Hallo Forum,
Ich brauche für ein Elektrocart eine Leistungsendstufe für einen Motor
mit 24V und 750W. Der Motor zieht bei Kurzschluss einen Strom von 170A,
der Nennstrom ist mit 40A angegeben. Die Leistungsendstufe soll mit PWM
gestellt werden können.
Ich würde gerne, rein aus sportlichen Gründen, die Leistungsendstufe
selbst bauen. Hat jemand eine Schaltung, die als Grundlage dafür dienen
kann?
Der Motor wird mit zwei 12V-Bleiakkus betrieben. Wie kann ich den
absichern? Ich habe überlegt, Sicherungsautomaten zu verwenden. Gibt es
Sicherungsautomaten in diesem Leistungsbereich?
mfg, Stefan.
Was sind denn LS-Schalter? Leistungsstrufen-Schalter? Dann ist die
Aussage mit den 63A ja mal Quatsch. Bei Infineon haben die 60V Mosfets
mit 100A. Ausserdem gibts da ja noch Parallelschaltung von Mosfets. Da
kannste ne Menge Strom mit schalten.
Ja, ich meine Leitungsschutzschalter, nach FET-Typen hat keiner gefragt.
Einen FET für diesen Strom zu finden sollte ja kein Problem sein.
Was verstehst du unter einem Leistungsstufen-Schalter? Google ist da
nicht sehr ergibig.
LS-Schalter werden vermutlich einen zu großen Innenwiderstand aufweisen
und erst dann schalten, wenn schon Rauchzeichen wahrnehmbar sind..
Als FETs wären vielleicht VNPxxxx von STM eine gute Wahl. Sie bieten
Schutz gegen Überstrom, -spannung und Übertemperatur. Andere Hersteller
bieten ähnliche Typen an.
LS-Schalter sind sehr niederohmig und je nach Auslösecharakteristik für
deinen Fall durchaus geeignet :
Auslösecharakteristik "B" :
bei 5-fachen Nennstrom spricht der magnetische Auslöser an.
bei geringeren Überlastungen spricht früher oder später der thermische
Auslöser an.
Beispiel : Leitungsschutzschalter mit I nenn von 35 A :
Kurzschlußauslösung bei ca. 175 A ( 5 x I nenn )
überlastauslösung : bei 1,5 fachen nennstrom (ca. 52A) innnerhalb von 15
minuten. Bei grösseren Überlastungen entsprechend früher, siehe
Datenblatt.
Also für deinen Motor geeignet.
Mfg
Ich würde da eher ANL oder mini-ANL Sicherungen verbauen, die wären für
deinen Fall sicher praktischer. Zumal man die Absicherung des Motors ja
auch mit der Ansteuerung an sich amchen kann ... über einen Shunt kann
der Strom gemessen werden und ab ner bestimmten Stromstärke wird der
Motor halt abgeschaltet.
Mit der Sicherung an sich würde ich nur die Zuleitungen absichern.
>LS-Schalter sind sehr niederohmig und je nach Auslösecharakteristik für>deinen Fall durchaus geeignet :
Wird denn auch zuverlässig verhindert, daß bei Gleichstrom der
Lichtbogen nicht stehen bleibt? Die Teile sind doch normalerweise für
230VAC Verwendung gebaut.
Oft ist ein Transitor scheller tot, als dazugehörige langsame Sicherung.
Wenn der Motor 40A Betriebsstrom hat, dann wird der übliche Anlaufstrom
wohl ein Vielfaches sein, den die Leistungsstufe verkraften muß.
Zur Absicherung: In die Zuleitung werde ich Schmelzsicherungen einbauen.
Ein Kollege hat mich überzeugt, daß Sicherungsautomaten nicht unbedingt
geeignet sind, insbesondere wegen dem Lichtbogen. Den Motorschutz werde
ich elektronisch machen, weil ich ohnehin vorhatte den Strom per
Mikrocontroller auszuwerten.
Bleibt trotzdem noch die Frage mit der Leistungsstufe. Ich habe ein paar
Anregungen (Grundschaltungen) mit MOSFET gefunden. Beispielsweise
parallelschaltung von 10-15 IRF3205. Kommentare dazu? Wie sieht es mit
IGBT-Modulen aus?
mfg, Stefan.
Semikron hat richtige große Mosfets mit große gehäuse und schrauben.
Bei Kurzschluß hast du fast 24V und 170 A auf die Mostfets... so keine
TO-3 mosfets :-), oder jede menge und ein richtige Kühlkerper.
z.B. http://www.semikron.com/internet/ds.jsp?file=1654.html (ohne
Schrauben)
Sehr cool..... Danke Axel.
Die 750W werde ich per Software sogar noch abregeln. Das ist für meinen
Sohn, wird bald 5. Für den sind 750W schon viel zu viel!
Stefan May wrote:
> Sehr cool..... Danke Axel.>> Die 750W werde ich per Software sogar noch abregeln. Das ist für meinen> Sohn, wird bald 5. Für den sind 750W schon viel zu viel!
Dann iss klar ;-))
>Hat jemand eine Schaltung, die als Grundlage dafür dienen kann?
Ja.
PS:
Wenn du eh PWM machst, dann messe einfach den Motorstrom und begrenze
das PWM-Verhältnis so, dass der Strom x Ampere nicht überschreitet.
(unterlagerter Ankerstromregler)
SO ist das Problem des Anlaufstromes aus der Welt.
