,
aber im Auge des Mitreisenden sieht der Boden Kilometer entfernt aus.
Das erklärt auch die verstopften Autobahnen. Mit den ganzen Air-Bussen 
drauf.

Harald W. schrieb:
> Paul B. schrieb:
>
>> der ADAC einen abschleppen soll...
>
> Wieso?  Der ADAC hat doch genug Hubschrauber,
> die das problemlos könnten? :-)
Müssen Flugzeuge eigentlich per Stange oder dürfen sie auch per Seil 
abgeschleppt werden?

Nur beim Anschieben von U-Booten kommt es gelegentlich zu Verlusten..

M.A. S. schrieb:
> Müssen Flugzeuge eigentlich per Stange oder dürfen sie auch per Seil
> abgeschleppt werden?

Per Seil. Man muß natürlich dem Abschlepper mitteilen, daß man nicht in 
einem Segelflugzeug sitzt, sonst schleppt der und schleppt und wundert 
sich, daß der Motor des Abgeschleppten auch nach etlichen Kilometern 
nicht anspringt.

mfG Paul

E. D. schrieb:

> Nur beim Anschieben von U-Booten kommt es gelegentlich zu Verlusten..

Insbesondere, wenn man das mit Hubschraubern machen will.