Auto: Rückleuchten/Bremsleuten via PWM ?

Kommt drauf an, wie alt Dein Auto ist. Bei Glühfadenlampen hab ich das 
bislang noch nicht gesehen, dass Rück- und Bremslicht über einen Faden 
laufen, meist ist es eine Doppelfadenbirne oder die Leuchten sind 
komplett voneinander getrennt.
An Dauerplus ist eigentlich ungewöhnlich, üblicherweise hängen die 
Verbraucher an Dauermasse - nämlich der Karosserie - und bekommen dann 
Plus durchgeschaltet.

Bei moderneren Wagen sieht das wieder anders aus: Da habe wir dann ein 
Bus-System, das die Lampensteuerung übernimmt. Da wäre das mit dem 
Dauerplus dann plausibel.

Würde mich mal interessieren, an welchem Fahrzeug solche Verdrahtungen 
existieren.

> Meine Rückleuchte am Auto ist wohl an 12V Dauerplus geschalten.

Du kannst sie nicht ausschalten?

> Da es einen Faden in der Lampe für Lucklicht & Bremslicht gleichzeitig
> gibt, muss man dort ja die Leuchtkraft regulieren können.

Was meinst du mit "Faden in der Lampe für Lucklicht & Bremslicht 
gleichzeitig"?

> Es wird wohl über PWM gemacht, die den Glühdraht dann frequentiert
> gegen Masse zieht.

Wieso?

dat sind alles Tatsachen die ich von jemandem habe. Es ist also so.

Der Dauerplus ist natürlich nur an einem Pol der Lampe. Die Verbindung 
nach Masse schließt den Kreis. Diese Verbindung wird aber laut Quelle 
via PWM realisiert.

Hallo,

das ist genau so! Macht heute fast jeder "Autobauer". Alles an plus und 
ein Steuergerät (bei VW zB Bordnetzsteuergerät) schaltet per Mosfets und 
PWM jede einzelne Lampe nach Masse an. Da wird über den Rds sogar der 
lampenstrom überwacht wenn du dann die falsche Lampe einbaust und ein 
unplausiebler strom fließt schaltet er die erst garnicht ein bzw nimmt 
bei mehrfachbestückung einfach eine andere Lampe zb als Bremslicht (20W 
Lampe ist auf 5W schlußlicht gedimmt, beim Bremsen dann volle 20W 
ansteuerung)
Deswegen kann man auch keine Anhängerverkabekung mehr einfach hinten an 
den Kabelbaum anknüppern!

Gruß Willi

> dat sind alles Tatsachen die ich von jemandem habe. Es ist also so.

Im Rücklicht sitzt ein Zwerg mit einer Öllampe, und der dreht die immer 
passend hin. Ist auch eine Tatsache, die ich von jemandem habe. Es ist 
also so.

Scherz beiseite: Bei den LED-Rücklichtern wird's auch so gemacht. Da 
kann man es bei vielen Autos sogar aus dem Augenwinkel noch flimmern 
sehen, weil die PWM-Frequenz zu niedrig ist.

Das mit der niedrigen Frequent ist mit Absicht gemacht worden. Dadurch 
wird man eher auf das Fahrzeug aufmerksam und reagiert auch schneller 
beim Bremsen. Dazu gibt es Studien. ==> Google...

> Das mit der niedrigen Frequent ist mit Absicht gemacht worden. Dadurch
> wird man eher auf das Fahrzeug aufmerksam und reagiert auch schneller
> beim Bremsen.
Naja, der Witz ist ja gerade, dass beim Bremsen die Lampen mit 100% PWM 
angesteuert werden - also effektiv nix mit PWM oder flimmern. Das 
Flimmern tritt nur im Rücklichtbetrieb auf.