EMV Norm auf deutsch gesucht

[gast (Gast)]

habe die Daimler Norm DC-11224 vor mir, aber als EMV-Neuling komme ich 
damit nich ganz klar.

Weiß jemand ob es irgendwo eine Übersetzung ins Deutsche gibt?

[Nicht_neuer_Hase (Gast)]

Leider habe auch ich keine deutsche Übersetzung.
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Die Erfahrung zeigt jedoch, dass derartige Normen oft von
Bürokraten kreiert werden, die sich offensichtlich an der Welt rächen 
wollen / manchmal kommen sogar Physiker ganz in die bürokratische
legislative bzw. exekutive Hemisphäre ...

Anders gesagt, die deutsche Übersetzung ist vermutlich ähnlich
informativ und praktikabel wie das englische Original ...

( Für Masochisten: MIL-Normen sind unschlagbar ! )

Trotzdem => nur Mut !

[gast (Gast)]

okay dann werd ich wohl in den sauren Apfel beisen müssen.

@Nicht_neuer_Hase (Gast)
Wie gehst du dann immer an die Sache ran, um halbwegs brauchbare 
Schlüsse aus diesen tollen Normen zu ziehen?

[Nicht_neuer_Hase (Gast)]

Bei der Ausbildung zur "Elektrofachkraft" kommt jeder mit den VDE-
Vorschriften in Berührung ( insbesondere VDE 0100 ).
Für diese Normen gibt es erläuternde "Kurzfassungen", die eben für
den Anwender ( Azubis bis Ingenieure ) gedacht sind und
auch für uns Normalverbraucher einigermassen verständlich und handhabbar 
sind.

Im Vergleich zu diesen sehr wichtigen ( und unbedingt einzuhaltenen ! )
"50Hz-Vorschriften" ist die Problematik im Bereich EMV noch 
komplizierter, da man ja einen weiten Frequenzbereich
( nicht nur Gleistrom bzw. 50 Hz ) beachten muss.

Je nach Art, Ausführung, Anordnung usw. der elektrischen Anlage sind
frequenzabhängig leitungsgebundene symmetrische bzw.
unsymmetrische Störungen oder drahtlose Störungen besonders
schwer zu beherrschen usw.

Dazu muss man z.B. noch unterscheiden, inwieweit die betreffende Einheit
als "Störer" wirkt bzw. selbst "störfest" ist.

Dem armen Anwender bleibt ggf. nur ein Berg mühseliger
Forscherarbeit, sich durch den Papierwust durchzuarbeiten ...

Viel Spass !

[Gast (Gast)]

Hallo,

es hilft schon sehr viel weiter, wenn Du das Gerät klassifizieren 
kannst. In der Norm gibt es Einteilungen und für jede Einteilung auch 
eine Einteilung bei welchen Frequenzen welche Reaktion erlaubt ist (z.B. 
class C und functional performance status II). Wenn Du die 
Klassifizierung hast kannst Du manche Teile der Norm nicht beachten, da 
sie Dich nicht betreffen.

Das erleichtert die Sache leider im Kern auch nicht wirklich. Wenn es 
möglich ist, solltest Du vorher einen Testplan erstellen und den mit den 
Leuten von Chrysler/Daimler oder Auftraggeber durchsprechen (dazu gehört 
auch vorher ein "gemeinsames Verständnis" von der Klassifizierung).

Viel Erfolg!