Taktgeber 120Hz mit Reedrelais und BC547

Wenn Du unbedingt diskret bauen willst:

http://de.wikipedia.org/wiki/Multivibrator

die funktioniert besser als Deine Schaltung.
Ansonsten: 555.

Nachtrag:
Bau den Multivibrator erstmal symmetrisch auf (Wiki).
Also gleiche Kondensatoren und Widerstände für jede Seite.
Wenn das läuft, kannst Du mit verschieden großen Kondensatoren
experimentieren und die Schaltung kennenlernen.

und denke an die freilaufdiode über dem relais..
sonst stirbt der transistor...

Guck' mal ins Datenblatt deines Reedrelais, ob das die 120Hz auch kann!

Steht im Datenblatt des 555.

In deiner Schaltung ist die Spule des Relais als Lastwiderstnd im 
Multivibrator. Da die Spule eine Induktivität ist beeinflusst sie die 
Frequenz. Ich würde da lieber einen Widerstand 'reinmachen und noch eine 
Transistor-Schaltstufe für's Relais spendieren.
Mit dem 555 geht's natürlich eleganter.

>Kann ich die Schaltung von Wikipedia (mit dem 555) mit den gleichen
>Bauteilen benutzen wie im Datenblatt vom NE555 angegeben oder muss ich
>dann auch die Schaltung aus dem Datenblatt vom NE555 nutzen? Sorry aber
>kenn mich auf diesem Gebiet nicht wirklich aus!

http://www.ne555.de.md/

Das sollte helfen.

Nachtrag:

Die Frequenz des AMV ist f = 1/(t1 + t2) = 1,44/((R1 + 2R2) x C1).

Fällt das Relais bei 160Hz überhaupt noch ab? Wenn ja, wie lange dauert 
es bis es kaputt ist?

iss ja was für mich ;-)))
http://dt125.de/dt125/Mainpage/Werkstatt/Entdrosselung/Edrossel/index.html

Zitat daraus:
>>Durch diese magnetische Anziehung zweier gleichnamiger Pole wird er von der 
Tachowelle gedreht.

Ziehen sich zwei gleichnamige Pole an?

Beim 555 etwas aufpassen.
Über 15 Volt ist SCHALGARTIG Schluss. Dann ist er kaputt!
Ob das heute auch noch s ist, kA.
Wir haben damals 51 Ohm und zwei 7.5V Zenerdioden in der 
Betriebsspannung verbaut. Im Ausgang Zusätzlich zur Freilaufdiode am 
Relais noch eine Diode in Flussrichtung vom Ausgang (PIN3) zum Relais. 
Durch die negativen Schaltspitzen vom Relais versorgt sich der 555 
selbst (über den Ausgang) mit Spannung, in dem hierüber das 
Massepotenzial abgesenkt wird. Die Z-diode bekommt davon nichts mit und 
die Spannung steigt über 15 Volt. Es kommt zum sog. Latchup, das Relais 
bleibt dauerhaft angezogen.
Wurde früher in den Bussen als Drehzahlbegrenzer eingebaut. Also genau 
annersrum wie im Moped. Mussten wir im Rahmen der Lehrausbildung 
entwickeln, bauen und testen.
Neuerevorschlag, Volkswirtschaft usw..
fragt einer, warum wir nicht einfach eine 15Volt Z-Diode genommen 
hatten, statt 7x 7.5V? ;-))

Viele Grüße
XlR.

fragt einer, warum wir nicht einfach eine 15Volt Z-Diode genommen
hatten, statt 7x 7.5V? ;-))

Ja, ich.
Warum?

Weil wir 1986 keine Freigabe für 15Volt Z-Dioden für dieses Projekt 
bekommen haben. Es gab schlicht keine...
Wenn man sich das heute mal überlegt.
Ist keine Witz! war wirklich so

/XlR.

Haa,
hatta sich verschrieben

2[ZWEI] x 7.5V muss es heissen -klasse-