Definition "Peak Hold"

[Bernd (Gast)]

Hallo zusammen,

könnte mir vielleicht einer erklären, was bei einem Messgerät mit dem 
Average Parameter "Peak Hold" gemeint ist?

Danke

[Christoph Kessler (db1uq) (Gast)]

Das klingt nach zwei unterschiedlichen Dingen: Average wäre eine 
Mittelung über mehrere Messungen, während peak den Maximalwert von 
mehreren Durchläufen anzeigt.

[Bernd (Gast)]

Sorry, es heißt Average Type "Peak Hold". Es geht dabei um eine 
FFT-Analyse (Beschleunigungsspektrum) an einem Fahrzeug. Als Average 
Type ist "Peak Hold eingestellt.

Was meinst du mit mehreren Durchläufen. Ich habe ein Spektrum mit der 
Beschleunigung im Armaturenbrett über die Frequenz. Verstehe ich das 
richtig: Es wird also der Maximalwert in einem bestimmten Abschnitt der 
x-Achse (hier Frequenz) festgehalten und zur Mittelung herangezogen?

[Christoph Kessler (db1uq) (Gast)]

Ja Peak ist eben keine Mittelung, sondern der maximale Messwert, der 
irgendwann an dieser Stelle aufgetreten ist. Man muß das von Hand 
zurücksetzen. Ich kenne das vom Spektrumanalysator. Der unterscheidet 
auch noch pos.peak und neg. peak, das wäre der kleinste je aufgetretene 
Wert an der Stelle.

[Christoph Kessler (db1uq) (Gast)]

Das ergibt auf dem Bildschirm eine Art "Toleranzfenster"-Darstellung mit 
zwei Kurven.

[Rahul D. (rahul)]

Peak Hold heisst doch, dass der grösste Wert gespeichert wird (zumindest 
bei meinem Multimeter...).
Welche Einstellungen kann man denn noch machen?
Gibt es zu dem Messgerät kein Handbuch?

[Max (Gast)]

>Es geht dabei um eine FFT-Analyse (Beschleunigungsspektrum)
>an einem Fahrzeug.

Gehts mal wieder ummes Driften ?

[Bernd (Gast)]

Christoph,

da du dich mit Spektrumanalysatoren auskennst. Ich habe eine 
Fahrzeuganalyse (FFT) gemacht (siehe Anhang). Die g^2 in dB über die 
Frequenz aufzeigt. Die Effektivwerte sind im Plot aufgelistet. Wie muss 
ich vorgehen, wenn ich den Spitzenwert oder Scheitelwert aus dem 
Spektrum ermitteln will.

Nach meinem Verständnis weist die rote Kurve einen Scheitelwert von 17 
dB auf. Der Beschleunigungswert ist damit

a(dach) = 10^(-17/20) * 1 g = 0,141 g

Dieser Wert ist allerdings kleiner als der Effektivwert von a = 0,576 g.

Wo liegt mein Denkfehler? Die Messparamter sind auf der letzten Seite 
des Anhangs aufgelistet.

[Max K. (achulio)]

Hi Bernd,
Prinziell ist deine Berechnungsmethode des absoluten 
Beschleunigungswertes korrekt (falls der Bezugspegel tatsächlich 1g 
beträgt; dies solltest du aus der Software ermitteln können).
Ich vermute der RMS-Wert der Software ist entweder falsch, bezieht sich 
auf einen anderen Bezugspegel oder stellt eine andere Größe dar.
Zum einen ist der angegebene RMS-Wert viel zu hoch für den Verlauf des 
Signals (das Signal müsste dafür um ca. -5 dB verlaufen), und der 
Unterschied zwischen dem RMS-Wert von G2,2 und G3,3 ist viel zu groß im 
Vergleich zum grafischen Unterschied...
Max

[Karl H. (kbuchegg)]

Wow.
3 Jahre zu spät. Das dürfte neuer Rekord sein.

[Max K. (achulio)]

ups... sorry