Stromerzeugung Fahrrad

Nimm 2 weitere Dynamos. Dann hast Du immerhin 9W. Viel Spaß beim Treten.

wenns wirklich power bringen soll nimm eine lichtmaschine vom auto. die 
brauch aber ordentlich drehzahl und einen kleinen akku für die erregung 
(ohne akku "startet" die nicht).

>Ich habe schon überlegt, Neodym Magnete an den Speichen anzubringen und
>am Rahmen Spulen zu montieren und so strom zu erzeugen.
>Könnte das funktionieren?

Natürlich funkioniert das, aber der Wirkungsgrad wird noch mieser sein. 
Alternativ montiere ein Batterie-Kit mit Akkus, die Du daheim an Deiner 
Steckdose oder Photovoltaik-Anlage aufladen kannst.

ach ja nochwas falls das was für die automotive verwendung auf der 
straße werden soll: sollte die von dem mini-atomkraftwerk 
bereitgestellte leistung dazu verwendet werden mich als zufällig 
entgegenkommenden autofahrer mit einem 2kw halogenbrenner zu blenden 
verreiß ich mit sicherheit mal aus versehen das lenkrad ein wenig... ;)

>Wirkungsgrad nahe 100% weil keine zusätzliche Verlustreibung.

Was setzt Du als Eingangsgröße an? Ich denke nicht, daß das Konstrukt 
100% Wirkungsgrad hat, schon aufgrund der Widerstände der Spulen nicht, 
dazu kommen die Verluste im Luftspalt zwischen Magneten und Spulen, da 
der Luftspalt bei einem Speichenrad mehrere mm breit sein muß, sonst 
reißt es in der Kurve die Magneten oder Spulen ab...

Nimm einfach einen Nabendynamo. Die sind Konstantstromquellen und 
liefern bei etwas höheren Geschwindigkeiten als 
Oma-Kruse-nach-der-Hüftoperation-Tempo durchaus ihre 500 mA bei 12 V ab. 
Sind dann zwar auch noch nur 6 Watt -- aber wofür brauchst Du die 
Leistung überhaupt?

Selbstbaulösungen sind mit ziemlicher Sicherheit schlechter. Sowohl vom 
Wirkungsgrad, vom Gewicht und von der mechanischen Stabilität her.

> Was spricht gegen einen Gleichstrommotor mit ca 10W als Generator?

Der Wirkungsgrad, der bei solchen Motoren auch nur selten über 60...70% 
liegt.
Im nötigen Getriebe hat man auch noch Verlustreibung, so dass der 
Gesamtwirkungsgrad auch nicht wirklich gut wird.
Und das mit dem "10W mehr treten" dürfte eigentlich auch kein großes 
Problem sein. Mit einem Standard-Dynamo muss man schätzungsweise auch 
10...15W mehr treten, um die 3W für die Beleuchtung zu erzeugen.

Einen guten Wirkungsgrad (>90%) erreichen Brushless-Motoren, wenn man 
sie als Generator betreibt. Allerdings erzeugen die Drehstrom. Den kann 
man mit 6 Dioden (am besten Schottky-Dioden) aber problemlos 
gleichrichten.

Für die mechanische Ankopplung habe ich aber auch keine vernünftige 
Idee...

Sehr witzig ;-)

hmm keine ahnung wie hell eine leuchtstoffröhre an einer 
influenzmaschine wird. die blitze die das rauskommen sind jedenfalls 
nicht ohne.

hallo

bringe ihn doch so am rahmen an, das du über ein kettenrad an die 
antriebskette gehen kannst. das sollte bautechnisch nicht so das problem 
sein.

gruß

In meiner Jugendzeit gab es Zeigertachos für das Fahhrad die mittels 
einer flexiblen Welle an das Vorderrad angeschlossen wurden.
Da war ein Zahnrad für Winkeltrieb an der Nabe befestigt und ein 
kleineres Ritzel griff um 90° Versetzt auf dieses Zahnrad und hat die 
Drehbewegung auf die Welle übertragen. Vielleicht wäre das eine 
Anregung.
Die Idee mit dem BLDC Motor finde ich nicht mal schlecht.

Frank

> Habe gelesen, dass handelsübliche Nabendynamos sogar Begrenzerdioden
> drin haben, die die Spannung / Leistung begrenzen und bei schneller
> Fahrt die überschüssige Leistung einfach verbraten.

Das hat hier im Forum jemand behauptet, recht hartnäckig sogar, aber: es 
stimmt nicht.
Die Begrenzerdioden sind im Halogenscheinwerfer eingebaut, und das schon 
sehr lange.

Statt der 5W-Halogen-Leuchte empfehle ich Dir ein anständiges 
LED-Frontlicht, wie dieses leider sehr teure hier:
http://bumm.de/docu/175q.htm

Vielleicht einfach mal hier die Hinweise zu Dynamo-Alternativen 
anschauen:

Beitrag "suche Schaltplan für Formfaktorregler für 6V Ac"

Wenn die Leistung nicht permanent benötigt wird ginge doch auch ein 
Pufferakku der ständig vom Nabendynamo nachgeladen wird.

Für richtig viel Leistung kann man auch eine kleinen Fahrradmotor nehmen 
sofern der keinen eingebauten Freilauf hat. Habe noch einige 
BLDC-Fahrradmotoren im Keller liegen die einfach ins Vorderrad 
eingespeicht werden können (je nach Zustand von 20-80€ abzugeben). Der 
kleinste hat 180W bei 36V, mit entsprechendem Regler dahinter kann damit 
sogar ein Autoscheinwerfer betrieben werden (wenn genügend Kraft zum 
Treten da ist).

> jep, und die XEON-beleuchteten PKW-fahrer sollten sich das bitte auch zu
> Herzen nehmen

Wusste gar nicht, daß die Dinger jetzt auch leuchten können. Nimmt Intel 
jetzt auch schon Casemodder für Serverprozessoren ernst?

Findige Strassenbauer hier sind auf die Idee verfallen den Radweg ca.1m 
niedriger als das Strassenniveau anzulegen, meist auch nur einseitig 
geführt. Toll, da blenden auch abgeblendete Scheinwerfer maximal. Hier 
ist man ohne starke eigene Beleuchtung völlig blind.

>180W treten nur um Licht zu haben??? Na viel Spass ;)

Must ja nicht die Leistung voll ausnutzen. Oder nur den Berg runter 
fahren ;)
Im ernst, bei geringer Leistungsentnahme, wie bei einer sinnvollen 
kräftigen Beleuchtung, ist der Kraftaufwand gar nicht so schlimm. Selbst 
probiert als mir das Kabel zum Akku abgerissen ist und ich die restliche 
Kilometer ohne Motor fahren musste. (Oder dachtest Du das ich die 
Motoren nur als Dynamo an Fahrrad benutze)

> Ich hab die 40 Lux Variante, ist wirklich sehr gut, hell und
> gleichmäßig.

Ja, das ist so ziemlich die erste Fahrradlampe, bei der folgende Aussage 
kein alberner Quark ist.

> Auch gut abgeblendet, so dass der Gegenverkehr nicht leidet.


> Halogen ist von gestern.

Jedenfalls am Fahrrad.

>Wo macht man denn das? Solche Radwege hab ich bisher noch nicht gesehen.
>1m ist schon heftig.

Im Umkreis von Lindau, Langenargen, Wangen des öfteren anzutreffen.
Zum Teil auch im nahen Österreich vor Dornbirn, dort sind die Radwege 
wenigstens auf beiden Seiten so das es noch erträglich ist.

@Bastler

Der Lochkreisdurchmesse liegt glaube ich bei ca 160mm (hab gerade keine 
passende Schieblehre zur Hand). Breite bei 85mm, das Einbaumaß für die 
Achse 100mm. Es sind auch noch einige 250W Motoren da mit 
Lochkreisdurchmesser 185mm. Einer davon ist ziemlich angerostet das ist 
aber nur äußerlich weil da kein Lack drauf war. Den würde ich für 10€ 
inclusive Porto abgeben.
Akkus, Steuerungen und Drehgriffe habe ich auch aber keine "Kellerteile" 
da muss ich die normalen Firmenpreise nehmen (will hier aber keine 
Firmenwerbung hinsetzen). Nun ja Bleiakkus gibt es ja überall, gute 
LiFePo (8Ah und 14Ah) sind auch da aber sauteuer wie woanders auch. Kann 
sein das noch irgendwo eine der alten Chinasteuerungen rumliegt, mal 
sehen.

Es gibt 2 Einsatzmöglichkeiten für Fahrradlampen: Im Straßenverkehr und 
im Gelände. Beides schließt sich fast aus. Im Straßenverkehr braucht man 
eine asymmetrische Lichtverteilung, die korrekt ausgerichtet ist. Im 
Wald oder im Feld braucht man eine symmetrische Lichtverteilung, die 
auch tiefhängende Äste usw. beleuchtet.
Eine Anpassung durch Milchglasscheiben oder Schirmchen funktioniert 
nicht wirklich, man kann keine Offroad-Lampe im Straßenverkehr sinnvoll 
betreiben.

Übrigens ist die Akku-Technologie soweit fortgeschritten, dass der TE 
vielleicht gar keinen Generator braucht, aber das kann er nur selbst 
wissen.

J. schrieb:
>> Statt der 5W-Halogen-Leuchte empfehle ich Dir ein anständiges
>> LED-Frontlicht, wie dieses leider sehr teure hier:
>> http://bumm.de/docu/175q.htm
>
> Ich hab die 40 Lux Variante, ist wirklich sehr gut, hell und
> gleichmäßig.

Ich kann mich diesen Empfehlungen nur anschließen.  Wird auf jeden
Fall besser als irgendwelche Eigenbau-Friemeleien mit einer
5-W-Halogenlampe, und hat noch dazu eine Straßenzulassung.

Es macht auch Sinn mal bei http://www.inoled.com vorbeizusehen.
Die sind auch recht gut und Zuverlässig, mit Zulassung und ein Stück 
billiger als die B&M