geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung eines Pneumatikventil

Hmm? Automatische Zuschaltung der Lachgas-Anlage beim Überschreiten von 
200km/h?

R2 kommt mir schon seehr klein vor, 500Ohm-2kOhm würden mir da besser 
gefallen.

Sicher das dein Steuergerät den "-" Ausgang schaltet, und nicht den 
"+"-Ausgang?

/Ernst?

Neeee grins, für ne Lachgas-Anlage würde ich keinen so großen Aufwand 
betreiben. Da reicht ein einfacher Schalter.
Die Schaltung dient für eine Abgasanlage mit Schaltklappe. Ohne 
automatische Ansteuerung ist es auf keinen Fall tüvbar. Auch mit wird es 
schwierig...

Deine R2-Angabe liegt damit in dem Bereich, wie ich es bei ähnlichen 
Schaltungen gesehen habe. Gibt es eine Regel zur R2-Dimensionierung?

Dass mein STG den Minus-Ausgang schaltet ist sicher.

Lass den R2 einfach ganz weg, Der hat haupsächlich den Sinn, dass der 
Transistor schnell abschaltet, sobald die Minus-Spannung weg ist.

In deinem Fall übernimmt die Lampe diese Funktion schon, die ist ja auch 
gegen "+" geschaltet.

Oder nimm einen 1k-10k Widerstand, dann passts auch wenn das Lämpchen 
durchbrennt.

Dein Transistor soll ja nur als Schalter (entweder an oder aus) 
arbeiten, da ist das alles recht unkritisch. Das genaue Festlegen eines 
Arbeitspunktes mit Spannungsteiler an der Basis macht man normalerweise 
nur bei Analog-Verstärkerschaltungen.

/Ernst

O.k., da ich lieber auf Nummer sicher gehen will, werde ich den R2 auf 
jeden Fall einbauen. Wahrscheinlich werde ich dann R2 wie R1 
dimensionieren.

Hallo!

Es gibt doch mittlerweile so tolle Schaltungen, die anstatt der LED 
angeschlossen werden können und die dann ein Relais schalten.
Wäre sowas nicht noch einfacher?


Marcel

Klar wäre sowas einfacher, wo gibt es solche Schaltungen?

Hi!

Hier ist der Link.

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/?~template=pcat_product_details_document&object_guid=440FB83E66CA1931E10000000A010220&master_guid=&master_typ=&no_brotkrumennavi=&ownrow=5&p_load_area=2408040&p_artikelbilder_mode=Ein&p_sortopt=object_description&page=1&p_catalog_max_results=10&cachedetail=


Müsste das sein,was du suchst!

Marcel

Danke, geht sehr stark in die gesuchte Richtung. Ich habe mir den 
Schaltplan angesehen. Die Schaltung wird wohl mit Plus angesteuert 
(meine muss auf Masse reagieren). Interessant finde ich die Auslegung 
der Widerstände. Basiswiderstand 330 Ohm und der zweite mit 100 k!

Ohne die Schaltung des Zusatz-Steuergerätes zu kennen, kann man 
garnichts sagen, denn du weißt ja nicht, worauf sich die beiden 
Anschlüsse beziehen.


Wenn Du sicher gehen willst, setzt du anstelle der LED einen Optokoppler 
ein, z.B.:

http://www.buerklin.com/gruppen/KapG/G116400.asp

Der kann das Ventil schalten und parallel dazu die LED (mit 
Vorwiderstand).


Peter

> denn du weißt ja nicht, worauf sich die beiden
> Anschlüsse beziehen.
Was meinst du damit?

Ich habe dem Hersteller geschrieben, dass ich parallel zur LED ein 
Relais schalten möchte und nach dem zulässigen Strom gefragt. Ich bekam 
als Antwort, dass der Ausgang direkt von einem OP gesteuert wird. Somit 
beträgt die max. Belastung zusammen mit der LED 20 mA.

Jochen "w" wrote:

> Ich habe dem Hersteller geschrieben, dass ich parallel zur LED ein
> Relais schalten möchte und nach dem zulässigen Strom gefragt. Ich bekam
> als Antwort, dass der Ausgang direkt von einem OP gesteuert wird.

Das sagt aber nicht aus, welche von den beiden Klemmen der Ausgang ist 
und wohin die andere geht.

Und auch nicht, welchen Spannungshub der OPV liefert.
Er wird bestimmt nicht direkt an der KFZ-Versorgung hängen, da diese ja 
hohe Störimpulse haben darf.


Ein mögliches Szenario wäre, daß der OPV hinter nem 5V-Regler hängt und 
dann über den LED-Vorwiderstand am Ausgang.
Dann hättest Du mit LED 0V/+1,6V und ohne LED 0V/+3,5V bzw. 0V/+5V, 
wenns ein Railtorail ist.


Peter

@Jankey
Da hast du was falsch verstanden. Es geht hier nicht um eine 
Eigenbaumotorsteuerung sondern lediglich um das Ansteuern einer Klappe 
im Auspuff. Die Motorsteuerung wird nicht angetastet.
Konstant mit Lambda 0.85 macht bei einem Straßen-Pkw sowieso keinen 
Sinn. Das braucht man hier nur zum Bauteilschutz bei hohen Drehzahlen 
und Lasten, wo es die Serienmotorsteuerung dann auch kann. Je nach 
Motor, spez. aufgeladene Motoren, auch noch ein gutes Stück fetter.

@ Peter
Ich habe folgende Spannungen gemessen:
Versorgungsspannung: 13,2 Volt
mit LED:  0 / 1,8 Volt
ohne LED: 0 / 17,3 Volt !?!?!

Vielleicht hilft dir das angehängte Bild weiter.

Josh

Habe endlich die bestellten Teile bekommen und die Schaltung probehalber 
aufgebaut. Für R1 und R2 habe ich jeweils 1 kOhm verwendet, die Diode 
habe ich vorerst weggelassen.
Nun habe ich das Problem, dass das Relais nicht richtig anzieht, es 
surrt nur.  Über den Transistor fallen ca. 1,5 Volt ab. Den Transistor 
habe ich gewechselt und die Schaltung zur Fehlersuche vereinfacht (siehe 
Bild). Keine Besserung. Weiß jemand Rat?

Evtl. hast Du den Transistor verpolt angeschlossen ?
R2 ist witzlos - streichen!
Wir haben den BC640 für solche Zwecke eingesetzt in 12V und 
24V-Systemen, jetzt nehme ich lieber intelligente Switche....

Und schalte die Freilaufdiode antiparallel zur Spule ! Wahrscheinlich 
hat das auch schon den Transistor zerstört.

....ähm die LED wird nicht etwa moduliert - bist Du sicher das es ne 
Gleichspannung ist - das Relaissurren wurde dagegen sprechen ....

...hast Du mal den Schaltplan aus der Platine abgeleitet?

Ahoi D,

hmm... wenns moduliert ist darf er jetzt auch noch nen Monoflop
nachhängen.

viel Erfolg.

@ Bernd Rüter
Transistor falsch angeschlossen kann ich nahezu ausschließen. Ich habe 
mich an das angehängte Bild gehalten und dann lt. meinem Schaltplan E an 
Plusversorgung und C zum Relais, Basis ist eh klar.

Ich werde als nächstes R2 weglassen und eine Freilaufdiode einbauen, so 
wie es im 1. Schaltplan vorgesehen war.

@ Nachdenklicher
Um das Steuergerät ausschließen zu können, bin ich mit der Basis über 
einen Schalter direkt an den Minuspol der Gleichspannungsquelle. Auch da 
ist wieder das Surren aufgetreten.

Diode eingebaut und siehe da es funktioniert! Danke Bernd.