Ansteuern von Zündspulen via Mikrocontroller

Gar nix oder nur die Bezeichungen nicht?
2 x Optokoppler CNY17-1
1 x Spannungsregulator L7805CV
1 x Invertierer HCF4049UBE
1 x IGBT (discrete) ISL9V5036P

Falls man gar nix erkennen kann, stell ichs nochmal rein

Hi,

mir ist bei deiner Schaltung die Frage gekommen: Warum überträgst du mit 
den Optokopplern die Masse? Das ist doch etwas zweckentfremdend oder? 
Wie genau ist der linke Optokoppler beschaltet? Mir scheint das da beim 
Zeichnen die Anschlüsse verrutscht sind ;-)

Hallo,

also 1. nein du musst keinen Kopfstand machen es genügt wenn du auf den 
kleinen Button rechts oben drückst der die das Bild dreht.

Nein mal im ernst: ich hab beim abspeichern halt net aufgepasst, sorry.

2. wie gesagt ich hab die Schaltung nicht gegmacht nur abgezeichnet und 
da ist es so wie auf dem Bild.

Die Zündspule liegt dann bei out amp an.

Deshalb brauch ich ja eure Hilfe weil ich micht damit nicht auskenn

Kannst du das mal mit Daten unterfüttern? Zündspannung? Zündstrom? Ich 
meine dass die Masse über den Optokoppler zu werfen nicht sinnvoll ist. 
Des Weiteren sollte man gucken das der 7805 den Zündstrom liefern kann. 
Ob die IGBT-Ansteuerung so geht - keine Ahnung könnte aber 
funktionieren. Ich bin ja nur nen Studi ;-) Aber ich verstehe nicht 
warum der 7805 via Optokoppler an die Masse gelegt wird?!?

meinst du eher so?

Daten kommen bald

Hab jetzt noch ne Schaltung hier leigen, da schaut des wie (neuer 
Schaltpan) aus...
Irgenwie ist da der Wurm drin

Mmh dein neuer Plan sieht irgendwie gleich aus ;) Lass uns doch auf der 
grünen Wiese bauen. Du willst doch einfach nur nen IGBT ansteuern also 
dessen Gate und das mit Hilfe eines µC. Der soll galvanisch getrennt 
sein. Brauchst du noch was? Muss das Signal am Out(noamp) ausgeführt 
werden und wofür?

jo soweit richtig.

Ich denk des wird für irgendwelche Messungen und Überprüfungen benötigt 
sonst hätten meine Vorgänger des da nicht draufgemacht. :)

Unterschied Schaltplan: rechter Optokoppler

Also der µC liefert mir ein Signal dass ich vorher einstellen kann, also 
Zündimpuls, Pause usw.
Und die galvanische trennung brauch ich auch weil da evtl auch ne 
Plasmazündspule drann kommen soll.
Sonst brauch ich eigenltich nix mehr :)

Danke schonmal für die nette Hilfe

Naja das Signal ist ja der Zündimpuls für den IGBT. Aber wozu führst du 
den aus? Reicht doch am IGBT oder? Kannst du an die tollen Signale die 
du da eingezeichnet hast vl mal die Signalnamen ranschreiben? Welches 
Signal im rechten Optokoppler ist denn welches von unten? Anscheinend 
musst du dich da in eine Schaltung reindenken - also nix mit grüner 
Wiese ;-)

? Ich hab nur ein Signal, dass so wie ich es hier sehe einmal invertiert 
zum linken optokoppler geht und einem nichtinvertiert zum anderen?

Tut mir leid wenn ich mich so anstell, aber ich mach sowas grad zum 
ersten mal

Hast du das ganze als Eagle-Schaltung? Wie hoch genau ist die 
Zündspannung? 5 V? Die Daten der Zündspule wären jetzt von Vorteil ;-) 
Zündspannung? Zündstrom?

also der ibGT ja 5 V

Der Primärstrom so zwischen 15 und 20A

und die Zündspannung 12V

Also deine Schaltung kann nur eine Zündspannung von 5 V machen da ja der 
Collector an dem 7805 hängt. Du musst jedoch noch die 
Collector-Emitter-Spannung abziehen die bei deinem IGBT so ungefähr 2 V. 
Das macht dann noch 3 V an deinem OUT(amp)-Ausgang. Außerdem betreibst 
du das mit ner Batterie: Wie die bei 12 V 15-20 A auch nur kurzzeitig 
liefern soll erscheint mir unklar.

Laut Aussage unsere Ingenieur hat das alles schonmal funktioniert...
Ich hätte halt gerne Verstanden wie ;)

Ich stell ihm jetzt nen Termin rein und bitte um aufklärung seinerseits, 
wenn er behauptet des hat funktioniert.

Danke vielmals für deine Hilfe

Kein Problem ;-) Vl seh ichs ja nich aber deiner Zeichnung nach sollte 
das ein Ding der Unmöglichkeit sein - wobei als angehender Ingenieur 
weiß ich natürlich das Wunder unser Handwerkszeug ist ^^

hehe ja da hast du Recht :D

Hallo,

ohne auf den ganzen Rest einzugehen:
der IGBT wird über den Widerstand vom 7805 gezündet.
Der Optokoppler schließ diese Zündspannung kurz, wenn er aktiv ist, der 
Widerstand ist dann Strombegrenzung für den Optokopplertransistor/diode.

Der zweite Koppler schaltet eben LowSide, wird schon seinen Grund haben, 
ist nur mit der zugehörigen Außenbeschaltung zu klären.

Der Sinn des 4049 ist mir völlig unklar, außer Betriebspannung ist 
nichts sinnvolle beschaltet?

Gruß aus Berlin
Michael

aber 12 V gehen da trotzdem nicht imho oder?

so nu hat mein lieber herr Ingenieur mir das hier hingekirtzelt weils 
anscheinend (a wah) vorher doch net so gegangen is.... was sat ihr dazu? 
ich trau dem nimmer :)

Hallo,

naja, abgesehen davon, daß der arme 4049U die Strombegrenzung des LED 
des Kopplers übernimmt, warum sollte es nicht gehen?
Mit einem gepufferten 4049 dürfte der Koppler Tränen in die LED 
bekommen, da würde ich schon lieber den üblichen Vorwiderstand 
einbauen...

PS: kann aber gut von einem Ingenieur stammen, die Schaltung.
Ich habe mal die Elektronik unseres alten Akten-Schredders repariert, 
leider finde ich den Zettel mit der rausgezeichneten Schaltung nicht 
mehr, da war nur so gearbeitet worden. Wozu ein Begrenzungswiderstand, 
wenn der kleine Trafo sowieso weit genug zusammenbricht usw. Ich habe 
ziemlich lange gebraucht, das zu verstehen. Naja, er schreddert 
jedenfalls wieder, mit der unveränderten Originalschaltung. Einer der 4 
Optokoppler war defekt, wenn der Ersatz auch ein paar Jahre hält, soll 
es mir egal sein...

Gruß aus Berlin
Michael