Blei-Gel-Akku Wiederbeleben

Bastler schrieb:
> Hatt von euch schonmal einen Bleigelakku erfolgreich wiederbelebt und
> erfahrung damit?

Die Hersteller machen das jedes Jahr viele Millionen mal, und immer mit 
bestem Erfolg. Überlass ihnen deinen definitiv toten Akku zum Recycling, 
alles andere sind Wunschträume.

Udo Schmitt schrieb:
> SUCH IM FORUM danach, dann hast du für 1 Monat Lesestoff.

Hatte ich schon.

Gib den Akku zur Wertstoffsammelstelle, da wird er wenigstens
wieder verwertet.
Wenn der Akku 2,5 Jahre rumstand, ohne jemals Ladestrom zu sehen,
ist der definitiv hinüber. Tiefentladung durch "Eigenentladung".

Ich kenne das aus langjähriger Erfahrung mit 12V Gel-Akkus,
Wiederbelebung zwecklos.

Udo Schmitt schrieb:
>> Hatte ich schon.
> Und warum hast du dir die 23 Treffer nicht durchgelesen?
>
> Suche: "blei akku wiederbeleben"

Hast du schoneinmal den Such begriff hier im Forum selbst eingegeben?
Ein Lithium-Akku ist kein Blei-Akku.

ganz genau, gab schon hunderte Threats dazu...erinnere mich dran, dort 
schon mit Leuten diskutiert zu haben, deren 30jährige Akkus immer noch 
wie neu waren...
Also es finden sich garantiert Fachmänner, für die Dein Akku einfach nur 
noch nicht richtig warmgelaufen ist...


P.S. besorg´ Dir vorher noch Säureheber, Spindel, Destwasser usw...dann 
kanns gleich losgehen mit Defibrillieren...;-)

>Man kann probieren das Ding ein paar Tage mit 14,4V zu bestromen und

Bringt gar nichts. Ein Bleigelakku ist bei 10V Leerlaufspannung
schon so gut wie tot. Und er hatte 6,4V. Der ist hin.

>Ich schrieb probieren.
>Daß es zu 99% mit diesem Akku vorbei ist ist mir klar.

Das ist Blödsinn. Probieren bringt da auch nichts mehr.
Tot ist tot. Einmal tiefentladen reicht bei Bleigelakkus.
Der steigt nicht wieder wie der Phönix aus der Asche.

Den kann er mit geringer Belastung noch ein wenig nutzen,
aber Leistung wird der nie wieder bringen.

Ich habe heute meine BleiGel Batterie 12v 17Ah nach zwei Jahren 
Standzeit wiederbelebt bekommen.

Das Problem ist die Oxidschicht auf den Platten, die muss runter.

Das geht mich Überspannung. Ich habe meine Batterie mit 15v 200mA für 
zwei Minuten zwangsbestromt, siehe da, das Ladegerät hat die Batterie 
erkannt und lädt.

Sollte das nicht reichen, kann man die Spannung bis 30 Volt anheben, 
aber bitte nicht mehr als 100mA und nur kurze Minuten Intervalle. Sollte 
dass auch nicht klappen, so vertauscht mal + mit -

Manchmal muß man dies mehre male durchführen.

Immer mal zwischendurch testen ob die Batterie erkannt wird.

Ihr kann nicht mehr kassieren, als dass ihr eure Batterie komplett 
schrotetet.

Ich übernehme keine Gewährleistung!!!!

Ps. Wenn ihr Glück habt, müsst ihr die Batterie jetzt mehrmals Laden und 
entladen, bis sie ihre Kapazität bringt.

Wenn man ein totes Pferd oft genug versucht wiederzubeleben sind die 
Arztkosten höher als der Preis für ein neues Pferd. Bei Akkus ist das 
ähnlich. Schau zu Pollin.de  oder so was ein neuer Akku kostet.

>Ps. Wenn ihr Glück habt, müsst ihr die Batterie jetzt mehrmals Laden und
>entladen, bis sie ihre Kapazität bringt.

Sorry Josh, aber du weißt wohl nicht viel über die Bleiakkus, jeder 
Entladevorgang "schädigt" den Akku, bzw. verringert die Lebensdauer bzw. 
seine Kapazität, also die Laden-Entladen-Wiederbelebung wird dem Akku 
definitiv den Rest geben.

Was ich schon mal einpaar Mal gemacht habe, da haben die Akkus überhaupt 
keinen Strom mehr angenommen (der Ladestrom blieb im mA-Bereich), dann 
habe ich als letzte Retung (aber wirklich als letzter Rettungsversuch) 
ein Netzteil genommen, 12V eingestellt und die Spannung verkehrt rum 
angelegt, also Plusklemme auf Minuspol und umgekehrt, aber nur kurz. Am 
Anfang einpaar Sekunden, dann wieder die Spannung richtig rum und wieder 
geladen, und das mehrmals bis der Ladestrom gestiegen war. Wenn der 
Ladestrom gestiegen war, habe ich noch als weitere Maßnahme mit einem 
dicken Kabelstück einen Kurzschluß herbeigeführt, aber nur kurze Impuls 
mehrmals nacheinder. Das hat den Ladestrom ebenfalls angekurbelt. Bei 
diesen Maßnahmen kannns aber vorkommen, dass durch den Überdruck im Akku 
das Ventil öffnet, ist vielleicht ein Hinweis, dass man langsam und 
nicht zu oft die Wiederbelebungsmaßnahmen anwenden sollte. Als Ergebnis 
der Mühe hat man dann einen halbwegs funktionierenden Akku mit 30% bis 
40% der urspgrünglichen Kapazität. Da muss jeder für sich entscheiden, 
obs ihm Wert ist. Die ganzen Pulser, die es auf dem Markt gibt, könnt 
ihr auch vergessen.

>Wenn man den Akku zu selten entläd sulfatieren die Bleiplatten.

Das ist absolut falsch, das Bleisulfat entsteht beim Entladen eines 
Bleiakkus, das Problem an der Sache ist, dass wenn der Akku nur rumsteht 
entlädt er sich von sich aus, denn der chemische Prozess im Inneren kann 
nicht angehalten werden und das Bleisulfat ist nun mal das Produkt 
davon. Wenn der Akku ständig im Betrieb ist, dann bildet sich eine 
feinere Bleisulfatstruktur, die beim Laden wieder in aktive Masse 
überführt wird (zumindest das Meiste davon, deswegen eben die Alterung), 
wenn der Akku nur rumsteht, dann wachsen halt viel größere 
Sulfatkristalle, die aber nie wieder aufgelöst werden können.

Es gab vor einpaar Jahren bei den Reisemobilen ein Problem, dass viele 
Batterien reihenweise ausfiellen. Es hat sich rausgestellt, dass es am 
ELASI-Ventil lag, das ständig einen sehr kleinen Strom gezogen hat, was 
aber viel schädlicher für den Akku war, dass der nach kurzer Zeit kaputt 
war.

> Wenn man den Akku zu selten entläd sulfatieren die Bleiplatten.

Wo hast du den Käse her ?

Bleisulfat entsteht in jedem Bleiakku, das ist ganz normal.

http://www.leifiphysik.de/web_ph10/umwelt-technik/03akkus/akkus.htm

Hatte ich das nicht gerade in 
Beitrag "Lichtmaschinen Ladestrom und Autobatterien" gepostet ?

Aber klar, ein wenig Zauber, ein wenig Voodoo,
und vor allem ganz viel Unkenntnis eines Dummen
der auf Voodoo-Sprüche reinfällt...

MaWin, bist du Politiker?

Von nichts eine Ahnung, aber zu allem eine Meinung.

Da red' der Richtige...

jetzt hätt ich fast was gelernt...

wäre nett etwas weniger dem unwissenden auf die nase zu binden das es so 
is,
als einfach das weiterzugeben was man weiß...

so nun meine frage zum thema: weiß jemand welche Ladeart denn für einen
blei-säure akku die beste is? halbwelle, doppelte halbwelle, geglättet?
mit Pausen, ohne? und wenn 12V drauf steht welche Spannung? welcher 
Strom?

danke iV Acki

Ja nach 1 Jahr Stand macht der Akku nicht mehr lange rum.

Einen Schrottakku gegen nen anderen tauschen - auf die Idee hat der Toni 
sicher 1,5 Jahre gewartet. :)

Ich hatte im Wohnwagen einen 175 Ah Gel Aku der dauernd runter war.
Der hat jetz ein halbes Jahr an einer kleinen Solarzelle gehangen
die nur 40x40cm ist zusätzlich war noch ein kleines Windrad zum Spass 
drann mit spannungsverdreifacher . Er ging immer auf 12.55 runter 
nachts.
Aber nun scheint er sich erholt zu haben hab den schon 2 Monate wieder
im Wohnwagen mit besten Erfolg im Betrieb.
Jetzt hängt er an einen großen Solarmodul mit 100 watt und ein mppt 
Solarladeregler.
Der Gel Aku ist 8 Jahre alt
lg andy

andy schrieb:
> der dauernd runter war

Beitrag ist schon älter, aber es gibt immer wieder Verbraucher wie 
Handschuhfachbeleuchtung, die gesunde heimlich Akkus entladen. Diese 
sollte man ausschließen, bevor man behauptet, daß es mehr als die 
übliche (20% pro Monat) Selbstentladung des Akkus ist. Andys Zauber 
heißt Erhaltungsladung.

@Martin: Bei Schrottakkus sollte man aufpassen, daß es möglichst kein 
Unfallauto war, da durch schwere Stöße sich aktive Masse lösen und am 
Boden absetzten kann. Dann ist ein Plattenschluss nicht mehr weit.

Leute, der Thread ist 2 Jahre alt!

Der Andere schrieb:
> Leute, der Thread ist 2 Jahre alt!

Genau so tot wie der Akku.

Während man Akkus genau so wenig wiederbeleben kann wie tote Haustiere,
kann man uralte Threads genauso einfach wiederbeleben wie Kuscheltiere.

Bleiakku kann man sehr wohl wieder beleben!
Mein Roller hat einen hohen verschleis an bleiakkus (12v5ah) (1-2pro 
jahr!)

Habe vieles Versucht... Neue Säure Tagelang laden kruzschluss und so 
weiter..

Der Akku steht schon seit ~2Jahren Tiefentladen herum und nun habe ich 
einen Letzten versuch gemacht.

Habe Mein Labornetzteil auf 18v und 1A eingestellt.
Welche sich dann auf ~16-17v wegen der strombegrenzung einpendelt.

Nach einer weile hat der Akku wieder Strom angenommen und die spannung 
ist nach und nach gesunken.
Habe ihn so ungefähr 3x 4h geladen.

Dabei Fängt der Akku stark an zu kochen!
Deshalb muss man sicherstellen dass der druck (wartungsfreier akku)
Über die Gummiventile entweichen kann.

Nun habe ich ihn mit einem Lader (iCharger208B) mit 1A entladen... 
ergebniss: 4,4Ah das sind immerhin 90%
Hab gedacht ja entladen geht wieder aber was ist mit laden ?
Also 1A ladestrom und gewartet... Hat auch geklappt!

Denn der Lader Begrenzt auf 14,4v und schaltet ab wenn der akku keinen 
strom mehr annimmt.

Meine Theorie:
Durch die überspannung hat man eine elektrolyse welche das wasser in H2 
und O aufspaltet (esplosive gasmischung)
Diese Braucht strom und sorgt dafür das nun auch genug Spannung an die 
toten zellen gelangt.. diese laden sich nun ganz langsam auf.


Das Ganze veersuche ich jetzt mit all meinen Akkus welche ich für tot 
erklärte!

Andy schrieb:
> Meine Theorie:
> Durch die überspannung hat man eine elektrolyse welche das wasser in H2
> und O aufspaltet (esplosive gasmischung)
> Diese Braucht strom und sorgt dafür das nun auch genug Spannung an die
> toten zellen gelangt.. diese laden sich nun ganz langsam auf.

Wow, ein neuer Liebig, Bunsen und Nobel in Personalunion!
Ritter und Danté ziehen den Hut vor dir.
...oder drehen sich im Grabe um :-(

Wenn er wegen Überladung kaputt gegangen ist -> Akku und Laderegler 
auswechseln.

Erkennt man an der Spannung beim laden. Bei mehr als 15V (mit intaktem 
Akku) würde ich skeptisch werden.

Wenn er wegen Tiefentladung kaputt gegangen ist -> Akku tauschen und 
ungewollte Verbraucher suchen.

Erkennt man daran, dass der voll geladener Akku frühzeitig wieder 
entladen ist. Wenn er nach einer Woche schon unter 12V 
(Leerlaufspannung) ist, stimmt da ganz sicher etwas nicht.

Es kann sein, dass irgendwo Wasser hingekommen ist, wo es nicht hin 
gehört. Und dann fließst ständig Strom. Kann man mit einem simplen 
Multimeter prüfen.

Möglicherweise fährst du viele Kurzstrecken, so dass der Akku beim 
Fahren nicht ausreichend nachgeladen wird. In diesem Fall solltest du 
einmal pro Woche ein Ladegerät dran hängen (oder eine Solarzelle).

Ist das Fahrzeug überhaupt für Blei-Gel Akkus ausgelegt? Bei meinem 
Moped kann ich diesen Akkutyp definitiv nicht verwenden, das steht sogar 
in der Betriebsanleitung. Ich muss eine Batterie verwenden, bei der ich 
1-2 mal pro Jahr Wasser nachfüllen kann.

was würde denn passieren wenn ich einen 12v blei akku an ein regelbares 
netzteil anschliesse ( bei einen intelligenten netzteil zeigt er bereits 
an das es ein ein 6v akku ist ) ich mit dem regelbarem ihm aber 
vorgaukel ( dem intelligenten ) das der akku nicht tiefenendladen ist??? 
also die reaktion vom ladegerät war das er ihn "reaktivieren wollte 
sprich von 8,5v bis 10.,2v laden wollte und dann ab 10,2v über ging in 
den normalen lademodus" also bei mir fing erst das entgasen an danach 
kam ne lightshow wie auf lsd bzw. wie bei plasmabällen...

Keine Macht den Drogen!

Wo fängt der Satz an, und wo endet er?

> Keine Macht den Drogen!

Ja wirklich.

Wow echt cool
Bin durch Zufall auf dieser Seite.
Von 2012-2017 Diskussion über tote Akkus.
Da müsste ich auch meinen Senf Mal dazugeben.
Tiefentladung beim Akku=tot

Hi,

Fühle mich nun auch animiert meinen Senf dazu zu geben, damit wir bald 
10 jähriges feiern können.
Habe eben eine tiefentladene AGM Rollerbatterie erweckt. War bei 2 Volt.
Allerdings wurde nur für 1 Tag die Zündung vergessen auszuschalten und 
der Akku ist ca. 1 Jahr alt.
Mit geringen Ladestrom 300mA und Labornetzteil aufgeladen.
Läuft wieder , reicht auch für mehrmals Starten.
Allerdings ist der Akku bestimmt um Jahre gealtert .

Es kommt stark drauf an, wie lange man den Akku in entladenem Zustand 
stehen lässt. Dass du ihn gleich am nächsten Tag wider aufgeladen hast, 
war sicher hilfreich.

Wolfgang G. schrieb:
> Eins der Ur-Themen.

Warum holst du es dann trotz dicker fetter Warnmeldung wieder aus der 
Versenkung?

Zumal deine Erläuterungen meinem Kenntnisstand komplett widersprechen. 
Woher hast du diesen Quatsch? Aus der Werbebroschüre eines Gerätes, das 
kaputt Akkus retten soll?

> Man kann Tiefentladene Bleibatterien wieder aufladen

Ja, aber sie haben danach nur noch einen Bruchteil der ursprünglichen 
Kapazität und einen stark erhöhten Innenwiderstand. Oder anders gesagt: 
Sie sind danach kaputt. Das ist keine neue Erkenntnis, man wusste das 
mindestens schon 1904.

Wolfgang G. schrieb:
> Man kann Tiefentladene Bleibatterien wieder aufladen

Das schon, aber nur so lange sie nicht weitgehend sulfatiert sind.

Wolfgang G. schrieb:
> je frischer tiefentladen wurde desto besser

Richtig. Einen Akku, den das Auto letzte Nacht entladen hat, kriegt man 
oft noch hin (unter Kapazitätsverlust und wenn es öfter vorkommt wars 
das dann auch), aber einen der über 1 Jahr rumgestanden hat wie bei TO 
2012, der ist mausetot, den erweckt auch dein desolater Versuch nach 10 
Jahren nicht mehr zum Leben.

Für manche ist wohl Aufladen=Wiederbeleben und das ist der 
Diskussionsstoff für Jahre.

Hilft nicht zerlegen und putzen?

Lediglich nur ein Benutzer schrieb:
> Hilft nicht zerlegen und putzen?

Ganz so einfach ist es nicht. Bleiakkus werden bereits wieder 
aufbereitet, wenn du sie ordnungsgemäß entsorgst.

Von einer Wasser-Ladung und Spülung hat hier auch noch niemand was 
erzählt, also habt ihr Alle keinen Plan oder Lust, von Erfahrung u. 
erlerntem Wissen ganz zu schweigen! Oder wer ist hier Ladewart von euch 
gewesen?
Rumbasteln und Probieren kann jeder, aber die Meisten hier können nur 
den Standard, ausbauen wegschmeißen neuen rein!
Von einer Säure-Dichte-Messung  bei Starter-Akkus, was ja zum Schluß 
hier das Thema war, auch nichts zu lesen! Belastungs-Tests nach Ladung 
u. Entlade-Kurven auch nichts zu Lesen.
Typisches Forum für Selbstdarsteller?

Lediglich nur ein Benutzer schrieb:
> Hilft nicht zerlegen und putzen?

Du meinst alte Traktionsbatterien (im Grunde wechselseitig geschichtete
stumpfe Bleiplatten) auseinanderbauen (und die Platten "sauberkratzen")?

Annahme: Das Bleisulfat könnte sich recht standhaft an die OF 
"klammern".

Ben B. schrieb:
> Eine tiefentladene Bleibatterie ist
> tot, wenn sie nicht sofort wieder geladen wird, ist sie töter als tot.

Dachte ich auch lange. Wird einem ja gern gesagt.
Hab eine Starterbatterie die eine unbekannte Zeit sehr leer war. Ca. 2V.
Sollte eigentlich direkt gegen eine neue getauscht werden. Aus Neugierde 
hab ich sie doch geladen. Hat zig Stunden den vollen Ladestrom 
aufgenommen und die Spannung stieg langsam. Ist Jahre her und startet 
das Auto auch bei den aktuellen Temperaturen von bis zu 15 Grad Minus.

Bin heute noch verwundert...

Ben B. schrieb:
> Solange Du mir keine stichhaltigen Beweise dafür lieferst,

Falls du mich meinst werde ich den Beweis schuldig bleiben. Notar mit 
Kamera hatte ich nicht vor Ort und mein IVT "Automatik Lader" (CCCV) 
speichert nicht.

Ist aber auch ok. Ich glaub es auch nur weil ich dabei war.

Vermutlich hat die Batterie auch gelitten und einiges an Kapazität 
verloren.

Ben B. schrieb:
> heute, wobei ich den Eindruck habe, daß die Akkus vor 30..40 Jahren das
> besser weggesteckt haben als der Schrott, den man heute kaufen muss.

Den man heute kaufen will. Die heutigen Batteriekäufer schielen eben nur 
auf die maximalen Katalogkennwerte wie Kapazität und Startleistung, die 
er dann auch (zumindest für ein paar Tage) bekommt. Um die gewünschten 
oberflächlichen Werte in die kleine Kiste reinzuquetschen, müssen 
natürlich irgendwo Abstriche gemacht werden. Und die 
Lebensdauer/Robustheit muß ja nicht draufstehen.

Gerald K. schrieb:
> Man kann nur hoffen, dass er nicht zu lange gelagert wurde.

Mein ersten Gel Akku für KFZ habe ich vor 3 Jahren bei Polo Motorrad 
gekauft. Da war ein Etikett mit dem Herstellungsdatum drauf. Der Akku 
war ein halbes Jahr alt und hatte 12,8 Volt (also wohl OK).

"Was für ein Blödsinn schon wieder. Eine tiefentladene Bleibatterie ist
tot, wenn sie nicht sofort wieder geladen wird, ist sie töter als tot. "

Immer wieder schön dieses falsche Halbwissen..
Ich hatte mal ein Elektroauto gekauft, dessen Blei Vlies Akkus waren 6 
Monate tiefentladen..
Als ich es kaufte hatten alle 0V
Das Fahrzeug hatte etwa 4000 km gefahren
Herstellerangabe sind bis zu 15.000km möglich


Ich habe die Zellen wieder vorsichtig zykliert...und dann noch bis 
13.000 gefahren und dann an Bastler verkauft
Auch beim PKW kommt es mal vor das eine tiefendladen wird, natürlich is 
tdie dann NICHT kaputt.

Viele verwechseln hier, ihre Erfahrung mit wissen..
Nur weil bei vielen eine tiefendladene Batterie danach kaputt war, 
bedeutet das nicht das eine halbwegs neue Batterie nach einer 
Tiefendladung kaputt ist.

Es ist eher so, das bei vielen, die Batterie vermutlich  sowieso schon 
stark sulfatiert war weil sie eben oft schon nur Teilgeladen rumstand, 
alt war oder beides..
Wenn so eine dann tiefendladen wird, ist die auch meist hinüber, weil 
dann Platten brechen oder Seperatoren durchstochen werden

Oliver S. schrieb:
> Was genau an Blei-Gel hast du nicht verstanden. Das G, das E, oder
> das
> L?
>
> Oliver

Für die Säuredichte benötigt man halt ein Aräometer aus Stahl, damit man 
es in das Gel hineinhämmern kann.

Maultasche2 schrieb:
> Immer wieder schön dieses falsche Halbwissen..
> Ich hatte mal ein Elektroauto gekauft, dessen Blei Vlies Akkus waren 6
> Monate tiefentladen..

Bestimmt ein Tesla! Weil Blei Vlies-Akkus sind modernste 
Hochleistungsakkus.

Gerald K. schrieb:
> Vielleicht wurde er zwischendurch geladen?

Kann gut sein.

Wobei er jetzt wegen der Winterpause seit Oktober wieder ausgebaut ist 
und bei meiner letzten Messung vor ein paar Tagen noch 12,8V hatte. Der 
scheint die Spannung ganz gut aufrecht zu halten.

CHCHCHCH schrieb:
>> Immer wieder schön dieses falsche Halbwissen..
>> Ich hatte mal ein Elektroauto gekauft, dessen Blei Vlies Akkus waren 6
>> Monate tiefentladen..
>
> Bestimmt ein Tesla! Weil Blei Vlies-Akkus sind modernste
> Hochleistungsakkus.

eher CityEL oder sowas in der Art.
Zum Thema selber, je nach genauer Bauart - und da gibts es innerhalb der 
drei grossen Bleibatteriebauarten (Nass, Gel und AGM) zig Untervarianten 
- kann man schon auch Pb Batterien bauen die besser mit Tiefentladung 
klar kommen als andere. Gerade mit  Gel und AGM kann man schon recht 
robuste Sachen bauen. Nur kostet das dann auch entsprechend und ist 
damit für den Automobilmassenmarkt oft nicht wirtschaftlich darstellbar. 
Sprich es gibt nicht genug Kunden die so ein Produkt bezahlen wollen um 
die Kosten wieder reinzubekommen.

rcc schrieb:
> Nur kostet das dann auch entsprechend und ist
> damit für den Automobilmassenmarkt oft nicht wirtschaftlich darstellbar.
> Sprich es gibt nicht genug Kunden die so ein Produkt bezahlen wollen um
> die Kosten wieder reinzubekommen.

Die Energiedichte ist es, was bei Bleiakkus absolut nicht darstellbar 
ist.

Bau mal auch nur ein Low-End-E-Auto von heute (mit 200km / 40kWh) mit 
Bleiakkus, dann wird schnlell klar, warum das (für Autos) obsolet ist.

Esotherik :
https://www.ramser-elektro.at/shop/module-sensoren-adapter-und-co/bleiakkumulator-desulfator-regenerierer-bausatz/

Mein 12V Blei-Gel-Akku hat nur noch 10,28 Volt, und dass direkt nachdem 
ich ihn eine Zeit lang mit 13,8 Volt aufgeladen habe. Der Ladestrom geht 
auch nicht mehr über 100mA.

Das ist sicher ein Fall für die Mülltonne.

Jens schrieb:
> Das ist sicher ein Fall für die Mülltonne.

Sehe ich auch so

Martin S. schrieb:
> Im Sonderpreisbaumarkt kosten wirklich brauchbare Akkus etwa
> 40-60 Euro.

Genau, nur billig ist wirklich brauchbar.
Alles was teuer ist, ist Müll.

Udo S. schrieb:
> Ein Bleiakku ist sicher KEIN Fall für die Mülltonne, sondern geht ins
> Recycling.

Das Wort Mülltonne habe ich auch nur sprichwörtlich gemeint. Da ich kein 
Auto habe, werde ich den Akku in den Rucksack tun und zu Fuß zum REWE 
gehen. Die haben eine Altbatteriekiste. Dann verzichte ich gerne auf die 
20 Cent vom Schrotthändler für das Blei. Dafür ist die Entsorgung 
trotzdem umweltfreundlich und ich habe keine Fahrerei mit Bus und Bahn 
zum Schrotthändler. 😊

Udo S. schrieb:
> Ein Bleiakku ist sicher KEIN Fall für die Mülltonne, sondern geht ins
> Recycling.

(Augen Roll) selbstverständlich!

Stefan ⛄ F. schrieb:
> (Augen Roll) selbstverständlich!

Echt? Ich dachte die dürfen nicht in die Hausmülltonne, weil da auch das 
durchgestrichene Mülltonnensymbol draufsteht! Dann brauche ich mich bei 
der Ensorgung gar nicht erst abmühen. Klasse 😃

Wenn ich Batterien "wegwerfe" dann keine ich selbstverständlich die 
ordnungsgemäße Entsorgung. Ich werfe sie nicht unterwegs aus dem 
Fenster. Und natürlich wirft niemand Batterien in die normale Mülltonne 
für Hausmüll. Das ist doch klar, darüber muss man nicht diskutieren.

Aber wir können gerne diskutieren, ob man Erdnussbutter-Gläser 
auswaschen muss, bevor sie in den Glascontainer kommen und ob sie 
überhaupt dort hinein müssen.

Stefan ⛄ F. schrieb:
> Wenn ich Batterien "wegwerfe" dann meine ich selbstverständlich die
> ordnungsgemäße Entsorgung.

Ach so rum meintest du das. Dann bin ich ja beruhigt. Ich hatte das erst 
missverstanden. Dann entsorge ich weiterhin in die Altbatterienkiste 
beim REWE. 👍

Stefan ⛄ F. schrieb:
> Aber wir können gerne diskutieren, ob man Erdnussbutter-Gläser
> auswaschen muss, bevor sie in den Glascontainer kommen und ob sie
> überhaupt dort hinein müssen.

Die müssen auf jeden Fall in den Glascontainer, egal ob ausgewaschen 
oder nicht. Meine Nutellagläser schmeiße ich auch unausgewaschen und mit 
Plastikdeckel da rein.

Das Glas wird sowieso in der Glasfabrik nochmal gewaschen und der 
Plastikdeckel wird von Kameras erfasst und ausgesondert.

Martin S. schrieb:
> Kein Automobilist würde das jemals in sein Auto bauen!

AGM schon.
Meine letzte hat 12 Jahre im Diesel gehalten (täglich gefahren) und 
kostet ca. 170€ für nur ca. 40Ah oder noch weniger (sehe den Akku nicht 
oft, da eingebaut).
Austausch erfolgte preventiv vor dem Winter (war also nicht "kaputt").
btw: Ein "normaler" Akku mit ähnlicher Kapazität hatte in einem anderen, 
sogar kleineren Diesel beizeiten den Geist aufgegeben (standardmässig 
war dort eh ein größerer Akku vorgesehen).

Stefan ⛄ F. schrieb:
> Und natürlich wirft niemand Batterien in die normale Mülltonne
> für Hausmüll. Das ist doch klar, darüber muss man nicht diskutieren.

Schön wär's. Es gibt genug verantwortungslose "geht schon, warum denn
auch nicht... kriegt doch keiner mit, wer inspiziert schon den Müll"-
AntikÖkos oder natürlich "das mach ich extra_nicht hahahahaharrr"
- Psychos. Ganze Horden von Menschen machen ganz bewußt das Falsche.

Meist trifft das nach "..." auch exakt so zu - Antwort leider "NIET".

e.v.i.a.n. schrieb:
> AntikÖkos

Anti - Ökos

So, wie gewohnt noch einmal schrieb im Beitrag #6590487:
> Blei-Gel-Akkus kann man damit nicht regenerieren. Meine Erfahrungen
> beziehen sich ausschließlich auf flüssigkeitsgefüllte Akkus.

Warum nicht? Welcher Unterschied ist dabei entscheidend?

0815 schrieb:
> P.S. besorg´ Dir vorher noch Säureheber, Spindel, Destwasser usw...dann
> kanns gleich losgehen mit Defibrillieren...;-)

Bleigelakkus haben doch keine Säure.

So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591529:
> Dieser Desulfator ist ein Nachbau der Schaltung von Alastair Couper

Sehe ich Geister, oder wurde dieser Beitrag wirklich mehrfach gelöscht 
und wieder neu gepostet? Warum?

Stefan ⛄ F. schrieb:
> So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591529:
>> Dieser Desulfator ist ein Nachbau der Schaltung von Alastair Couper
>
> Sehe ich Geister, oder wurde dieser Beitrag wirklich mehrfach gelöscht
> und wieder neu gepostet? Warum?

Weil der Spinner schon seit Jahren Hausverbot hat.

So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591612:
> und denke nicht, daß ich mich von einem
> gelangweilten Schnösel, der hier 24/7 die Zeit totschlägt als Spinner
> bezeichnen lassen muß.
Naja, wo er recht hat, hat er recht.

So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591612:
> als Spinner
> bezeichnen lassen muß.

Schwer geisteskrank passt wirklich besser.

So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591612:
> ICH bin nicht gewillt, mir das bieten zu lassen und gehe seit 4 Jahren
> in der Weise dagegen vor, daß ich sämtliche Beiträge lokal speichere und
> sie nach Löschung erneut poste.

Also ist der unschöne Titel für dich durchaus angemessen.

Als Gast auf einer Plattform hat man die Regeln des Gastgebers zu 
achten, falls man für voll genommen werden will.

Schwer geisteskrank.

So, da ist er wieder schrieb im Beitrag #6591657:
> Nun aber ist es mir völlig egal, wogegen ich hier angeblich verstoße.

asozial

> Ich jedenfalls werde nicht aufhören, gegen die Praxis vorzugehen

Du gehst gegen gar nichts vor, außer dir selbst. Du bist hier vollkommen 
machtlos und solltest das akzeptieren. Sonst wirst du noch völlig gaga.