48-V Stromtreiber für EM-Servicebremse (0–10 V, bis ~2,6 A) – Produktempfehlungen & Praxis-Tipps?

[Rexy R. (rexy_r)]

Hallo zusammen,
wir suchen einen einfachen stromgeregelten Treiber (kein EtherCAT nötig) 
für eine elektromagnetische Servicebremse in einem 48-V-Fahrzeug.

Rahmenbedingungen (kurz):

Bordnetz: 48 V (ca. 42–60 V)

Service-Spule: ~17 Ω, Ziel 0…2,6 A (mehr Strom = mehr Bremsmoment)

Steuerung: 0–10 V vom Controller (Speedgoat), ideal 2 Kanäle 
(links/rechts)

Wunsch: stromgeregelt, schnelles Abschalten/Entmagnetisieren, PWM >20 
kHz, Basis-Schutzfunktionen, gern IP-Gehäuse / steckbare Anschlüsse

Zusätzlich vorhanden: Fail-safe/negative Bremse (~20,7 Ω), typ. 1,0 A 
Anzug / 0,5 A Halten (für Park/Backup)

Fragen an euch:

Produkt-Tipps für 48–60 V, 0–10 V (oder 4–20 mA) Eingang, ≥ 3 A 
stromgeregelt, möglichst 2-kanalig? (DE/EU-Bezugsquelle bevorzugt.)

Simple Lösungen ohne Feldbus: Erfahrungen/Modelle, die sich als „nur 
Strom stellen“ bewährt haben?

Niedriger SoC: Falls die Batteriespannung unter Last nicht reicht, um 
2,6 A sicher zu erreichen – macht ihr Blending mit der Fail-safe-Bremse 
(Release-Strom reduzieren/abschalten), und falls ja: 
Schwellwerte/Strategie?

EMV/Thermik: Empfohlene PWM-Frequenz, Freilauf/Clamp (TVS vs. Diode), 
Leitungsführung/Querschnitte, typische Fallstricke?

Schon gesichtet: klassische Proportionalverstärker sind oft nur 12/24 V 
(teils ≤ 36 V). EtherCAT-Klemmen scheiden aus. Daher suchen wir explizit 
48-V-taugliche Stromtreiber mit Analog-Eingang.

Danke für jeden Hinweis (Produktnamen, Erfahrungen, „Don’ts“)!