BLDC Motor - Startposition

Wie viele Pole hat denn der Motor?
Bzw. wie genau muss die Positionserfassung sein?

Warum darf der Motor am anfang nicht springen. Muss die Drehzahl 
schalgartig bereit stehen? Was ist deine Anwendung? Etwas mehr Infos 
wären schon hilfreich, um dir helfen zu können.

lg, Karl

ausserhalb des Modellbaus nimmt man dafuer Magnete an der achse und 
Hallsensoren. Die geben einem den Stand auf wenige Grad genau aus und 
man kann mit der passenden Kommutierung starten. Der Hallsensor wird 
auch fuer die Kommutierung waehrend des Betriebs genutzt. Back-EMF wie 
bei dem Mikrokopterdingens wird dort nicht genutzt.

cu Tarzanwiejane

hier sollte das langsame Anfahren (Strom langsam durch PWM hochfahren) 
Abhilfe schaffen. Dabei nimmt ma halt in kauf, dass der Motor nicht 
unbedingt synchron läuft. lg

Stimmt, asynchron geht einmal gar nicht.
"Sensorless" die Position rauszufinden ist wahrscheinlich nicht möglich.

Wenn der Motor nur ein- oder zweipolig ist, müsste es mit einem 
Reflektorstreifen auf der Achse möglich sein, die Position 
herauszufinden.

Hallo,

wenn dich der Sprung nicht stört, dann mache doch einfach die 
"Sprungdauer" länger - also den Anfangsschaltzustand deines Umrichters. 
Der Rotor hat dann mehr Zeit die Schwungmasse und sich selbst 
auszurichten und die Maschine läuft insgesamt dann richtig an.
Aber aufpassen, dass du dabei deine Spulen und/oder deinen Umrichter 
nicht grillst.
Solange sich der Rotor nicht dreht hast du keine Gegenspannung. Der 
Spulenstrom wird nur durch seinen ohmschen Anteil begrenzt (außer du 
machst ne Stromregelung).

Gruß,
Christian

Es gibt eine Möglichkeit die Rotorposition festzustellen,
ob das allerdings mit deinem Praktikabel ist steht auf einem anderen 
Blatt:

Die Ständerinduktivität in der d-Achse ist meist unterschiedlich zur der 
in der q-Achse. (die d-Achse ist die, in die der Läuferfluss gerichtet 
ist)
Wenn du eine Möglichkeit hast, den Ständerstrom zu messen, so kannst du 
mit zwei unterschiedlich gerichteten Spannungspulsen (natürlich so 
klein/kurz, das der Motor noch nicht merklich zuckt) die Richtung der 
größten Induktivität herausfinden könnnen (die d-Achse dürfte die 
größere induktivität haben, wegen einem kleinerem Luftspalt?!).

Alternativ zum Strompuls fällt mir noch eine Hochfrequente
Wechselspannung ein. Das lässt den Motor auch nicht loslaufen.

Versuch macht kluch
Ich hab allerdings noch nicht ausprobiert...

>Auch das mit der hochfrequenten
>Wechselspannung würd mich interessieren
...schau dir mal das an:
http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=974438928&dok_var=d1&dok_ext=pdf&filename=974438928.pdf
so ab Seite 38 wird's für dich interessant.

Gruß,
Christian