Klar gern.
Lochabstand ist 17,5cm und ca 20cm wobei in diese Richtung hat man bisschen mehr Spielraum. Zur Not muss ein neuer Riemen her, wenn man den nicht gespannt bekommt.
Wellendurchmesser konnte ich nicht messen, dafür muss ich den Motor demontieren, dafür fehlt mir aber gerade die Zeit.
Klar gern.
Lochabstand ist 17,5cm und ca 20cm wobei in diese Richtung hat man
bisschen mehr Spielraum. Zur Not muss ein neuer Riemen her, wenn man den
nicht gespannt bekommt.
Sieht nach Bauform B3 aus, Baugröße wohl 100L. Welle damit d=28, l=60.
Wellendurchmesser konnte ich nicht messen, dafür muss ich den Motor
demontieren, dafür fehlt mir aber gerade die Zeit.
Sieht nach Bauform B3 aus, Baugröße wohl 100L. Welle damit d=28, l=60.
Ach sehr interessant! Danke für den Hinweis. Gibt es irgendwo eine gute Quelle für so einen Motor? Bzw. Händler? Ich kenn mich damit einfach gar Jahr aus, der läuft seit 10 Jahren problemlos (halt selten an)
Wellendurchmesser konnte ich nicht messen, dafür muss ich den Motor
demontieren, dafür fehlt mir aber gerade die Zeit.
Solltest du aber machen bevor du einen orderst.
Definitiv! Dafür sind die Dinger zu schwer und zu teuer, als dass man dann da dumm steht. Abnehmen muss ich den Motor ja eh wenn ein neuer kommt.
Bevor man sich über einen neuen Motor Gedanken macht, sollte man sich überlegen das gesamte Konstrukt auszutauschen. Denn irgendwann ist auch beim besten Kompressor der Lufttank durch Kondenswasser innen korrodiert.
Passt das denn auch zu dem wirklich fies riechenden Motor?
Kannst du denn den Geruch wirklich so genau lokalisieren?
Evtl ist der Kurzschluss ja im Klemmkasten des Motors.
Ich hatte vorhin den Fehler gemacht und in den Motor geschnüffelt (dieses Gitter hinten) und bin fast hinten übergefallen so beißend war das.
Der Klemmenkasten liegt ja eher separat an der Seite.
Wie auch immer, ich werde alsbald versuchen mal da reinzuschauen und direkt an den Klemmen messen.
Defektes Kabel wär ja kein Ding, das ist ja Ruck zuck gewechselt. Müsste ich nur besorgen, passenden Querschnitt in flexibel dürfte ich nicht mehr da haben.
Wenn nach Demontage und Wicklungsmessung wirklich der Motor defekt ist, vor der Anschaffung eines neuen Kompressors überlegen:
Kesselvolumen und Liefermenge vom alten?
Wurde die Kesselbombe regelmäßig geprüft? Wo liegt heute die Grenze Liter x Bar ohne wiederkehrende Prüfpflicht?
Die einfachen 2,2kW Typen sind jetzt meist 230V 1P.
Wofür ist die Luft? Nötiger Druck, reicht 8Bar, Luftbedarf?
Laufzeit am Tag? (Wirkungsgrad wichtig?)
Lautstärke, der alte war ein Langsamläufer.
Wäre Ölfrei sinnvoll (lackieren)?
Wir machen alles möglich damit, lackieren, Autoschrauben, LKW aufpumpen aber läuft halt nur selten. Während der Haussanierung und Auto-Restaurierung aber gern auch mal 2 Monate jeden Tag.
Wir haben 500L Kesselinhalt.
Ich habe gerade nochmal unter die Anschlussdose geguckt, dort ist relativ feucht und dort riecht es am schlimmsten. Könnte also wirklich Kabeldefekt sein. Für meinen Geschmack sieht das auch echt dünn aus.
Anbei zwei Fotos, gemessen habe ich aber nicht, das schaff ich heut nicht mehr.
Scheint ja Netz-Sternschaltung zu sein. Aber ohne angeschlossenen Neutralleiter? Seltsam. Ich muss das genauer ansehen, wenn mehr Zeit ist.
500L und 60 Jahre alt. Falls der nicht regelmäßig geprüft wird, rate ich zur Aufstellung an einem ungefährlichem Ort. Hier sieht man, wie das schon bei einem kleinen Kessel aussieht, wenn der platzt:
https://forum.mosfetkiller.de/viewtopic.php?t=63999
Scheint ja Netz-Sternschaltung zu sein. Aber ohne angeschlossenen
Neutralleiter? Seltsam. Ich muss das genauer ansehen, wenn mehr Zeit
ist.
Das braucht ein Motor, der die drei Phasen ja gleichmäßig belastet, nicht, da sich der Nullpunkt automatisch ergibt. Da fließt also kein Strom, ob mit oder ohne Neutralleiter.
Morgen im hellen kann ich da vielleicht mal nach den Kontakten gucken
und die ganze Dose mal reinigen.
Und vor allen Dingen Zuleitung abklemmen und dann nochmals die Wicklungen messen.
Deine bisherigen Ergebnisse passen absolut nicht zu einem Schluss einer einzelnen Wicklung in Sternschaltung.
Dazu die zuführenden Adern abklemmen. Die Sternbrücke kann drin bleiben.
Dann die drei Wicklungen einzeln messen, also vom Sternpunkt zu
den drei Eingangsklemmen.
Die Sternbrücke würde ich auch entfernen. Wer sagt denn, dass es ein Windungsschluss innerhalb einer Wicklung ist?
In den Wicklungsköpfen liegen die CuL der verschiedenen Wicklungen dicht an dicht. Gerade bei einem Langsamläufer.
Wenn es so gut aus dem Motor duftet, vermute ich eher dort einen Schluss.
Vor allem wenn es feucht ist.
Ich hab mal gemessen, die Sternbrücke ist raus und das Anschlusskabel ist ebenfalls entfernt. Die meisten Werte sind in Mega-Ohm. Die Mega-Ohm Werte veränderten sich während des messens leicht Richtung größerer Widerstand.
Ja, allerdings werden es eher 2,6 Ohm sein, die 0,3 Ohm haben schon
deine Messstrippen. Für einen 220/380V 2,2kW Motor ganz normal.
okay, dann hab ich da wenigstens Gewissheit. Eine lokale Elektromotorenbude kam auch auf B3 Motor und hat mit 370 Euro netto für einen neuen Motor angeboten.
Mal sehen, ob man sowas nicht eventuell gebraucht bekommt, sofern der Rest passt. Dafür muss der nachher erstmal runter vom Kompressor. Die Schrauben weichen dafür gerade erstmal ein.
Der Montageflansch macht’s nicht besser
Breit (also parallel zu Welle) 165mm
Und der Länge nach ca 200mm.
Letzteres ist variabel in den Schienen und das erste Maß könnte durch Neupositionierung der Schiene angepasst werden. Die ist in der darunterliegenden Platte verschraubt und ließe sich durch neue Gewinde an anderer Stelle wahrscheinlich auf Maß versetzen.
Aber diese ganz alten Motoren sind noch "wartungsfreundlich" und lassen sich ggf neu wickeln. Frag mal deine Motorenbude. Selbst wenn das € 400 kostet hast du dann einen "neuen" Motor und brauchst nichts umzubasteln.
Ich muss mal überlegen was ich mache.
Ich habe grade noch den Kessel geöffnet, das erste Mal seit rund 4 Jahren oder so. Da liefen nur wenige Milliliter ganz klares Wasser raus, ohne eine Spur von Rost. Denke es lohnt den Kompressor wieder flott zu machen.
Einen Motor in den Kleinanzeigen hab ich noch im Blick, der passt aber nur fast. Muss ich mal mit meiner Frau diskutieren was die beste Lösung ist.
Ich habe grade noch den Kessel geöffnet, das erste Mal seit rund 4
Jahren oder so. Da liefen nur wenige Milliliter ganz klares Wasser raus,
ohne eine Spur von Rost.
Nur das Ablassventil geöffnet, oder die Inspektionsluke? Wann war die letzte Druckprüfung? Funktioniert wenigstens das Überdruckventil?
500L sind eine andere Klasse als der explodierte im schon genannten Link:
https://forum.mosfetkiller.de/viewtopic.php?t=63999
Möchte noch die Erfolgsmeldung hier posten.
Der in den Kleinanzeigen für 60€ gefundene Motor hatte exakt die richtigen technischen Daten und auch die Welle war die richtige.
Einzig das Anbaumaß war unterschiedlich. Das konnte ich aber über zwei Flachstahlstücke anpassen.
Der neue Motor läuft deutlich leiser und auch gefühlt schneller.
Farblich und optisch passt der ebenfalls sehr gut.
IMG_9447.jpeg
(240 KB)
