Was meint ihr ist der Hauptunterschied von normalen Zündspulen mit 12V Primäranschluß und solchen die mit einem ca. 400V Impuls eines Kondensators betrieben werden? Ich nehme mal an das die Kondensatorzündspulen eine sehr geringe Induktivität haben da sie keine Energie speichern müssen und das Windungsverhältniss geringer ist da der Primärimpuls steiler sein wird.
Thomas O. wrote: > Was meint ihr ist der Hauptunterschied von normalen Zündspulen mit 12V > Primäranschluß und solchen die mit einem ca. 400V Impuls eines > Kondensators betrieben werden? Musst du den Hersteller fragen. U. U. gibt es gar keinen Unterschied. In meinem Motorrad bspw. werkelt die ganz normale Batteriezündspule an einer HKZA ohne Probleme.
Gast
#723593
ich meine auch, dass es die gleichen sind. Unterschiedlich ist allerdings die Erzeugung des Funkens. Bei der HKZ arbeitet die Zündspule als "normaler" Trafo, d.h. die Primärspannung von ca. 400V wird im Moment des Einschaltens direkt in die Zündspannung übersetzt. Bei der üblichen Zündung wird erst ein Magnetfeld aufgebaut, die hohe Primärspannung (und damit auch der Zündfunke) entsteht erst im Abschaltmoment. Könnte trotzdem sein, dass es in Spezialfällen besondere konstruktive Eigenheiten gibt.
Gast
#723604
Optimal ist die normale Zündspule sicher nicht für HKZ, aber es geht. Wir haben vor etwa 30 Jahren mehrere Autos auf HKZ umgerüstet, die Kisten liefen (subjektiv) besser. Startverhalten war super. Allerdings gab's damals noch keine Probleme mit Schadstoffausstoss. Heute würde sicherlich die ABE des Autos erlöschen.
Gast
#723712
Die normale Zündspule einer Transistorzündung speichert die Zündenergie in Form eines Magnetfelds. Dazu benötigt sie eine hohe Induktivität. Bei einer HKZ wird die Zündenergie in Form eines elektrischen Felds in einem Kondensator gespeichert und mit einem Zündtrafo von ca. 400 V auf ca. 20 kV hochgespannt. Dieser Zündtrafo hat minimale Induktivität.
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