Wie mache ich aus +/-12V 24V?

Strom? Anwendung?

zwischen -12V und +12V hast du doch schon 24V. je nachdem was du damit 
vor hast kann das ja schon reichen

gnd an -12V anschließen, Vcc an +12V, dann hast du dazwischen 24 Volt...

Anwendung: Sensor mit folgenden Eigenschaften:

-> 20mA
-> 20...72 VDC

ich sehe den rauch vom Kurzschluss schon aufsteigen ;-)

ok... warum kurzschluss?

tut mir leid, aber ich bin nicht gerade ein elektronik-meister und kenne 
mich daher nicht wirklich gut damit aus!

Warum vermutest du einen kruzschluss? und wenn ja, wie könnte ich diesen 
vermeiden?

mfG

>>Warum vermutest du einen kruzschluss?

Schreib mal etwas genauer was du machen willst, sonst kann man nur 
vermuten.

Genaue Aufgabenstellung:
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Der Sensor, den ich betreibe möchte hat folgende Leistungsaufnahme 
während der Messung:

- 20mA / 24VDC = 480mW

Hab einen 1W DCDC Converter, der aus der Autobatteriespannung (12V) eine 
+/-12V Spannung macht und jetzt hab ich die Frage ob ich den Sensor 
einfach mit GND an die -12V hängen kann und die Vcc an die +12V leitung.

würde das funktionieren? wenn nicht, wie kann ich aus +/-12V eine 24V 
spannung machen?

mfG

Wichtig ist auch, das das Signal das der Sensor ausgibt nicht auf Masse 
des Auto (bzw. der Batterie) gemessen werden darf -> Wer misst misst 
Mist.

Das könnte dir einige Unannehmlichkeiten bereiten. Welche Signale 
liefert denn der Sensor am Ausgang?

Ja, das geht.
Nur hat dann der GND der einen Seite des DC/DC-Wandlers und der GND 
deines Sensors ein anderes Potential. Das kann ein Problem werden, wenn 
andere Komponenten ins Spiel kommen, die mit beiden Seiten des 
DCDC-Wanders verbunden sind.

Falls dein DC/DC-Wandler eine Potentialtrennung zwischen Eingang und
Ausgang hat, was auf viele Typen zutrifft (steht in der
Gebrauchsanleitung drin), kannst du den -12V-Ausgang nicht nur als 0 V
definieren, sondern ihn real mit der Fahrzeugmasse verbinden, was in
den meisten Fällen die Sache gewaltig erleichtert. Du hast dann an den
Ausgängen 0 V, 12 V und 24 V bezogen auf Fahrzeugmasse. Der
Sensorausgangssignal ist dann ebenfalls auf Fahrzeugmasse bezogen. Der
+/-12V-DC/DC-Wandler verhält sich in diesem Fall wie ein
24V-DC/DC-Wandler (mit zusätzlichem 12V-Ausgang, der aber nicht weiter
stört).

Hat der DC/DC-Wandler hingegen keine Potentialtrennung, musst du dir
dessen bewusst sein, dass der (aus Sensorsicht) als 0 V definierte
-12V-Ausgang aus der Sicht anderer Komponenten der Bordelektrik eben
immer noch -12 V sind. Ein Ausgangssignal des Sensors von 0 V wird von
diesen ebenfalls als -12 V wahrgenommen, ein Ausgangssignal von 24 V
als +12 V.

Wenn die das noch nicht ganz klar ist, solltest du beschreiben, wie es
am anderen Ende des Sensors weitergeht. Welche Komponente liest das
Sensorsignal ein? An welche Versorgungsspannung ist diese
angeschlossen, direkt an die Batterie oder an den
DC/DC-Wandlerausgang? Dann kann dir sicher jemand weiterhelfen.

Hilfreich wäre vielleicht auch noch abzuklären, ob der DC/DC-Wandler 
KFZ-tauglich ist, d.h. ob er auch die im Bordnetz auftretenden 
Spannungsspitzen verkraften kann, oder ob eine Schutzbeschaltung 
notwendig ist.