Microcontroller zur Sc hlupfer kennung

Schlupferkennung von was? Auto?

Für ne Kupplung also lese ich die signale am Kupplungsantrieb bzw 
abtrieb  einfach mit nem Drehgeber ein (Rechtecksignale) und die muss 
ich entweder in frequenzen umwandeln oder irgendwie die signale zählen.

Signale kannst du über einen Capture Eingang und einem Timer bestimmen. 
Über das Timer/Taktfrequenz verhältniss kannst du daraus auch die 
Frequenz ermitteln.

Ich glaube die AVR haben eine Capture Eingang, bei denen kenne ich mich 
nicht aus. Aber gibt viele µCs die das können. Und bei 100-200Hz muss 
der µC auch nicht mit 200MHz laufen ;)

Wie bau ich mir denn nachher die platine zusammen, kann ja nicht direkt 
alles an den mC anklemmen ;)

gibts für sowas irgendwo ne gute anleitung?

Wenn das Rechtecksignal 0,12V,0,12V .. ist dann würde ich das in einen 
Optokoppler reinjagen sofern der Strom dafür reicht, sonst damit einen 
Transistor ansteuern, der wiederrum 12V auf den Koppler legt..

Der "Ausgang" vom Optokoppler gibt dann z.B. 5V Aus (Versorungsspannnug 
von dem). Die durch ein Widerstand und ab an den µC. Pull-Down nicht 
vergessen ..

Datt kann ich doch dann im notfall auch einfach mit nem Spannungsteiler 
oder??

Notfalls ja, aber kennst du das Spannungsnetz in einem Auto. 12V sind da 
laut spezifikation schonmal 13.8 oder 14.4V und dürfen auch zwischen 9 
und 15V Schwanken. Du könntest mit nem Widerstand und einen Zener-Diode 
dahinter arbeiten, aber ich glaube kaum das es so sicher ist, da auch 
mal Stromstöße von ein paar kV kommen können und werden.

Was für ein Ventil steuerst du an? Soll doch auch dann funktionieren und 
ein Optokoppler für 50Ct. wird doch nicht so das dragische sein oder ?

nein, aber von sachen die man nicht kennt kriegt man schonmal feuchte 
hände.

der mC soll ein Propventil ansteuern, das die Kupplung hydraulisch 
beaufschlagt und lüftet.

Optokoppler ist relativ einfach. Du hast einen Eingang Diode und Ausgang 
Diode. Vor den Eingang ein Widerstand, Ausgang Diode auf Masse. Der 
Widerstand so groß, das der Strom für die Diode begrenzt wird (aus was 
steht im Datenblatt).

Es gibt Optokoppler die quasi als Transistor ausgelegt sind. Als 
Versorgungsspannung dann 5V wählen (Emitter) und den Ausgang 
"Opto-Transistor" (Collector) über einen Widerstand (100R) an den µC. 
Vor den Widerstand noch 10k auf Masse.

@Schlucke2001,
ein Einsatz in einem Automobil hat spezielle Anforderungen, ist als 
Anfaengerprojekt nicht geeignet, und hat wenig Chancen auf Erfolg.

U.

Si Senior

dass ich einen mC brauch der aus der Automotive sparte kommt hab ich 
schon gehört.

momentan läuft die ganze geschichte mit ner hcy-sps und soll nun kleiner 
und günstiger werden. dafür fehlen mir aber irgendwie die ideen.

Der µC ist nichtmal das große Problem. Eher werden die Signale, 
Stromversorung und vor allem Zuverlässigkeit ein Problem werden. Der 
Spannungsregler sollte Automotive tauglich sein, also neben dem 
Temperaturbereich auch die Stromschwankungen ohne Probleme wegstecken 
(Infineon ist dein freund ;). Die Eingänge sollten gut geschützt werden 
und auf EVM würde ich besonders achten.

@Uli

ist ein absolutes einstigerprojekt. geht nur um die Erkennung des 
Schlupfs. wenn schlupf da ist soll eine regelung einen hyd Zylinder 
ansteuern fertig

toleranzen von +- 10%

LW-Anwendung

Hi!
Kann man, glaube ich, auch anders machen.
Mit Int0(Antrieb) + Int1(Abtrieb) Impulse zählen. Wenn Antrieb 100 
Impulse erreicht, Abtriebsimpulse subtrahieren und du hast den Schlupf. 
Was du damit machst ist dein Bier. Ansonsten gelten alle vorherigen 
Beiträge zum automotivem Bereich. Entprellen der Eingänge nicht 
vergessen!

Viel Erfolg, Uwe

merci