Nach dem Lagerwechsel meines ebm-papst R3G190-RC05-21 trat folgendes Problem auf:
Der Lüfter lief nach dem Einschalten nicht mehr selbstständig an. Stattdessen war etwa jede Sekunde nur ein Klicken der Elektronik zu hören. Gab man dem Rotor einen kleinen Schubs von Hand, lief der Lüfter anschließend problemlos bis zur vollen Drehzahl. Da die neu eingebauten SKF-Lager leichtgängig waren, lag die Vermutung zunächst auf einem Problem mit der Elektronik oder den Hall-Sensoren.
Die tatsächliche Ursache war jedoch eine ganz andere:
Beim Zerlegen wird die Elektronikplatine zusammen mit dem Deckel nach oben abgezogen. Dabei wird die Platine leicht verkantet. Die drei Kontaktstifte der Motorwicklungen sind nicht gelötet, sondern über Federkontakte mit der Platine verbunden. Durch das schräge Abziehen können sich diese Federkontakte leicht aufbiegen. Bereits ein Kontakt mit zu geringem Anpressdruck reicht aus, damit eine Motorphase keinen sicheren Kontakt mehr hat.
Die Folge ist, dass kein vollständiges Drehfeld mehr aufgebaut wird. Der Motor kann deshalb nicht selbstständig anlaufen. Nach einem Anschubsen läuft er zwar weiter, weil die Elektronik den Rotor dann synchronisieren kann. Nach dem nächsten Ausschalten tritt der Fehler jedoch erneut auf.
Abhilfe:
- Die drei Federkontakte auf der Platine nach der Demontage sorgfältig kontrollieren.
- Falls erforderlich, die Federkontakte vorsichtig etwas zusammendrücken, damit die Kontaktstifte der Motorwicklungen wieder sicher kontaktiert werden.
- Beim Zusammenbau folgende Reihenfolge einhalten:
- Zuerst die Elektronikplatine korrekt montieren.
- Anschließend den Motordeckel montieren.
- Zum Schluss das Bauteil, das die Kabelverbindung zum Motor herstellt, in den Motordeckel eindrücken und mit der Befestigungsschraube fixieren.
Wird diese Reihenfolge eingehalten und liegen die Federkontakte wieder sauber an, startet der Lüfter wieder sofort und läuft einwandfrei.
Vielleicht hilft diese Information anderen, die nach einem Lagerwechsel vor demselben Problem stehen. In meinem Fall waren die neuen Lager völlig in Ordnung – die eigentliche Ursache war ein unscheinbarer Kontaktfehler an einer der drei Motorphasen.
VG Thomas