Gast
#644534
Hi Forum, ich hab mal ne Frage zu Drehstrommotoren, so ab 2KW. Ist der Phasenverschiebungswinkel eine Konstante oder ist dieser auch belastungsabhängig ?¿
Gast
#644634
Ja, das Verhältnis zwischen Blind und Wirkleistung ändert sich mit der Belastung. Genaueres kann man anschaulich aus einer Stromortskurve ablesen. Im Leerlauf(nur auf dem Prüfstand erreichbar wegen Reibungs und sonstigen Maschinenverlusten) ist der cos(phi) per Definition 0.
@andi: Sicher @ Leerlauf? Im Stator entstehen auch schon Wirkleistungsverluste (Wirbelströme). Ansonsten kann man den Verlauf dem Heyland- bzw. Osannakreis (---> google) entnehmen, so heisst die Stromortskurve auch noch.
Gast
#644694
aha !!! prima, ich dachte schon die Induktivität der Motorspulen an sich erzeugt den Phasenverschiebungswinkel, gut dass ich da daneben gelegen habe. Dann hab ich da mal noch ne Frage: In welcher Größenordnung ändert sich denn der Winkel? ... Nach Eurer Argumentation müsste ja zwischen Leerlauf 0°, zu Stillstand (Blockieren) dann 90° sein, oder?
0° und 90° nie, und die Änderung ist umgekehrt: niedrige Phasenverschiebung bei Nennlast, hohe im Leerlauf. Bei Nennlast gilt das, was auf dem Typenschild steht, bei Leerlauf musst Du selber messen...
Gast
#644716
naja, aber andi schrieb doch: "Im Leerlauf(nur auf dem Prüfstand erreichbar wegen Reibungs und sonstigen Maschinenverlusten) ist der cos(phi) per Definition 0" mit Labor- und Realbedingungen ist mir schon klar, aber ohne Last gegen 90° also voll auf Blindleistung ? Versteh ich jetzt nicht, kannst Du mir das erklären? Sorry, kenn mich halt nur mit Strömen unter 1A wirklich aus, Drehstrommotoren sind für mich noch ne Black Box.
Vielleicht weil cos(90°) = 0 ;) Bitte unterscheiden zwischen Phasenwinkel, und cos(phi)... wobei ich behaupte, dass selbst im Leerlauf, auf dem Prüfstand, der cos(phi) nicht 0 wird, wegen immer vorhandenen Wirkleistungsverlusten im Stator. Bei Nennlast wird der cos(phi) nahe 1, also verhält sich das Teil fast ohmsch... (weil die meiste Leistung als mechanische Leistung über die Welle abgeführt wird). Den Rest liest Du bitte selber nach... ;)
Das Bewegen einer Last (Aufbau eines Drehmoments) geht nur mit Wirkleistung. Im Leerlauf wird aber theoretisch nichts bewegt, also nimmt die Maschine auch keine Wirkleistung auf. Deshalb wird im Leerlauf theoretisch nur Blindleistung aufgenommen, was einen cos(Phi) von 0 (Phasenverschiebung von 90°) zur Folge hat. Dieser theoretische Fall tritt natürlich genaugenommen in der Praxis nie auf, da allein die oben schon von anderen erwähnten Effekte (Lagerreibung...) zu einer gewissen Wirkleistungsaufnahme im Leerlauf und dementsprechend zu einem cos(Phi) größer Null führen.
Da es einen idealen Motor leider nicht gibt, entsteht durch Verluste in den Wicklungswiderständen, durch Ummagnetisierungsverlusten im Eisen, natürlich auch durch Reibungsverluste der Lager und ... und ... und auch im Leerlauf eine Phasenverschiebung von weniger als 90°.
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