Gast
#716603
Woher weiß ich wann bei einem Seat Toledo (Bj. 2001) der Zahnriemen gewechselt werden mus? Gibt es da eine bestimmte Kilometer-Zahl oder sowas in der Art?
Gast
#716606
Bei einem Benziner in der Regel alle 80.000km oder alle 2(?) Jahre. Beim Diesel weiß ich es nicht.
Hallo Seat, wie wäre es denn mal im Scheckheft nachlesen (ich weiss, gibt es nicht mehr) oder beim Seat-Händler/Werkstatt nachfragen. Ist nur ein Telefonanruf! Offtopic heißt hier wohl allgemein/nicht umbedingt Elektronik, aber für Fragen zu Autos gibt es ja wohl genug einschlägige Foren. MfG Dirk
Gast
#716751
VW hat vor kurzem fast alle Intervalle geändert. Die Intervalle aus dem Checkheft stimmen also in vielen Fällen nicht mehr. Pauschal zu sagen Benziner alle 80.000km ist der größte Blödsinn. Das liegt am verwendeten Material und an der Belastung durch den Motor. Alle 2 Jahre ist auch Quatsch, dann wäre Auto fahren ein teurer Spaß. (Ist es auch so schon...). Die einzige Variante um sichere Infos zu bekommen ist mit Motorcode beim VW Händler anzurufen.
Gast
#716752
Ach ja, in der Regel sollte man den Riemen nach spätestens 6 Jahren wechseln. Die Intervalle von VW liegen zwischen 60tkm und 120tkm. Ab 60.000km würde ich den Riemen genau im Auge behalten und selber beurteilen wie der aussieht oder wenn man sich das nicht zutraut einen erfahrenen KFZti fragen.
Gast
#716909
120tkm oder 6 Jahre sind ein guter Richtwert. Je nach Drehmoment des Motors könnte der Intervall auch kürzer sein. Als Daumenregel: < 200Nm => ca. 120tkm, >300Nm => auf jeden Fall <100tkm. Bei Turbodiesel mit reichlich Drehmoment ist auf jeden Fall < 100tkm angesagt.
Deshalb auch das (?), 2 Jahre sind aber in der Tat ein wenig kurz. Laut diverser Foren waren es lt. Werksangabe 120.000km, wurde dann aufgrund von ausfällen auf 90.000km runtergesetzt. Bei den 80.000 bin ich mal von meinem 3er E36 ausgegangen und denke lieber zu früh als Motorschaden. Das wechseln des Zahnriemens ist (bei mir) kein großer Aufriss und mache es deshalb selber. Aber wenn man es selber macht: die Umlenkrollen und Spannrollen genau prüfen, ob diese nicht einen Lagerschaden haben. Lieber mitwechseln, kosten sowieso nicht die Welt.
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