In folgendem Video wird ab ca. 5:07 min bis 5:30 behauptet, dass man
einen kaputten Blei-Gel Akku vollständig regenerieren könnte, wenn die
Ursache dass er kaputt ging lediglich der ist, dass er falsch gelagert
wurde.
https://youtu.be/Nf2ITKJisMU?t=307
Ist diese Aussage so richtig?
Ich habe nämlich für meine USV einen 12V 9,0 Ah großen Blei-Gel-Akku neu
gekauft, aber seit ca. 2 Jahren so gut wie nie benutzt.
Der ist also durch eine falsche Lagerung und somit Tiefentladung durch
die bloße Lagerung kaputt gegangen und hat jetzt nur noch eine
Ladespannung von 5,4 V.
Könnte ich den also komplett durch Pulsladen wieder regenerieren, so
dass er wieder fast so gut wie neu ist, wie es die Aussage in dem Video
suggeriert?
Nano schrieb:> Ist diese Aussage so richtig?
Nein.
Keine Ahnung, warum Leute so gerne an Märchen und Heilsversprechen
glauben wenn es um Behebung ihrer Felleistungen geht.
Nano schrieb:> behauptet, dass man einen kaputten Blei-Gel Akku> vollständig regenerieren könnte
Es wird eine Menge Scheiße behauptet, vor allem wenn das jemandem Geld
einbringt.
Wenn der Akku nach einem normalen Ladevorgang nicht mehr einsatzfähig
ist, dann ist er für immer kaputt. Ende.
Manchmal gehts, aber volle Kapazität wirds nicht. Hab eine tiefentladene
Autobatterie geschenkt bekommen, die ließ sich auffrischen. Ursprünglich
75Ah, nach 1. aufladen hats für paar Minuten H4-Lampe gereicht, jetzt so
40-50 Ah. Zum diesel-Kaltstart geht die auch noch. Das ist aber
Glückssache.
Gerald K. schrieb:> Einen Versuch wäre es zumindest Wert. Was sagt die USV zum Zustand> der> Akkus? Allzu viel Hoffnung würde ich mir nicht machen.
Die USV will mit dem Akku gar nicht funktionieren.
Leider zeigt sie auch bei angeschlossenem Netzstrom bei diesem Akku
nichts mehr an, bzw. kann man das nicht ablesen, da die
Displaybeleuchtung viel zu schwach ist.
Dann noch eine andere Frage, vielleicht ist das Relevant, da es zu
unterschiedlichen Erfahrungswerten führen könnte.
Im Video wird noch erwähnt, oder es steht im angezeigten WP Artikel,
dass bei den Blei-Gel Batterien die Platten mit einer Zwischenschicht
voneinander getrennt sind. Das Sulfat wandert also nicht auf den Boden
und kann dort keinen Kurzschluss auslösen.
Bei den normalen Blei-Säurenbatterien ist das nicht so, da fällt das
Sulfat auf den Boden und es kann sich ein Kurzschluss bilden.
Für letzteres sollen auch noch Erschütterungen relevant sein, damit das
Zeug von den Bleiplatten fliegt.
Ein 12V Bleiakku hat 6 Zellen, damit liegt die Spannung pro Zelle unter
einem Volt. Damit sind die Zellen unwiederruflich defekt.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tiefentladung
Ich würde mich bei einer USV nicht auf vorgeschädigte Zellen verlassen.
Okay, ihr und folgender Thread habt mich überzeugt.
Dann werde ich für die USV einen neuen Akku kaufen.
Beitrag "Blei-Gel-Akku Wiederbeleben"
Bei dem Thread fand ich aber folgende Kommentare noch interessant:
Beitrag "Re: Blei-Gel-Akku Wiederbeleben"Beitrag "Re: Blei-Gel-Akku Wiederbeleben"
Die Mehrheit in dem Thread sagt ganz klar, dass das nichts bringt und
der Akku tot ist.
Auch scheint es wohl so laut Aussagen einiger weniger, dass es nur dann
etwas bringen kann, wenn der Akku neu ist und die Zeit nach der
Tiefentladung nur kurz war, zu kurz, als das sich eine große
Sulfatschicht bilden hätte können.
Dann soll sich so ein Akku wieder regenerieren lassen.
Und was die Pulsegeräte, die es für die Autobatterie gibt, betrifft.
Die sollen nur bei ganz neuen Akkus etwas bringen und die Lebensdauer
durch das Gepulse verlängern können, vorausgesetzt wird allerdings, das
die Akkus regelmäßig geladen werden.
So stand das zumindest in einer Rezension zu so einem Pulsgerät auf
einer großen Händlerwebseite.
Nano schrieb:> Auch scheint es wohl so laut Aussagen einiger ...> als das sich eine große Sulfatschicht bilden hätte können.
Der Einzige der hier das Wort "Sulfat" angesprochen hat bist du. In den
Akkus passiert noch mehr als das. Aber Aufbau und die Chemischen
Zusammenhänge und Begriffe sind für dich als Anwender völlig egal.
Tiefentladung ist für Bleiakkus tödlich. Und wenn ein Bleiakku sich
nicht mehr laden lässt oder danach nicht mehr genug Leistung bringt,
dann ist er für immer Kaputt. Mehr muss man dazu eigentlich nicht
wissen.
Stefan ⛄ F. schrieb:> Nano schrieb:>> Auch scheint es wohl so laut Aussagen einiger ...>> als das sich eine große Sulfatschicht bilden hätte können.>> Der Einzige der hier das Wort "Sulfat" angesprochen hat bist du. In den> Akkus passiert noch mehr als das. Aber Aufbau und die Chemischen> Zusammenhänge und Begriffe sind für dich als Anwender völlig egal.>> Tiefentladung ist für Bleiakkus tödlich. Und wenn ein Bleiakku sich> nicht mehr laden lässt oder danach nicht mehr genug Leistung bringt,> dann ist er für immer Kaputt. Mehr muss man dazu eigentlich nicht> wissen.
Was genau tötet den Bleiakku beim Tiefentladen?
Wenn man ihn gleich wieder lädt, hat er keine Zeit, eine Sulfatschicht
auszubilden. Das ist damit gemeint.
Nano schrieb:> Was genau tötet den Bleiakku beim Tiefentladen?
Das Tiefentladen :-)
Ich weiß es nicht, ich bin Anwender, nicht Chemiker.
Nano schrieb:> Wenn man ihn gleich wieder lädt, hat er keine Zeit
Hat er aber nicht. Er schrieb etwas von 2 Jahren. Wenn er Glück gehabt
hätte, hätte er ihn wieder aufladen können.
Unmögliches wird sofort erledigt - Wunder dauern etwas länger!
>Die USV will mit dem Akku gar nicht funktionieren.>Leider zeigt sie auch bei angeschlossenem Netzstrom bei diesem Akku>nichts mehr an, bzw. kann man das nicht ablesen, da die>Displaybeleuchtung viel zu schwach ist.
So ein Verhalten ist mir schon öfters untergekommen. Viele Ladegeräte
wollen etwas "sehen", wenn sie etwas laden sollen. Mir schein sie wollen
irgendeine Rückspannung sehen, bevor sie an die Arbeit gehen. In diesen
Fällen habe ich ein ganz normales Lade-/Netzgerät angeschlossen und den
Akku einige Zeit (mit sinnvollen Werten) "vorgeladen". Meist ging dann
die originale Kombination aus Lader und Akku wieder. Ob der Akku dadurch
von den Toten wiedererweckt werden kann, ist oft auch eine Frage des
Glaubens.
